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6亿元收购上海卡耐新能源58,恒大高杠杆入局新

2020-01-10 11:19

2019年,在各大车企为开工率而焦头烂额时,恒大新能源显得格外惹眼,鹤立鸡群。1月15日,恒大斥资9.3亿美元收购NEVS国能汽车51%股权并获得董事会席位;1月24日,恒大新能源以10.6亿人民币入股卡耐新能源,进军上游动力电池板块;1月29日,恒大又宣布以1.5亿欧元入股超跑厂商柯尼塞格。

1月24日,恒大健康发布公告,以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源,成为其第一大股东。恒大目前拥有性能卓越且可靠的动力电池,也有源自萨博 "贴地飞行 "的北欧汽车工业深厚技术,还有全球最大汽车销售体系,短时间内完成了新能源汽车产业链闭环布局。

6月29日,恒大在天津宣布,国能首款新能源汽车国能93在天津正式量产下线。

1月24日,恒大健康宣布以10.6亿入股电池企业卡耐新能源,占股58%成为第一大股东。藉此恒大顺利完成了新能源汽车产业链最后一块拼图。据了解,卡耐新能源由中国汽车技术研究中心(国务院国资委直属机构)与日本电池巨头ENAX共同创立,其技术源于被誉为日本“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队,是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。

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中国汽车新闻网讯先是入股广汇集团进入汽车销售领域,然后又将新能源造车企业NEVS收入麾下,就在外界以为恒大造车布局已经尘埃落定之时,恒大再次放了一个大招。1月24日,恒大健康发布公告,以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源,成为其第一大股东。

就在3个月前的3月16日,恒大同样在天津开了个国能的全球战略合作伙伴峰会,声势浩大。在这场峰会上,恒大立下了flag:首款新能源汽车6月全面投产。

去年9月恒大入股广汇,拥有全球最大汽车经销商。今年1月成功并购拥有“萨博”基因的NEVS,具备世界级的电动汽车研发量产能力。加上此次入主卡耐,掌握了动力电池核心技术,恒大已完成新能源汽车全产业链布局。

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要知道,今年1月25日,恒大新能源汽车有限公司才成立,6月就投产?汽车这么好造吗?说好的最复杂的产业之一呢?

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毕竟在技术密集型行业,不到半年就量产,实属许老板对自己的高标准严要求了。

不过转念一想,造车这事,的确难,但在许老板的大手笔面前,可能也没有那么难。

01全产业链布局出手不凡

众所周知,造车这事并不简单,除了老牌车企,大多数新能源汽车企业,都还在烧投资人的钱。

2018年,恒大集团营收4662亿人民币,净利润722亿,蝉联了地产“利润王”。

但恒大不一样,恒大不仅资金充足,最重要的是对汽车行业非常熟悉的许老板非常清楚如何把钱花在刀刃上。

虽然在造车上,恒大起步不太顺利,但恒大后来一系列收购的动作之快,现在看来是顺利地补上了那段错过的时间。

在整车研发和制造上,恒大1月15日以9.3亿美元控股了瑞典国能,不仅继承了上世纪70年代就上市电动汽车的萨博汽车的技术,还拥有了国能的新能源生产牌照。得到这个发改委和工信部颁发的整车制造双资质,全国也就只有十家企业而已。

1月29日,又花了1.5亿欧元入股瑞典超跑柯尼塞格的母公司,共享了顶级新能源汽车的技术和品牌。

在电池技术上,1月24日,恒大以10.6亿控股了上海卡耐新能源,它拥有日本锂电池核心技术,是中国国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。

在轮毂电机技术上,恒大在3月15日收购了拥有国际最先进轮毂电机技术的荷兰e-Traction公司之后,又在5月30日花了5亿收购了全球唯一量产的英国巨头Protean。

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在销售渠道上,恒大145亿入股拥有全球最大汽车销售渠道的广汇。

澳门金莎娱乐场网址,这一个行业顶配套装买下来,恒大已经从一个新手玩家,通过氪金迈入了全服顶尖水平。

不同于地产行业,拿地环节有竞争力,其他问题都不大,汽车行业则是全产业链一个环节都不能掉链子的,被木桶效应支配。

恒大在全产业链的出手都如此稳、狠、准,甚至连充电桩公司都早早成立,的确是想做没有短板的产品,是谋而后动的结果。

而能否把这些行业龙头整合到恒大自己的新能源汽车产业链当中,实现高效运转,则是对恒大的考验。

这次6月底完成量产下线的成绩来看,恒大已经达成了阶段性的胜利。

02后发先至,再现恒大速度

每个行业的发展前景,身在其中的巨头掌舵人往往最清楚。

看一个行业大佬在忙什么,就能对这个行业的未来有一些洞察。

随着房地产行业黄金时代的远去,地产大佬们最近的确都在忙转型。

恒大的新能源汽车起步其实没有走在地产同行的前面:

早在2010年,李嘉诚就入股五龙汽车,入局新能源汽车;

宝能集团也在2017年分别与杭州、昆明、广州政府签订了一系列新能源汽车产业园项目,算是地产和新能源汽车的结合,也入股了观致汽车;

碧桂园也采取类似的模式,在佛山投资建设新能源汽车小镇;

华夏幸福3.3亿收购了合众新能源汽车53.4%的股份;

万通31.7亿收购了星恒电源78.28%的股份;

绿地也早在2015年就以15.5亿港元入股润东汽车;

就连王健林,也和董明珠一起入股了珠海银隆。

然而,从起步到落地,从入局新能源汽车到量产下线,恒大又一次向外界展示自己的“恒大速度”。

而没有借口、不打折扣的强大执行力,正是恒大能在短短一年多时间内让跨界造车大业落地、开花、结果的直接推手。

03好风凭借力

如今制造强国战略是大时代背景,“新能源汽车”被列为国家七大战略性新兴产业之一,可以说,以新能源车为代表的新型制造业,是新时代最为重要的风口之一。

经过10年货币超发的教训之后,未来中国绝不会把地产行业再作为主导产业。地产体量如此巨大,不靠地产还能靠什么?答案是汽车!

目前我国汽车行业每年的总销售收入已经达到9万亿,与房地产15万亿的销售总额相差不远。

而且相比于房地产,汽车行业属于高科技行业,大力发展汽车行业有助于我国迈向科技强国,实现高新技术的自主可控。

汽车产业链条长,涉及的行业众多,因此大力发展汽车行业,可以对经济发展提供足够的动力。

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对于当前的中国,大力发展汽车产业尤其是新能源汽车,促进国内的汽车消费,对于促进消费乃至经济企稳,具有重要的战略意义。

新能源汽车作为全球汽车行业都在积极布局寻求转型升级的领域,无疑将在我国汽车销量的回升中贡献不小的力量。

可以说,只有这个行业能容纳恒大的华丽转身,也只有恒大这种规模的资金,才有可能熬过研发,造出真正有竞争力的新能源汽车产品。

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