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赢得了中国的油门踏板合同,江铃汽车关于福特

2019-09-07 11:37

美国供应商CTS Corp.已赢得了两份为中国和日本汽车制造商生产油门踏板的新合同。

美国供应商CTS Corp.已赢得了两份为中国和日本汽车制造商生产油门踏板的新合同。

福特汽车公司(Ford Motor Co.)已经暂停在部分全顺商务车的生产。原因是该公司发现,这类车辆的加速踏板供应商卷入了丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)的召回事件。 据了解,全顺系列为福特在中国与江铃汽车合资生产,目前暂停生产的是全顺系列中的一款,此款车型占整个全顺系列产量的一小部分,数量少于2000台。目前暂无任何相关问题的报告,停产只是为了做进一步的全面检查。 福特汽车公司发言人萨义德?迪普表示:这是我们的例行公事――当一家公司召回汽车,那么我们会对我们公司汽车进行检查,看是否使用了同一家公司的零部件和设计。 据悉,出现问题的油门踏板容易卡住,然后引起非故意的加速。它由CTS公司生产。CTS公司为多家汽车公司提供油门踏板,然而只有丰田汽车公司和福特公司出现了停产整顿问题。 附:江铃汽车声明 江铃汽车股份有限公司现已暂停生产全顺系列中一款车型,该款车型是由江铃汽车在南昌生产并只在中国市场销售的轻型客车。尽管至今没有任何相关问题的报告,但是江铃汽车已经展开了对最近从CTS采购的踏板总成件的检查工作。装配了此CTS踏板的这类经典全顺车型只占整个全顺系列产量的一小部分,少于2,000台。 江铃汽车股份有限公司现已暂停生产全顺系列中一款车型,该款车型是由江铃汽车在南昌生产并只在中国市场销售的轻型客车。尽管至今没有任何相关问题的报告,但是江铃汽车已经展开了对最近从CTS采购的踏板总成件的检查工作。装配了此CTS踏板的这类经典全顺车型只占整个全顺系列产量的一小部分,少于2,000台。

盖世汽车讯 丰田全球大规模的召回之势俨然已经波及到中国市场。1月28日,天津一汽丰田决定对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。丰田中国新闻发言人牛煜在接受盖世汽车网采访时表示,自09年3月份开始上市销售的国产RAV4将全部召回,并停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售,“此次召回未涉及到进口车”。

该公司将在其位于中国东南部中山市的工厂内生产该零部件。 总部设在印第安纳州埃尔克哈特的CTS将会于今年晚些时候开始交付这些零件。

该公司将在其位于中国东南部中山市的工厂内生产该零部件。 总部设在印第安纳州埃尔克哈特的CTS将会于今年晚些时候开始交付这些零件。

牛煜称,目前在中国市场,只有国产RAV4这一款车型的油门踏板由其供应商CTS提供,不涉及到其他在售车型。

此项为期5年的合同将可产生1,000万美元的收入。 CTS没有透露其新客户的名称。

此项为期5年的合同将可产生1,000万美元的收入。 CTS没有透露其新客户的名称。

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两年前,丰田汽车公司在发现一些由CTS生产的踏板会发生卡滞,进而导致突然加速的情况后,召回了230万辆汽车。 CTS此后已重新设计了油门踏板。

两年前,丰田汽车公司在发现一些由CTS生产的踏板会发生卡滞,进而导致突然加速的情况后,召回了230万辆汽车。 CTS此后已重新设计了油门踏板。

国产RAV4上市后每月销量图

一位不愿具名的某国际著名咨询公司的汽车分析师对盖世汽车网表示,丰田全球性的召回已经演变成一场致命的企业危机,在这一环节中如果丰田处理不当,“后果将是难以想象的”。该分析师称,“此次危机短期内难以消除影响,丰田元气为此已经大伤。”

据悉,丰田在欧美市场已经召回近千万辆问题车型。继去年因脚垫门事件召回426万辆问题车辆后,今年1月27号又因同样问题追加召回另外109万辆问题车辆,其仅因脚垫门问题召回的车辆就已经高达535万辆;而因油门踏板问题,丰田1月21日宣布在美国市场再次召回多达230万辆的问题车辆,并将暂停北美工厂生产这八款问题车辆;1月28日,同样因油门踏板问题,丰田很有可能在欧洲市场对近200万辆问题车辆实施召回。

而2010年丰田在欧美国市场因油门踏板召回的问题车辆均因采用了CTS生产的相同的零部件产品。

上述分析师还表示,丰田近期这么多召回事件会严重损害丰田在全球的品牌形象。“质量是丰田起家的重要竞争手段,频频出现的质量问题及召回,动摇了丰田赖以生存的根基。丰田这次对消费者的影响太大了。”

丰田供应商CTS“一夜成名”

CTS投资关系负责人Mitchell Walorsk在被问及因丰田召回事件而在全球扬名有何感想时坦言,“CTS感觉很不好。”不过,Walorsk并未承认丰田的大规模召回与其生产的油门踏板质量有关。

他表示,CTS为丰田供应的油门踏板并没有任何质量问题,完全符合产品规格。况且丰田也参与了这款油门踏板的设计、生产和测试,质量管理都是严格按照规定执行的,“不然丰田为何以‘严谨的产品质量管理’著称呢?”

据盖世汽车网了解,在CTS一份声明中表示,目前已经和丰田一起重新设计油门踏板,改款后的油门踏板在经过测试合格后,已经开始送往丰田各个工厂。

有专家表示,如果丰田的召回与油门踏板的质量无关,那就只能说明是丰田在车型设计存在缺陷,如果真存在这种“失误”,那将是对车主安全的极度不负责任。

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