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广州拟对公车私用收费,公车私用拟收费每公里

2019-10-13 08:24

韩志鹏:他跟我详细解释了今年6月即将推出的公务车监管措施,如广州市推行GPS监督公务车的起因、背景及工作计划等,他还对我提出的公车监管方案表示感谢,还对我说有部分公车监管的思路跟我不谋而合,比如说考虑信息公开的问题,公务车监控结果原来考虑仅仅在内部公开,现在则要考虑向全社会公开。

摘要: 苏志佳(右)与韩志鹏就公车管理问题进行对话。 据广州日报报道,公车监管成为「两会」焦点话题。昨日,广州市委副书记、市纪委书记苏志佳分别参加市人大和市政协两个小组讨论,主动谈起广州公车监管措施。苏志佳说,最快将在今年6月对包括市管广州拟有偿开放「公车私用」苏志佳(右)与韩志鹏就公车管理问题进行对话。 据广州日报报道,公车监管成为「两会」焦点话题。昨日,广州市委副书记、市纪委书记苏志佳分别参加市人大和市政协两个小组讨论,主动谈起广州公车监管措施。苏志佳说,最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理,届时,公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统,实行分级管理,经批准非公务用车将采取有偿使用措施,试点单位估算,拟按照每公里1.5~1.7元收费。 政协小组讨论结束后,苏志佳还约见了政协委员韩志鹏,详解公车监管举措,韩志鹏直言想不到广州行动这么快,「出乎意料,非常感动」。 韩志鹏委员对话纪委书记 「想不到广州公车监管行动这么快」 昨日,政协小组讨论结束后,苏志佳还约见了政协委员韩志鹏,详解公车监管举措。苏志佳在和韩志鹏交流时,3次对韩志鹏提出公车监管的方案表示感谢,还称在监管思路上有部分和韩志鹏不谋而合。 「我还以为提案最后由市纪委监察局给我一纸公文答覆,没想到这么快就得到正面回应,而且是分管市领导的回应,我太意外了。」和苏志佳见面交流后,韩志鹏略显激动地说。 交流过程中,韩志鹏边听边记录,并两次鼓掌表示认同。谈话后,韩志鹏一脸的感动,坦言非常满意,他直言想不到广州市对公车监管行动这么快,「出乎意料」。他表示预料到提案会得罪不少人,但他会坚持到底,「今后公车监管各个节点,我都会跟踪下去。」 在昨日的市人大和市政协小组讨论上,苏志佳分别向代表和委员们主动谈到了公车监管的具体措施,他表示,市民不是反对公务用车,而是对公车私用意见较大。调查显示公车私用问题突出,「有的公车1/3时间是用在公务上,1/3时间用在了私人事务上,1/3时间是给司机自己用。」 实施时间表:最快6月装监管系统 据苏志佳介绍,最快今年6月,全市范围的公务用车,除警务巡逻、救护车等日常紧急公务用车外,全部安装监督管理系统。据了解,通过在每辆公务车上安装全球卫星定位系统和身份识别车载终端,实现对公务用车使用人以及车辆实时轨迹跟踪、历史轨迹查询等。系统要求用车人使用公务车辆时,须在车载终端插入记录其身份信息的电子证件,做到既管车又管人。同时,系统还可以生成各种相应的统计分析报表,为规范公务车辆使用、实现公务车信息化实时管理提供可能。全市公车使用情况,不是由各单位监管,而是由市纪委监察局统一监管。 「先易后难」:望媒体市民支持理解 苏志佳反覆强调,广州市的这一新举措是「先易后难」的过渡办法。他表示,将循序渐进逐步扩大公开范围,公示的范围将在一定的时期内,逐步由用车单位班子内部向中层干部范围、全体干部范围扩展,以接受社会监督。 对于监管公车的建议,苏志佳作了答覆。对于喷涂统一颜色的办法,苏志佳表示,广州曾试行过一段时间,不过这也容易导致新的特权阶层出现。对于以货币补贴公车改革的办法,苏志佳说,补贴高了,老百姓有意见;补贴低了,影响公务,打击工作人员工作热情。 苏志佳说,公车监管是一个系统工程,希望广大媒体和市民能够理解纪委工作,让广州公车监管迈出第一步。 公车私用要像打士般收费 按照初步设想,广州市将严禁周末使用公车,如果公务员周末使用公车,公车监管系统将发出警报。苏志佳说,考虑到有的公务员工作繁重周末确实需要用车,因公需要使用的可以向上级领导报告申请,如果公车私用就要经批准后收取相应费用。 苏志佳表示,收费不是随随便便像征性收费,而是要把公车使用生成的汽油费、管理费、折旧费、保险费等统统算进去,费用由财政局收取,采取收支两条线管理,收取费用将作为公车折旧等补偿。根据黄埔区等试点单位的初步测算,费用将在1.5~1.7元/公里之间。 对于全市公车,市纪委监察局将建立定期公开公车运行情况制度。公示的内容包括里程、油耗、未表明身份用车、因私借用公车等情况。 违规处罚 一次口头警告两次书面警告三次追究责任 苏志佳表示,公车监管系统一旦建立,发现违规将追责。如果市纪委监察部门发现公车私用等问题,将采用一次口头警告、两次书面警告、3次追究责任的办法。对于单位监管不严等问题,也会对单位领导给予警告和追责处罚。 苏志佳说,上班时间,公车却到了非工作地点,下班时间,公车却停到了娱乐场所,市纪委监察部门将重点监管这些情况。 从去年开始,广州市黄埔区、市财政局和市城管局已开展了公车监管试点,采取GPS定位追踪、身份识别系统、公车私用缴费的做法,取得较好效果。在黄埔区试点过程中,全区300多辆公务用车的使用费用节省了约四分之一。 成本估算每车年省7000元 在不久前召开的省人大会上,市财局局长张杰明曾表示,广州公务用车的拨款每辆车每年是2.5万~3.5万元。如果按节省1/4的比例计算,每辆公车年节省费用在7000元以上。苏志佳说,相信随着汽油费上涨,节省费用会越来越多。 那么广州市一年将节省多少费用?据记者了解,广州的公务用车至少在31000辆。不过这一数字包括了企事业单位等的公务用车,如果只以30%计算广州的公务用车数量,每年节省费用估计有数千万之巨。 据悉,当前GPS费用成本预计每辆车3000元,财政部门表示限制公车使用后节约的费用,可以令该笔安装成本在半年内收回。苏志佳说,当前工作正在有序开展中,将会总结三个试点单位的经验,预计上半年将完成设备招投标,然后陆续开展安装。

那么广州市一年将节省多少费用?据记者了解,广州的公务用车至少在31000辆。不过这一数字包括了企事业单位等的公务用车,如果只以30%计算广州的公务用车数量,每年节省费用估计有数千万之巨。

在网上有着“专拍哥”之称的河南郑州人吕建福昨日在接受记者采访时表示,他专拍公车私用已经有3年多了,“放在网上的视频都已经有好几百分钟了”。

苏志佳反复强调,广州市的这一新举措是“先易后难”的过渡办法。他表示,将循序渐进逐步扩大公开范围,公示的范围将在一定的时期内,逐步由用车单位班子内部向中层干部范围、全体干部范围扩展,以接受社会监督。对于监管公车的建议,苏志佳作了答复。对于喷涂统一颜色的办法,苏志佳表示,广州曾试行过一段时间,不过这也容易导致新的特权阶层出现。对于以货币补贴公车改革的办法,苏志佳说,补贴高了,老百姓有意见;补贴低了,影响公务,打击工作人员工作热情。苏志佳说,公车监管是一个系统工程,希望广大媒体和市民能够理解纪委工作,让广州公车监管迈出第一步。

苏志佳表示,收费不是随随便便象征性收费,而是要把公车使用产生的汽油费、管理费、折旧费、保险费等统统算进去,费用由财政局收取,采取收支两条线管理,收取费用将作为公车折旧等补偿。根据黄埔区等试点单位的初步测算,费用将在1.5~1.7元/公里之间。

“过渡性的措施,将公务车周末封存”

■综合中央人民广播电台

公车私用

今年广州市两会上,包括韩志鹏在内的多个委员都提交议案、建议采取加装GPS、给公务车打上特殊标识等方式,加大对公务车的监管力度。昨天,苏志佳在小组讨论后,特地约见了政协委员韩志鹏。“我专门叫平欣光副主席约请韩委员过来,要当面多谢你。”苏志佳三次对韩志鹏提出公车监管的方案表示感谢,说在监管思路上有部分地方还和韩志鹏不谋而合。韩志鹏则边听边记录,并情不自禁鼓掌叫好。谈话后,他掩饰不住心中的激动,坦言非常满意,说想不到广州市对公车监管行动这么快。“我还以为议案最后由市纪委监察局给我一纸公文答复,没想到这么快就得到正面回应,而且是分管市领导的回应,我太意外了。”韩志鹏说,“我预料提案会得罪不少人,但也会坚持到底,今后公车监管各个节点,我都会跟踪下去。”

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苏志佳反复强调,广州市的这一新举措是“先易后难”的过渡办法。他表示,将循序渐进逐步扩大公开范围,公示的范围将在一定的时期内,逐步由用车单位班子内部向中层干部范围、全体干部范围扩展,以接受社会监督。

苏志佳表示,领导因公周末用车,给单位主要领导申请说明,就可以使用,“如果领导不是因公用车而是去打球、休闲的话,就要收钱。”苏志佳表示,收费不是随随便便象征性的交钱,而是收支两条线,把公车使用产生的汽油费、管理费、折旧费、保险费等费用都要算进去,“目前该收多少钱正由财政局测算,还没有最终确定,但肯定要比出租车便宜,但便宜不意味着象征性收取,根据黄埔区测算,每公里不少于1.5元。”

提案提交第二天 纪委书记就来面谈

昨日,政协小组讨论结束后,苏志佳还约见了政协委员韩志鹏,详解公车监管举措。苏志佳在和韩志鹏交流时,3次对韩志鹏提出公车监管的方案表示感谢,还称在监管思路上有部分和韩志鹏不谋而合。

苏志佳还表示,今年内全市公车都将安装GPS定位系统,以便于后台由监察部门监管。监管系统后台初步设想采取分级管理,市纪委监察局负责监管市管干部,公车使用情况由市纪委监察局直管,而不是由本部门监管,公车一个月下来走了多少里程、多少汽油、实时轨迹、历史轨迹都能查出来,如果在监督过程中发现问题,系统就会发出警报,如果领导非公用周末用车也会发出声音。不过,监管结果暂时只会在党委班子内部公开。苏志佳表示,如何公开公车使用情况正在探索试点,要循序渐进一步步公开,目前先在党委班子公开,然后逐步扩大公开范围。

记者:为什么你会被约谈公车监管问题?

苏志佳说,公车监管是一个系统工程,希望广大媒体和市民能够理解纪委工作,让广州公车监管迈出第一步。

日前,财政局局长张杰明曾透露,根据保守估计,广州目前公务车的数量有20万辆。如何监管如此大数量的公车,防止公车私用,是今年两会上的热点话题。

韩志鹏:不能说没顾虑,这是我在这届广州政协的最后一次提提案的机会了,如果我明年不连任的话,今年可能会是我最后一次以政协委员的名义去反映民意了,肯定会得罪一些人,也有一些朋友劝我别提这个提案,不过我既然这么干了,我也有这样的思想准备。即使以后不当政协委员了,也会通过各种网络发言等方式去继续关注公车私用问题。

每车年省7000元 在不久前召开的省人大会上,市财局局长张杰明曾表示,广州公务用车的拨款每辆车每年是2.5万~3.5万元。如果按节省1/4的比例计算,每辆公车年节省费用在7000元以上。苏志佳说,相信随着汽油费上涨,节省费用会越来越多。

“但是效果只是一时的,监督的时候可能有点效果,之后可能就‘打回原形’了。”经过这么多年,他最后总结出,防止公车私用关键还是在于政府控制公车数量,规范使用。“我们年年都在说防止公车私用,但如果没有制度规范的话,很难杜绝”。

记者:这个提案可能会得罪领导干部,有没有这方面的顾虑?

政协小组讨论结束后,苏志佳还约见了政协委员韩志鹏,详解公车监管举措,韩志鹏直言想不到广州行动这么快,“出乎意料,非常感动”。

韩志鹏:“公车监管各个节点,我会跟踪下去”

广州拟对“公车私用”收费的新闻被各大门户网站纷纷转载。不少网友也表示对于广州对公车私用的做法表示支持。有网友说,用收费的方式来管理公车私用,其实是一种进步,希望广州能够开个好头,将公车顽疾治理好。但也有网友担心,公务车装上GPS 接受监督,如果GPS的监管与处罚信息都在有关部门手里,给公务车装GPS的新政仍面临“内部监督”的质疑。因此有不少网友就建议相关部门能够定期公布监控结果、对违规使用的人公开处理情况。还有网友认为,防止公车私用关键还是在于政府控制公车数量,规范使用。“我们年年都在说防止公车私用,但如果没有制度规范的话,很难杜绝”。

从去年开始,广州市黄埔区、市财政局和市城管局已开展了公车监管试点,采取GPS定位追踪、身份识别系统、公车私用缴费的做法,取得较好效果。在黄埔区试点过程中,全区300多辆公务用车的使用费用节省了约四分之一。

公车监督建议效果立竿见影,纪委书记苏志佳主动约见委员

韩志鹏:说实话,我根本没有预料到。按照以往经验,政协会议开完后,有关部门会把提案交到政府办公厅,再由政府办公厅分发到有关的承办单位,我以为以后会由纪委或监察局给我一个官样文章的书面答复。这次却在我提交提案的第二天就有了这么快的反馈,而且由广州主管这项工作的最高领导来面谈,出乎我的意料。

两次书面警告

领导周末用车如何监督?也是广大市民关心的问题。苏志佳说,考虑到有的领导干部工作繁重,周末确实需要用车,广州将公车设为周末非公用就不能使用、因公需要使用的需报告申请、私用就要按交费方式管理。

公务车的监管问题,一直是各界关注的热点话题,今年广州市的一些代表委员也在议案、提案中提到了杜绝公车私用的问题,因此苏志佳的表态,立即引起了各界的普遍关注。

苏志佳表示,公车监管系统一旦建立,发现违规将追责。如果市纪委监察部门发现公车私用等问题,将采用一次口头警告、两次书面警告、3次追究责任的办法。对于单位监管不严等问题,也会对单位领导给予警告和追责处罚。

在昨日市政协的分组讨论上,苏志佳主动谈起了公车监管的具体措施。苏志佳表示,广州今年将加大力度管理公务用车,以对社会老百姓作出负责任的回应。今后广州公车监管是一个系统工作,将走出一条全新的路子,运行公开,接受市民监督。

记者:广州纪委书记苏志佳在两会上约见你谈公车监管问题,都交流了什么?

“想不到广州公车监管行动这么快”

苏志佳表示,目前工作正在有序开展中,将会总结3个试点单位的经验,预计6月份将完成设备招投标,然后对除公安、救护等执勤车外的公务车陆续开展安装。之后市纪委还要专门开会部署具体工作,同时做好有关培训,让人员熟悉设备操作。据悉,尽管GPS费用预计3000元一个,但财政部门表示限制公车使用后节约的费用,可以令该笔安装成本半年内收回。

(北京青年报)

三次追究责任

周末因私用车,领导也要交费

按照初步设想,广州市将严禁周末使用公车,如果公务员周末使用公车,公车监管系统将发出警报。苏志佳说,考虑到有的公务员工作繁重周末确实需要用车,因公需要使用的可以向上级领导报告申请,如果公车私用就要经批准后收取相应费用。苏志佳表示,收费不是随随便便象征性收费,而是要把公车使用产生的汽油费、管理费、折旧费、保险费等统统算进去,费用由财政局收取,采取收支两条线管理,收取费用将作为公车折旧等补偿。根据黄埔区等试点单位的初步测算,费用将在1.5元—1.7元/公里之间。

交流过程中,韩志鹏边听边记录,并两次鼓掌表示认同。谈话后,韩志鹏一脸的感动,坦言非常满意,他直言想不到广州市对公车监管行动这么快,“出乎意料”。他表示预料到提案会得罪不少人,但他会坚持到底,“今后公车监管各个节点,我都会跟踪下去。”

如何监督公车?

韩志鹏:公车监管是广州老百姓很关注的问题,我提了提案,纪委新的监管措施也即将出台。我是在20日广州两会开幕的那天,提交了一个关于公开公务车身份的建议,内容主要是建议明确公务车标志,创造条件让民众协助党委、政府将公务车放在社会监督之下。此外,我的提案还申请政府公开广州公车的数量、基本消费情况、公车消费占财政的比率等。

苏志佳说,上班时间,公车却到了非工作地点,下班时间,公车却停到了娱乐场所,市纪委监察部门将重点监管这些情况。

据苏志佳透露,今年内将对包括市管领导在内的全市干部公车进行使用监管,全部安装GPS跟踪系统。领导周末用车除了需要申请,还采取有偿使用,拟按照每公里1.5元收取费用。

核心对话

一次口头警告

“我还以为议案最后由市纪委监察局给我一纸公文答复,没想到这么快就得到正面回应,而且是分管市领导的回应,我太意外了。”因为提出监督公车,昨日,政协委员韩志鹏被广州市委副书记、纪委书记苏志佳主动约见,苏志佳向他详细介绍了市纪委有关公车监管的下一步举措。

[责任编辑:scottzhang]

韩志鹏委员对话纪委书记

苏志佳强调说,一开始不一定十全十美,目前,没有一个准确有效的路子,货币补贴的改革方式还不太成熟。“在还没找出这条路之前,我们摸索前进。公务车没装GPS系统之前,作为一项过渡性的措施,将公务车在周末封存。我们在努力地迈出第一步,希望迈出的这一步,能得到媒体和市民的支持和鼓励,媒体和市民的认可很重要,这样,我们才有勇气继续前进,会逐步扩大公众监督的范围。”

今年广州市两会上,包括韩志鹏在内的多个委员都提交提案,建议采取加装GPS、给公务车打上特殊标识等方式,加大对公务车的监管力度。22日,苏志佳在小组讨论后,特地约见了政协委员韩志鹏,苏志佳三次对韩志鹏提出公车监管的方案表示感谢。

“先易后难”:

苏志佳在市人大分组讨论结束后接受记者采访时表示,政府在公务车改革问题上困扰了很长时间,市民反映强烈,“既然社会老百姓很关注这个事情,而且这个问题确实存在:花的都是纳税人的钱,从廉洁从政这个角度来讲,我们作为纪检监察部门,就应该做一个回应,想办法走出一条路。”苏志佳掷地有声地说。

从日前召开的广州市两会上传来的消息,广州最快将在今年6月对全市公务车实行更严格的监督管理。未来广州公车私用可能收费。广州市纪委书记苏志佳表示,最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理,届时,除警务巡逻、救护车等日常紧急公务用车外,其他公车将安装GPS跟踪系统和身份识别车载终端,实现对公务用车使用人以及车辆实时轨迹跟踪、历史轨迹查询等。

违规处罚

GPS成本半年内可收回

记者:是否预料到这么快的回馈?

按照初步设想,广州市将严禁周末使用公车,如果公务员周末使用公车,公车监管系统将发出警报。苏志佳说,考虑到有的公务员工作繁重周末确实需要用车,因公需要使用的可以向上级领导报告申请,如果公车私用就要经批准后收取相应费用。

专拍效果并不明显

从日前召开的广州市两会上传来的消息,广州最快将在今年6月对全市公务车实行更严格的监督管理。未来广州公车私用可能收费。广州市纪委书记

据苏志佳介绍,最快今年6月,全市范围的公务用车,除警务巡逻、救护车等日常紧急公务用车外,全部安装监督管理系统。据了解,通过在每辆公务车上安装全球卫星定位系统和身份识别车载终端,实现对公务用车使用人以及车辆实时轨迹跟踪、历史轨迹查询等。系统要求用车人使用公务车辆时,须在车载终端插入记录其身份信息的电子证件,做到既管车又管人。同时,系统还可以生成各种相应的统计分析报表,为规范公务车辆使用、实现公务车信息化实时管理提供可能。全市公车使用情况,不是由各单位监管,而是由市纪委监察局统一监管。

货币补贴容易“两头不讨好”

据当地媒体报道,苏志佳介绍,广州全市范围的公务用车,除警务巡逻、救护车等日常紧急公务用车外,最快在6月全部安装监督管理系统。通过在每辆公务车上安装全球卫星定位系统和身份识别车载终端,实现对公务用车使用人以及车辆实时轨迹跟踪、历史轨迹查询等。系统要求用车人使用公务车辆时,须在车载终端插入记录其身份信息的电子证件,做到既管车又管人。同时,系统还可以生成各种相应的统计分析报表,为规范公务车辆使用、实现公务车信息化实时管理提供可能。全市公车使用情况,不是由各单位监管,而是由广州市纪委监察局统一监管。

对于全市公车,市纪委监察局将建立定期公开公车运行情况制度。公示的内容包括里程、油耗、未表明身份用车、因私借用公车等情况。

“周末开公车去打球、休闲,就要收钱”

苏志佳表示,公车监管系统一旦建立,发现违规将追责。如果市纪委监察部门发现公车私用等问题,将采用一次口头警告、两次书面警告、三次追究责任的办法。对于单位监管不严等问题,也会对单位领导给予警告和追责处罚。

对于监管公车的建议,苏志佳作了答复。对于喷涂统一颜色的办法,苏志佳表示,广州曾试行过一段时间,不过这也容易导致新的特权阶层出现。对于以货币补贴公车改革的办法,苏志佳说,补贴高了,老百姓有意见;补贴低了,影响公务,打击工作人员工作热情。

韩志鹏还希望能定期公布监控结果、对违规使用的人公开处理情况。他表示,其实这些都是手段,最终要将车改落到实处,不要将公车私用、滥用成为反腐败工作的重灾区,这是保护我们干部的措施。韩志鹏也希望广州市全市特别是有专车服务的干部要理解市纪委和政协委员议案的苦心,其实这些都在保护爱护我们的干部。

成本估算

苏志佳表示,市民并不是完全反对公务用车,而是对公车私用意见较大,调查显示发现公车私用的问题非常突出,“有的公车1/3时间是用在了公务上,1/3时间用在了私人事务上,1/3时间是给司机自己用。”苏志佳表示,有城市采取货币补贴的方式解决公务车难题,但货币补贴也有不少麻烦,没有根本解决问题,“补贴高了,老百姓有意见;补贴低了,领导干部又不满意。”

公车监管成为“两会”焦点话题。昨日,广州市委副书记、市纪委书记苏志佳分别参加市人大和市政协两个小组讨论,主动谈起广州公车监管措施。苏志佳说,最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理,届时,公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统,实行分级管理,经批准非公务用车将采取有偿使用措施,试点单位估算,拟按照每公里1.5~1.7元收费。

金莎娱乐网址,韩志鹏认为,付费有偿使用公车做法挺好,接受这样做法,“开始还以为收费是做秀,但现在连折旧费也收进去,比较满意。”“安装了GPS,领导干部不方便使用就千万不要使用公车,不然就自找麻烦了。”韩志鹏说。

“我还以为提案最后由市纪委监察局给我一纸公文答复,没想到这么快就得到正面回应,而且是分管市领导的回应,我太意外了。”和苏志佳见面交流后,韩志鹏略显激动地说。

苏志佳:

望媒体市民支持理解

“专拍哥”谈公车监督:

要像打士般收费

苏志佳说,去年在黄埔区、市财政局及市城管局试点,采取GPS定位追踪、身份识别系统、公车私用要交费的做法,取得了比较好的效果。在黄埔区试点过程中,节省了原来1/4的费用。

在昨日的市人大和市政协小组讨论上,苏志佳分别向代表和委员们主动谈到了公车监管的具体措施,他表示,市民不是反对公务用车,而是对公车私用意见较大。调查显示公车私用问题突出,“有的公车1/3时间是用在公务上,1/3时间用在了私人事务上,1/3时间是给司机自己用。”

回应监督措施:

最快6月装监管系统

据吕建福介绍,他遇到公车周末去商场、公园等情况都会进行拍摄,而公车乱停乱放乱走道也同样在他的拍摄范围内。“在去年7月份,我拍摄了很多放在网上或是给媒体播放后,发现起到了一定效果”。为了防止公车私用,他甚至在媒体上公布了自己的联系方式,用以交流专拍经验。

实施时间表:

“今年内将对包括市管领导在内的全市干部公车进行使用监管,全部安装GPS跟踪系统。领导周末用车除了需要申请,还采取有偿使用,拟按照每公里1.5元收取费用。——苏志佳”

据悉,目前GPS费用成本预计每辆车3000元,财政部门表示限制公车使用后节约的费用,可以令该笔安装成本在半年内收回。苏志佳说,目前工作正在有序开展中,将会总结三个试点单位的经验,预计上半年将完成设备招投标,然后陆续开展安装。

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