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捷途一季度销量累计29061辆,看中哈弗M6和捷途

2020-01-10 11:19

奇瑞控股捷途SUV自2018年8月上市后迅速受到市场认可,月销量突破万辆的数据几乎让许多老牌汽车品牌都有了危机感。近日捷途又传来了好消息,捷途X70、X70S首批整车出口国外,新车将由青岛港、上海港运往安哥拉、厄瓜多尔等国,这标志着捷途快速走向国际市场迈出了可喜的第一步。

刚刚奇瑞控股旗下捷途产品序列公布了3月捷途X70系列销量表现,数据显示整个3月捷途X70/X70S销量达到11907辆,相比上月增长67.7%,1-3月销量为29064辆,受2月春节假期影响,捷途X70系列在第一季度销量表现上还是比较稳定的。

说起捷途,车知事只想说一句,这是一个成长速度惊人的新品牌,而且它的市场表现都是有目共睹的。

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捷途的突然蹿红或许让人匪夷所思,但是冷静下来仔细想想就会有答案。

鉴于国人对SUV的喜爱,各厂家在这方面可谓是下足了功夫。加上这两年,国内汽车市场不断下行的态势,所以,低端SUV市场也成了香饽饽,尤其是6-9万元SUV市场,这原本是小型SUV的主阵地,但是随着哈弗M6、捷途X70等车型的介入,体型更大的紧凑型SUV也开始抢占这一区间的市场,尤其是哈弗M6,由于是历经市场考验的成熟车款,因此,一投入市场便成为热销车型,月销量长期保持在1.5万辆以上。成为哈弗品牌的销量支柱之一。

捷途产品序列自去年9月推出第一款产品X70至今,整个市场表现还是可圈可点的。首先作为一款新产品,上市当月就取得了7777辆的佳绩,随后在去年12月销量破万,达到13646辆,在国内市场下滑的阶段下取得此成绩,对捷途来说除了产品本身外,营销发力也是占据了重要因素。进入2019年,1月销量延续去年12月的良好表现,销量也破万,不过受2月春节假期的影响,2月销量数据为7099辆,属上市至今历时新低。好在3月继续发力,再次回归到月销破万的表现,整个一季度的表现为捷途今年的销量上开了个好头。

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捷途品牌虽然推出的时间不长,但由于背靠奇瑞,再加上实惠的价格,一上市也迅速成就跑量“黑马”,如今也已经成为奇瑞品牌的销量支柱,尤其是捷途X70,成为捷途最受欢迎的车型,此后,捷途陆续推出捷途X70S、捷途X90以及捷途X95,在此之后,捷途又将X70系列开枝散叶,推出了捷途X70M,售价6.49-7.99万元,共三款车型,其中包括两款手动挡车型,分别售价6.49万元和7.39万元,而唯一自动挡车型售价为7.99万元。

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先说说捷途的首款产品-捷途X70。

我们看回题目,题主主要是考虑哈弗M6和捷途X70M的高配自动挡车型,自动挡在哈弗M6这边有三款车型,分别售价7.70万元、7.80万元、8.20万元,但在捷途X70M这里只有一款车型,那就顶配版。我们不妨以哈弗M6 2019款1.5T DCT两驱精英型与捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型为例进行说明,前者售价8.20万元,后者售价7.99万元。

JETOUR捷途为奇瑞控股推出的全新产品序列,目前已推出捷途X70/X70S和捷途X90等产品,预计今年还会推出捷途X70SEV,捷途X70 coupe和捷途X95,进一步壮大产品线,提升市场影响力和占有率。同时随着海外市场的开拓,预计今年捷途产品序列表现不会太差,市场上值得竞争对手的注意。

2018年8月18日,捷途X70正式上市,到2018年底,短短4个月时间,取得了40007台的好成绩,超过了绝大多数同期上市的国产SUV。

设计方面,所谓萝卜青菜各有所爱,在这里就不多说了。但值得一提的是,从级别上来讲,两车其实并不算是同级别,哈弗M6是紧凑型SUV,而捷途X70M属于中型SUV,所以,在车身尺寸上,捷途X70M全面超越哈弗M6,也因此,捷途X70M还可以选装6座或7座,当然价格要在此基础有一定的提升,参考捷途X70,应该在2000元左右。

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动力总成方面,两车均为1.5T涡轮增压发动机,排放都可以满足国Ⅵ排放标准,但是两车在动力调校上略有不同,另外,在变速箱、底盘悬架、轮胎规格等方面也略有差别。另外需要提及的是,哈弗M6整车质保方面为常规的三年或10万公里,而捷途X70M整车质保为十年或20万公里。

业内一开始对捷途的销量就不看好,因为大家都知道奇瑞的"多子战略"不算成功,而这仅是其中一个,根本不足以引起消费者的注意,随后捷途X70拿出令人惊讶的好成绩,与此同时,一些质疑声又出来了,有不少人对其表示怀疑,并认为只是昙花一现。

在配置方面,哈弗M6是处于碾压的姿态,尤其是捷途X70M只配备了主驾驶气囊,没有倒车影像和倒车雷达,没有中控大屏,没有LED日间行车灯和雾灯等,在一定程度上影响了日后用车的便利性。接下来,我将两车的主要配置差异列表如下:

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总结:

面对市场的质疑,捷途拿出了“初生牛犊不怕虎”的气势选择趁胜追击,快速推出捷途X70S,今年1月,又一款新车捷途X90面世。不到一年的时间,捷途已经上市了三款车,可以说是一顿操作猛如虎。那捷途现在怎么样了?

由以上来看,哈弗M6与捷途X70M两款车各有优劣势,哈弗M6胜在知名度及功能配置,而捷途X70M胜在级别和质保方面。但是从我这里来讲,如果不是非要考虑选装6座或7座的话,捷途X70M或许并不是一个太明智的选择,尤其是自动挡车型。当然,如果非要选的话,处于中配的手动挡是个不错的选择,当然,前提是你要接受手动挡。

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近日,捷途对外公布了其2019年第一季度销量数据。数据显示,截至第一季度,捷途累计销量达到29061辆,其中3月份销量达到11907辆。

截至2018年12月份,捷途X70及捷途X70S的单月总销量就已经超过10000辆的水平。可以说,这全是捷途对当初那些不看好的它的消费者最有力的回应。

值得一提的是1月份上市的中型SUV捷途X90的销量也处于爬坡阶段。据悉,受限于产能不足,捷途X903月仅完成1800余辆的交付。不过,随着捷途方面的积极排产,捷途X904月份的销量可能会有不错的提升。

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现在我们又来说一说定位。

捷途这样横空出世的新品牌能在市场迅速站稳脚跟都属于不可多得的例子,而从一开始,捷途就已经有一个非常精准的定位——面向三四线城镇的销售市场。

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捷途的三款车型——X70(6.99-12.09万元)、X70S(7.69-12.79万)、X90(7.99-14.19万元)身型上都相差不大,并且都有同样的优点:售价低、颜值高、空间大、配置多。如此优秀的综合表现对于三四线城市的消费者来说已经是非常完美了,那捷途还愁什么销量。

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(图为捷途X90内饰)

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(图为捷途X70S内饰)

事实证明,得三四线城市便是得天下,这个市场曾经催生了许多销量神话,神车宝骏560就是一个典型,而捷途这种明确开发三四线城镇市场的营销策略,就是推动其销量迅速攀升的重要原因。

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只是,在低价位市场如果仅仅是靠便宜量大取胜,并非长久之计,尤其是逐渐形成激烈竞争的三四线市场,再加上前不久不少车企提前响应“汽车下乡”政策,愈演愈烈的降价潮一定会分散捷途的一大批潜在客户,毕竟三四线市场的消费者还没有过于明显的品牌忠诚度,当遇到空间、配置等可替代性更强的产品,他们一定不会再是只将目光看向捷途。

此前,捷途方面曾设定2019年年销15万辆的目标,目前已经完成19.3%,后面捷途X90的市场表现将会是一大看点,而捷途15万辆的销量目标到底能否实现,我们拭目以待。

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