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近期有专家呼吁叫停,拥堵路段请注意礼让行人

2019-11-21 15:05

现在开车人多了,鳏寡孤独也多了。看了心惊,想着心酸。常说,都是汽车惹的祸。我说,这都是人惹的祸啊!开车是有境界的。没有一定的境

从技术造诣来讲,开车境界大致可分成三个等级:   三等境界会打方向   遇到情况,总是把打方向作为主要手段,把车开得如同蛇行一般,危机四起,还洋洋得意。遇上紧急情况,弄不好就错把油门当刹车,轻者上人行道、撞电线杆,重者下渠沟、翻山崖,车毁人亡。   二等境界会踩刹车   不管路况和车速,反正有刹车。无论是载人还是装货,也不顾是人仰还是货翻,遇上情况,一脚闷了再说,全然忘记“轻踩长磨”的师训,往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。   一等境界会踩油门   有人会笑,开车人,谁不会踩油门啊?可细细看来,当今不会踩油门的开车人还真多。行话说,十次车祸九因快,皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门,其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸;对己车车况要知脾知性;对前方路况要知静知动;要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系;要眼观六路,耳听八方,目视千米,胆大心细,开起车来才能做到人车合一,随心所欲。那样的车,才会开得舒心,乘得放心。所以说,会踩油门,那才是开车技术的最高境界。   做人讲人品,开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。   一等车品礼让先行  礼让体现在行车上,就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好,交通就顺畅;做得不好,往往不是人为地添堵,就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了,开车人才能顺畅、舒心地开车。所以,开车人都应该以礼让先行为荣,为上品。   二等车品抢道争先  与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道,把车开得泥鳅似的,只要有条缝,就要钻进去;遇上前车稍慢,便喇叭催命似地叫;遇上堵车非要插队;红灯转绿灯,抢个一两秒起步也好;而绿灯换红灯,还在加油门冲闯。可以这么说,凡是喜欢抢道争先的,十有八九都是车祸常伴的主。   三等车品责人宥己  行车有些碰擦,总是责怪人家,从不检点自己。一点小碰撞,花上大力气,也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧,重者拳脚相加,全然不顾交通因此而堵塞。到头来,小事变大事,伤人又伤己。   不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈,其人品绝次,车品亦无流可入。闯了祸撞了人,置伤者于不顾,仗着风高夜黑,人们看不清车牌,一溜烟开车逃跑。听着象贼,看着似盗。说到底,就是怕承担责任。本来事故未必一定就是开车人的责任,但肇事逃逸,根据交通法规处理,开车人必须负全责。好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”,夜间牌照通透明亮,如果哪天施用了,看肇事者还往哪里逃!   开车无论是作为职业,还是作为消遣代步,都应该将安全放在第一位。没有了安全,便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来,好事变坏事,害己又害人。   俗话说,师傅领进门,修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人!当然,如果你开的是F1、越野赛车什么的,其境界那又该另当别论了。

问:近期有专家呼吁叫停“停车让行”,大家怎么看?

斑马线是城市道路的生命线,机动车礼让行人是文明驾车的底线,更是法律的明文规定。在一些人流密集区,如果机动车不礼让行人,很容易造成交通事故,威胁行人的生命安全。近日,记者走访了合肥市区医院、学校、公园等附近人流密集路段,发现不少司机都未遵守礼让斑马线的规定。

  现在开车人多了,鳏寡孤独也多了。看了心惊,想着心酸。常说,都是汽车惹的祸。我说,这都是人惹的祸啊!开车是有境界的。没有一定的境界,难免惹祸。这个境界,一般说来,一是体现在他的技术造诣;二是体现他的车品车德。   从技术造诣来讲,开车境界大致可分成三个等级:   三等境界会打方向   遇到情况,总是把打方向作为主要手段,把车开得如同蛇行一般,危机四起,还洋洋得意。遇上紧急情况,弄不好就错把油门当刹车,轻者上人行道、撞电线杆,重者下渠沟、翻山崖,车毁人亡。   二等境界会踩刹车   不管路况和车速,反正有刹车。无论是载人还是装货,也不顾是人仰还是货翻,遇上情况,一脚闷了再说,全然忘记“轻踩长磨”的师训,往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。   一等境界会踩油门   有人会笑,开车人,谁不会踩油门啊?可细细看来,当今不会踩油门的开车人还真多。行话说,十次车祸九因快,皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门,其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸;对己车车况要知脾知性;对前方路况要知静知动;要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系;要眼观六路,耳听八方,目视千米,胆大心细,开起车来才能做到人车合一,随心所欲。那样的车,才会开得舒心,乘得放心。所以说,会踩油门,那才是开车技术的最高境界。   做人讲人品,开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。   一等车品礼让先行   礼让体现在行车上,就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好,交通就顺畅;做得不好,往往不是人为地添堵,就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了,开车人才能顺畅、舒心地开车。所以,开车人都应该以礼让先行为荣,为上品。   二等车品抢道争先   与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道,把车开得泥鳅似的,只要有条缝,就要钻进去;遇上前车稍慢,便喇叭催命似地叫;遇上堵车非要插队;红灯转绿灯,抢个一两秒起步也好;而绿灯换红灯,还在加油门冲闯。可以这么说,凡是喜欢抢道争先的,十有八九都是车祸常伴的主。   三等车品责人宥己   行车有些碰擦,总是责怪人家,从不检点自己。一点小碰撞,花上大力气,也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧,重者拳脚相加,全然不顾交通因此而堵塞。到头来,小事变大事,伤人又伤己。   不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈,其人品绝次,车品亦无流可入。闯了祸撞了人,置伤者于不顾,仗着风高夜黑,人们看不清车牌,一溜烟开车逃跑。听着象贼,看着似盗。说到底,就是怕承担责任。本来事故未必一定就是开车人的责任,但肇事逃逸,根据交通法规处理,开车人必须负全责。

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  好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”,夜间牌照通透明亮,如果哪天施用了,看肇事者还往哪里逃! 开车无论是作为职业,还是作为消遣代步,都应该将安全放在第一位。没有了安全,便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来,好事变坏事,害己又害人。   俗话说,师傅领进门,修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人!当然,如果你开的是F1、越野赛车什么的,其境界那又该另当别论了。

城市道路,限速60,70,然后刹车,礼让行人。车容易停还是人容易停?这是指没有信号的路口。本地人开车,熟悉路口还行。外地人呢?只能慢开。从物理学讲就是这样。制造拥堵,浪费能量。

医院:安徽省中医院梅山路段

最让我们想不通的是,开车的遵守信号,行人闯信号了,二者相撞,司机最低要有10%的责任。这严重颠覆了我们从小接受的教育认知。我一度曾经认为这是世界上最不合理的交通法规,直到有一次。

现象:车停斑马线行人无处走

那次,我陪父母在铁岭看病。中午带他们去吃饭的路上,在一个信号灯路口,当人行道绿灯亮起时,父亲走过去,而有右转车过来,我拉住父亲。父亲说,我后来才有点明白信号灯是怎么回事。并且说了点自己的见解。那一刻,我明白了为什么我们国家的交通法规这样规定。父亲是生长在农村的知识分子,都对信号灯规律不太熟知,那些纯粹的农村人呢?那些生长在大山里的人呢?我们还是发展中国家,发展和认知都不均衡。法律法规的制定,应该是照顾到最后一个这个领域的弱者,而不是大多数人。这样,才能彰显法律制定者的仁慈之心。

早上九点,正是早高峰时间段,途经安徽省中医院梅山路的车辆络绎不绝,南来北往的车辆聚集在一起,很快便排起了长队,司机们不耐烦地按着喇叭,时刻注视着眼前的车况,前方车辆稍有挪动,后方车辆就赶紧踩油门跟上,生怕给别的车辆留下可乘之机。在安徽中医院大学通往安徽省中医院的一处斑马线上,一辆白色起亚汽车因为堵车,直接将车子停在了斑马线上。另一侧从辅道进入的黑色小轿车正好路过,两辆车并列而行,将原本宽敞的斑马线堵得水泄不通。行人们不得不从车头绕过,穿梭在狭窄的缝隙间。

每一个弱者,可能都是我们身边的人。

“这里的斑马线没有设置红绿灯,一堵起车来连斑马线上都是车辆,哪里还有路留给行人走啊。”今年66岁的张阿姨告诉记者,梅山路附近有大型医院,平时车流量和人流量都比较大,虽然设置了斑马线,但每次遇上拥堵,这些斑马线就成了摆设,行人只能见缝插针,否则根本过不了马路。而对于主动礼让行人的车辆,张阿姨表示更是寥寥无几。

真是专家提出来的建议,还是有些人打着专家的旗号故意捏造出来的建议?我不认为专家会提出这种没有交通常识、不体现人文关怀的建议。

据了解,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条规定,“机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时,应当依次排队,不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶,不得在人行横道、网状线区域内停车等候。”现场执勤的交警告诉记者,今后将加大对医院附近不礼让斑马线车辆的查处力度,力保行人能够更加安全地过马路。

机动车礼让行人是法律框架下道德规范的自觉行为,这也是人们在交通法规中的普遍共识。

学校:合肥市和平小学东北门

纵观当前的交通大环境,在有明显的红绿灯和斑马线标识的情况下,机动车礼让行人、减速慢行已经蔚然成风,但是也不能排除极端个人行为。

现象:行人闯红灯车辆难礼让

但是在现实情况下,有一种道德约束和道德规范没有形成,那就是非机动车和行人自觉遵守交通规则的意识,这就导致与机动车礼让行人形成了明显的反差

上午11点半,合肥市和平小学到了上午放学的时间。随着下课铃声响起,一群背着书包的小学生从学校东北门涌出,扑向家长的怀里,浩浩荡荡的队伍瞬间挤满了和平路。在和平路与繁昌路交叉口,路口显示红灯,一位家长等不及绿灯亮起,就直接拉着孩子从斑马线上跑了过去。看着别人很快通过了马路,一些站在路口的家长也开始效仿,记者观察到,短短5分钟的时间,陆续有6位家长带着孩子直接从车流中走了过去。

这里面主要的原因一是法律意识淡漠,有些人明都知道交通规则,但有些人却故意不遵守交通规则,由于法不责众的心理作祟,多数是行为上的故意。

“这里是小学,按说家长应该以身作则,教导孩子遵守交通规则,但一些家长在接送孩子时,不但自己不遵守交通规则,还拉着孩子一起闯红灯,造成了很不好的影响。”张女士的儿子就读于和平小学二年级,之前,张女士都是开车来接送儿子,最近一段时间,张女士选择乘坐公共汽车来接孩子。“开车经过斑马线时应该礼让行人,但一些行人根本不尊重你的礼让,明明是红灯还要执意过马路,让原本可以畅通无阻的道路变得拥挤。”张女士说,因为前几次和闯红灯的家长发生了冲突,这些日子她也不想开车接送孩子了。

二是群体数量庞大,不遵守交通规则的随众和从众心理导致了交通拥堵和混乱,交通法规对非机动车的违法违规行为管理失之于宽、失之于软。

据了解,对于行人闯红灯的交通违法行为,公安交警部门将依据道路交通安全法第八十九条之规定,对违反信号通行的行人予以50元处罚;因行人违反交通信号规定通行的,从交通安全角度考虑,原则上机动车应当避让,一般情况下交警部门不会对未礼让行人的机动车驾驶人进行处罚。

四是交通管理行为不到位,交通管理部门客观上是由于人员少忙不过来,但主观上,绝大多数的上岗交警,对非机动车和行人的违法行为视而不见。

公园:寿春东路与胜利路交口

五是公正执法难,难以公正执法。由于对非机动车和行人的交通违法行为长期管理缺失,纠正违法和查处违法已经成为很难治愈的交通顽疾,交警执法人员谁都不愿意惹火烧身,因为纠法杳处成本太高、纠法矛盾突出、纠法恶性事件频发、纠法警力不够。

现象:小车忙抢道行人忙退让

六非机动车道路交通状况堪忧,机动车的大爆发挤占了大量的非机动车道,在非机动车道上施划机动车停车位、在非机动车道上施划机动车道大量挤占了非机动车道和人行道的有限资源,而导致非机动车和行人在交通高发时段,非机动车和行人无路可走,不得已而为之。

既是地铁1号线和2号线换乘站大东门的出口,又是逍遥津公园和淮河路步行街的必经之处,如此得天独厚的“优势”,使得寿春东路与胜利路交口的交通一直处于繁忙中。中午12点,记者来到了寿春东路与胜利路交口南侧路口,路口的绿灯刚好亮起,一位老人拉着单车缓慢地行走在斑马线上,此时一辆白色轿车从寿春东路右拐进入胜利路,看着老人行动缓慢,这名车主还没等老人离开,就从老人前方绕了过去,吓得老人连忙退后了几步。这时后方经过的车辆刚好驶过,老人被夹在两辆车中间动弹不得,直到车辆离开,这名老人才得以在斑马线上继续前行。记者观察了半个小时,发现主动礼让行人的车辆不足10辆。

七是全民遵守交通法规和交通规则的意识有待提高,机动车礼让行人和行人遵守交通规则是相辅相成的。事实上是机动车礼让行人,而非机动车和行人却没有遵守交通规则礼让机动车。

“这里是人流聚集的区域,为了安全起见,车辆更应该礼让行人,而不是和行人抢道。”家住蚂蚁塘小区的张大爷告诉记者,前些天他在过马路时遇到了一名司机,不仅不礼让,还摇下车窗责怪自己走得太慢,影响他开车。

八是单从法律层面和道德层面来讲,机动车礼让行人和行人遵守交通规则礼让系机动车应当是对等的,有法必依、执法必严、违法必究也应当是对等的,但事实上并不对等。

对此,记者从合肥交警部门获悉,目前,合肥市已经确定了38个重点路口、38条重点路段作为礼让斑马线的示范路口、路段,下一步通过完善设施、调整红绿灯配时、严格执法等一系列举措,打造成“礼让行人”的示范路口。

综上所述,对机动车来讲叫停也得礼让行人,不叫停也得礼让行人,根本就不存在什么叫停不叫停的问题。

但是,极端情况和极端事故总是不可避免的会在不可预见和不可预知的情况下降临,一旦发生,就是灾难性后果!

在此,还是奉劝非机动车和行人不要抱着侥幸心理违法与机动车争道抢行,你永远不会知道开机动车者哪是新手、哪是老手,你永远不会知道那么多的机动车,哪辆机动车会发生故障,你永远不会知道哪个机动车司机会聚精会神、哪个机动车司机会走神。

我不是司机不会开车,对于停车让行人我不赞同,这件事应该由交通部门来决定,而不是专家说了算,中国有些专业会害死人,计划生育是专家搞,家村不准养猪是专家搞的,说要农民禁止烧柴也是专家说的,这些专家搞的这几件事情哪一件是对的,现在又是专家见意车让行人,车快行人慢是怎样让行人,按现在的交通规则就很好,该是谁走谁就走,该是谁停就谁停,大家安分守规则又有何不可,如果车让行人交通事故会更多,行人认为车会让人,有车没车大胆走,司机车快来不及杀车,就会造成交通事故。

说说最近遇到的两个情况,第一个,两车道我在行车道正常行驶,路边人行道有人正常行走,接近斑马线时看看无人过马路也没人等候过马路,我就继续走,可是刚到斑马线,人行道一位行人也到了斑马线,并且突然转身走向了斑马线,一下离我就不到1米距离,来不及停车让行我就过去了,吓我一跳,想想这下完了,刚好被拍了吧。

还有一次,三车道我在最左侧准备前方路口左转,这条路有隔离带,快到路口前还有一个斑马线,我看两边没人就继续走,离斑马线还有三米左右时,从斑马线上的隔离带桩间突然出现一个个子很低的人,还没隔离桩高,提前一排排的隔离带挡住的根本看不到,一个急刹车停在了斑马线上,这个无语啊,哎

支持取消!设信号灯比这强!上路通行无论是人还是车,都应遵守交通法。礼让也应该是相互的!

斑马线上的行人通行权最高,这就是交通法。最近几年宣传上有问题,把停车让行说成停车礼让,搞得开车的人觉得让行是礼貌,不让是本分,却忘了停车让行是交通法。我们都是有驾照的人,应该记得考驾照的时候,明明是写着行人过斑马线必须停车让行,而不是写着停车礼让

停车礼让行人是文明国家普遍自觉遵守的交通规则,已成为社会文明程度的重要标志。我去过一些西方国家,发现所有车子,一是临近斑马线立即放慢速度,二是遇见行人在斑马线上行走,即使在深夜车稀人少的情况下,他也立即停车,你如让他先行,他会摇下车窗,挥手让你先行,决不踩油门从你面前冲过去。有多次我几度停步挥手请他先过,他居然固执地不动,一个劲地挥手示意我先过。至于行人不走斑马线丶行人闯马路,司机如何处理,没有看到过,因为人家很少有人这样做,这同样是文明国家共同遵守的交通道德。所以,在我们中国,一方面必须无条件推行车先让人的交通规则,因为在这种情境下,行车者是强势者,行人是弱势者,无论行人行为如何不当,忍让弱势者是首先应恪守的基本的道德规范。同时,必须要大其声呼吁的是,交通执法部门,必须出重典痛治行人与非机动车不走斑马线、随意闯红灯的陋习与乱象,参照国外做法,①对机动车司机提速过斑马线与过斑马线不礼让行人进行适当处罚。②对不遵守交通规则的行人,一是重罚,罚个一千两千,大幅度提高违规成本;二是行人超过若干次违规,进入失信黑名单;三是在公众媒体将行人违规视频与失信名单进行曝光。通过从这两方面着手整治,我相信道路交通失范情况肯定能大有改观。

这次我同意专家的建议,停车让行上海做的比较好,我亲身感受,每当我在小区附近过马路的时候,总能遇到让行的车辆,很感动,我自己也很注意,每当遇到斑马线或和行人、电动车的时候,我也礼让大家,美好生活,从我开始!

停车让行是国际交通通行准则。取消是不妥的!在我国,根夲问题不是让不让的问题,而是要提高开车人和行人文明道德素质上的问题。比如:明明已经是红灯信号,骑电瓶车的和行人它照闯不误。开车的您让还是不让?明明行人过马路,已经走在斑马线上中间,开车过来没有丝毫减速或不停。这所有一切问题,必须只有用强有力的法律来解决。法不容情!面对法律只有两种人,守法者和违法者。绝不能再以什么要保护弱势群体来偏袒和和稀泥。不管是所谓强势个体和弱势群体,谁违法,就必须要受到法律的制裁。承担起违法行为造成的一切后果。那怕是血的代价!

停车让行,斑马线标识应该更显眼,标牌更加醒目一些,关键还得看司机们的意识,红灯都急着闯的人,礼让行人当然过分啦!这些是需要带动的,公交车和出租车树立榜样,严格执行!我家挨着杭州,公交车司机不管红灯绿灯,也不管行人在马路对面还是这边都会停下来礼让,老人不会看红绿灯,司机们还会挥手示意!宁波这方面也做得很到位,我和哥们几个去玩,随便过马路,司机们纷纷停车等我们过马路,我这老脸一红啊

叫不叫停都一样,行人始终都是我行我素的过马路。一副“牛逼你就撞我”的嘴脸

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