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新能源车型六大分类及优缺点介绍澳门金莎娱乐

2019-09-18 22:52

斯德哥尔摩副市长乌乐.哈密尔顿日前在世界生物能清洁汽车和燃料大会上透露,作为欧洲的绿色首都,斯市的清洁汽车已占汽车总量的40%。

能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等

瑞典在节能减排对付气候变化方面一直走在世界前列。根据瑞典环境部的最新消息,瑞典在“绿色汽车”销售、澳门金莎娱乐场网址 ,垃圾分类回收和政府采购方面都很有成效。

福特汽车在上海发布公司清洁节能技术发展战略路径,并展示其代表全世界最新清洁节能技术的福特EdgeHySeries——全世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力概念车和福特翼虎HEV——最清洁、最省油、最适合市内行驶的汽电混合动力SUV

所谓清洁汽车就是指那些使用清洁能源的汽车,如使用乙醇,生物燃气和电池的公共汽车和私人轿车等。

1、混合动力汽车

“绿色汽车”销售增长快

福特汽车研究显示:新能源新技术的适用性因市场而异。这时没有任何一个适用在全世界的处理方案。唯有通过充分研究市场特征华夏汽配网获悉,加快技术研制,政府政策指导,准确引导消费,才能真正达到节能、环保目标,达到汽车工业与使用的可持续发展。

负责环境与交通问题的哈密尔顿副市长说,斯市有190万人口。人均温室气体排放比全国水平低50%,比1995年的水平降低25%。取得这样成效的主要原因是斯市各区80%是通过可更新能源实行集体供暖,交通的排放量也比较低,因为郊区的火车,有轨电车,市内公共汽车都是使用绿色电力或者是生物燃气或者乙醇。

混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

2007年,瑞典节能环保型汽车,也称“绿色汽车”销售量达30.7万辆,已经注册的达5.5万量,比2006年增加49%。“绿色汽车”在瑞典汽车市场上的份额达18%。今年初,已有50种不同“绿色车型”上市。

2007年11月15日,中国上海——福特汽车今天在上海发布了公司清洁节能技术发展战略路径,并展示了其最新清洁节能技术的代表车辆福特Edge插电式燃料电池混合动力电动概念车和福特翼虎汽电混合动力量产车,这是透过福特汽车参与展示和测试全世界尖端可持续发展汽车科技的顶级盛会——2007必比登挑战赛对外发布的。

从1994年起,斯市开始积极培育清洁车辆市场,目的是克服市场障碍,并建立替代燃料的基础设施。结果令人震惊:在斯市销售的轿车中,40%是清洁汽车。其中有66000辆是使用乙醇,混合电力和生物燃气的汽车,占7%。所有市内公共汽车是用乙醇或者生物燃气。一半的垃圾运输车和四成的出租车使用生物燃料或者是混合燃料。四分之三的加油站提供乙醇或者生物燃气。所有的汽油中都含5%的乙醇。

优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池, 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。

连瑞典首相赖恩费尔德也非常自豪地在议会演讲中说,瑞典向世界展示了最强劲的绿色汽车销售增长。瑞典企业和能源部长乌路夫松认为,这在很大程度上是由于政府采取的有利措施,包括购买绿色汽车给补助,增加排放税收和新的可持续的交通系统。

在全世界可持续发展技术领域享有盛誉的福特汽车公司可持续发展、环境及安全工程高级副总裁苏珊•西斯基女士还将代表公司参加11月17日下午举行的“能源、环境和交通”论坛,与中外政府官员和业界人士一起讨论怎样加速新能源新技术的市场导入。

政府采购可以创造并引导市场

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

2007年最普遍的绿色车型是使用乙醇的汽车,占总销售量的11.5%。其他绿色车型包括混合油,汽油或柴油,但每公里释放的二氧化碳低于120克。

作为全世界汽车工业的领导者之一,福特汽车公司一直积极从事新能源车型的研制,具有最完整的先进技术,从清洁柴油、灵活燃料和生物燃料、混合动力、氢气内燃机到燃料电池。这次在上海参加2007必比登挑战赛的二款车型代表了其相关领域内领先水准。

市政清洁车辆和燃料的负责人古斯塔夫.兰达尔说,关键是市政府决心引导消费,并通过政府采购来引导市场。在过去的十几年里,清洁车辆和能源的增长规模令人相信,政府的引导是很有效的。

2、纯电动汽车

去年4月1日,瑞典政府推出个人购买私人绿色轿车可以得到政府一万克郎相当于一万人民币的补助。该政策将持续到2009年底。

福特EdgeHySeries——全世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力概念车

“一开始清洁车辆只有1%,现在增加到40%。我们想发展清洁汽车,于是我们市政府就找到汽车公司谈了我们的想法,让他们回去设计开发,然后,再给我们报价。最后我们选定汽车公司。就这样,发展得越来越快了。”

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。

可持续交通政策包括收取进出城交通拥挤税和汽车上售票比提前买票贵一倍等等,不但缓解了交通拥挤,而且客观上减少了二氧化碳的排放。

2007福特Edge插电式燃料电池混合动力电动车是全世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力概念车,它结合了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池,使用氢燃料电池动力系列混合传动系。这种灵活的动力系统将传统燃料电池系统的尺寸、重量、成本和复杂性减少了50%以上,还有期望使燃料电池组的寿命翻一番之多。其在城市和公路综合行驶中的燃油经济性达5.74升/百公里。对那些每天行车少于80公里的驾驶员来说,燃油经济性平均可低至2.94升/百公里。

兰达尔说,政府采购,政府补贴,免排放税和免费停车等多项措施使市民购买清洁环保汽车的积极性大大提高。目前政府补贴已经取消,但登记显示,人们购买清洁汽车的兴趣并没有因此降低。一个朋友去年买了环保车,结果获得一万多块钱的补贴,一家人感到了意外惊喜。

优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。

在瑞典,“绿色汽车”主要指以下几种:

福特翼虎——最清洁、最省油、最适合市内行驶的汽电混合动力SUV

缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

常规型汽油或柴油车,但排放辆低于每公里120克。

另一参赛车辆福特翼虎汽电混合动力车是全世界上第一款量产的混合动力SUV,于2004年面市,经过几年来的持续更新,到今日它还是全世界最清洁最省油的混合动力SUV,集出色的燃油经济性、耐用性、宽敞性及公路行驶与越野能力于一身。作为“完全”混合动力车,福特翼虎汽电混合动力车不同于只在启动时使用电力的“轻度”混合动力车,透过高端的技术和设计,可以在纯电动、纯汽油发动机动力或复合动力之间自动切换,可以达到真正节能降排的优异表现。在约48公里/小时车速下都可使用100%的电动力,并可采用刹车时释放的能量充电,使燃料经济性达到最大化,以便特别适合交通拥挤、车辆需频繁起步和停止的市内行驶。

3、燃料电池汽车

替代燃料型车,使用生物燃料或乙醇替代汽油和柴油,生物燃料消耗不超过相当于每10公里0.92升的汽油量,每10公里0.84升的柴油量或者是每10公里0.97立方米的天燃气的量.

2008福特翼虎汽电混合动力车具有与传统的3.0LV6福特翼虎相同优异的加速性能,其市内行驶燃油经济性却比3.0LV6福特翼虎加强80%,比通常SUV污染减少99.4%,并且很耐用可靠。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。

电动汽车,每10公里消耗低于3.7千瓦时的电力.

这两辆车于11月14日至16日在嘉定必比登挑战赛主场地参加各种技术竞赛和试乘试驾活动。公众可于11月17日下午在浦东世纪大道及上海科技馆广场一睹其风采。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。

垃圾分类回收率大大提高

各个方面研制新能源车型,应对能源和环境挑战

近几年来,燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布,计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样车正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。

2006年瑞典垃圾分类回收率达到了81%,比2005年高25个百分点。其中58%是物质回收,23%是能源回收。瑞典不仅符合欧盟目前的回收标准,而且已经符合今年开始实行的新标准。瑞典的玻璃回收率最高,达91%。

从二十世纪七十时代初第一次石油危机爆发之后,环境和能源安全问题便引发了全世界各国的注意。汽车生产商开始推出更省油的车,并研制可持续清洁能源技术。作为发展可持续清洁能源技术的行业先驱,福特汽车每一年投入约75亿美金用在研制清洁能源技术、加强燃料经济性等研究。福特汽车是全世界唯一各个方面研制混合动力、乙醇、氢气和清洁柴油多种新能源车型的汽车生产商,并制定了从改良传统内燃机,到混合动力、氢气内燃机,最终发展到使用可再生能源生成的氢气、达到零排放的燃料电池技术的战略发展路径。

与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:

由于瑞典出台了垃圾焚烧使用的能源也要上税的政策,二氧化碳排放量得以降低,热能和电力生产增加,这个过程也鼓励了更多塑料的回收。当然,明显的减排效果得益于工业部门大量纸壳和金属的回收。

在全全世界,已有500万辆福特生产的可再生乙醇燃料汽车投入行驶。2000年,全世界第一款混合动力SUV福特翼虎混合动力车问世。2007年3月,福特又推出了全世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力电动车。这时,福特汽车正携手南加州爱迪生公司进一步推进插电式混合动力车的普及使用。

1、零排放或近似零排放。

瑞典主要回收玻璃、塑料、纸、金属和木头。在瑞典,垃圾分类回收在居民区已经形成惯例。工厂和商店也必须自己处理好垃圾的分类和回收。许多超市里还专门设立了可乐瓶,一拉罐等瓶子的回收机器。顾客可以自己把瓶子放到回收机器里,机器在碾压瓶子的同时,打印出瓶子所值的价钱收据。顾客可以拿着收据直接到付款台把它当钱用。

新技术新能源,是否处理污染和能源问题的万能灵丹?

2、减少了机油泄露带来的水污染。

更多的公共部门开始实行政府采购绿色指南

当今人们已意识到气候变暖和能源危机将对我们的生活带来极大影响,因此,各种代替能源、新动力系统成了“技术领袖”的代名词,各家汽车厂商纷纷发布自己在新能源、新技术方面的投入和成果,有的甚至不惜市场冷淡、赔本经营,率先推出新动力车型,以示“领先”。

3、降低了温室气体的排放。

在瑞典80%的公共部门制定了部门采购绿色指南,尤其是在购买物品和服务方面,要考虑环境因素。

但是,是否所有新能源新技术都是处理污染和能源问题的万能灵丹?

4、提高了燃油经济性。

瑞典环保署EPA对21个县,290个市和216个政府机构进行调查后得出这个结论。

当我们谈论各种代替能源及新动力系统时,我们一定认识到一个事实:所有的代替能源及新的动力技术都只有在一定前提下,才能真正达到节能减排的效果。并且,一种新技术是否能在市场立足并普及,除了汽车技术本身之外,还有许多关口需要跨越,如是否有足够资源来供应燃料,燃料生产技术是否过关,燃料生产阶段中是否会产生环境危害,是否有相应的基础设施如加氢站,消费者购买及使用成本等等。

5、提高了发动机燃烧效率。

在瑞典每年的政府采购支出可达 800亿美元。 瑞典在最新的气候变化法案中强调政府采购的物品和服务中要注意减排问题,并作出具体要求。同时环境管理委员会专门提供电话咨询。

比如,在欧洲市场十分成熟的清洁柴油发动机技术,这时在中国却因油品质量不过关而不能适用;使用氢能源在汽车行驶阶段中能达到零排放,但假如使用传统的电解水制氢及高压、高温制氢,都需要消耗大量的电能和煤或天然气,消耗的能量比燃烧这种燃料所产生的能量还要多;生物乙醇由于其原料能通过光合作用吸收二氧化碳,是不使大气中二氧化碳增长的中性燃料,与汽油混合具有减少汽车排放二氧化碳的效果,但假如生产原料以甘蔗和玉米等粮食性作物为主,则不适合在耕地稀少的国家发展;中国的煤炭贮存丰富,但假如不处理提炼技术问题,煤转油或煤转汽的阶段中会产生大量的污染;“轻度”混合动力车,由于只在启动时才使用电力汽车配件网编辑,其节能效果十分有限,但消费者却需为之付出高昂的购车成本;即使是技术含量较大的“完全”混合动力车辆,也只有在一定的高低速行使匹配下才能适当地使用电动力,达到最好燃油经济性并减少排放;燃料电池汽车因成本高昂、缺乏加氢站而难以进入人们的生活等等。

6、运行平稳、无噪声。

另一个政策是政府提高了公共部门“绿色汽车”的采购。政府采购的绿色汽车应由原来的75%提高到85%。

福特汽车研究显示:新能源新技术的适用性因市场而异。

4、氢动力汽车

这时没有任何一个适用在全世界的处理方案。唯有通过充分研究市场特征,加快技术研制,政府政策指导,准确引导消费,才能真正达到节能、环保目标,达到汽车工业与使用可持续发展。

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

福特汽车公司可持续发展、环境及安全工程高级副总裁苏珊•西斯基女士指出:“任何一种新技术新能源的使用,是否能真正起到节能、环保的作用,是否真正能被消费者接纳,这取决于许多因素,如能源的生产阶段是否环保,所用原料是否可以再生,使用成本是否合理等等。不同的市场需要不同的处理方案。福特汽车公司在公司整体清洁节能技术发展战略路径基础上,在不同市场与相关政府部门和企业机构密切合作,讨论适合该市场的最好技术方案。”

随着“汽车社会”的逐渐形成,汽车保有量在不断地呈现上升趋势,而石油等资源却捉襟见肘,另一方面,吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展,而是开放替代石油的新能源,燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面,辙印出新能源的名字——氢。

“福特具有并在持续研制各项先进技术,市场导入要充分考虑资源、政策和驾驶需要。要真正使新能源、新技术在市场上立足并发挥其应有的作用,各相关企业协同努力、政府部门的指导很关键,同一时间需要厂商和媒体准确引导消费者。在中国,我们正积极与相关机构及企业合作,用系统科学的方法探索最适合中国市场的新能源技术。一旦条件就序,我们将以最快的速度向中国消费者供应最适合他们需要的产品。”

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力,但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机,只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候,氢动力燃料电池的出现,犹如再造了一艘诺亚方舟,让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度,释放的能量足以使汽车发动机运转,而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水,没有污染。因此,许多科学家预言,以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术,它对汽车工业的革命性意义,相当于微处理器对计算机业那样重要

优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。

缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

5、燃气汽车

燃气汽车是指用压缩天然气、液化石油气和液化天然气作为燃料的汽车。近年来,世界上各国政府都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好,可调正汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、安全可靠,所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

目前,燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流,在我国代用燃料汽车中占到90%左右。美国的目标是,到2010年,公共汽车领域有7%的汽车使用天然气,50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车;到2010年,德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆,加气站将由目前的180座增加到至少300座。

业内专家指出,替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期,中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用,取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况,替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等;替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力;汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量,制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况,发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车,已是刻不容缓的事,根据国情应该做到:

一是要限制燃气价格,使油、气价格之间保持合理的差价,如四川省、重庆市的油、气差价,即可保证燃气汽车适度发展;

二是鉴于加气站投资大,回收期长,政府适当给予一定补贴,在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间,调节好利益分配;

三是对加气站的所得税,应参照高新技术产业开发区政策,采取免二减三的税收政策;

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待,电价从优;另外,对加气站用地,能按重大项目和环保产业对待,特事特办,不要互相推诿、扯皮,积极采用国外先进建站标准,科学确定消防安全距离,节省土地资源。

6、生物乙醇汽车

乙醇俗称酒精,通俗些说,使用乙醇为燃料的汽车,也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长,无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟,近来由于石油资源紧张,汽车能源多元化趋向加剧,乙醇汽车又提到议事日程。

目前世界上已有40多个国家,不同程度应用乙醇汽车,有的已达到较大规模的推广,乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽车缸内燃烧更完全,可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式:

一、掺烧,指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中,乙醇和容积比例以“E”表示,如乙醇占10%,15%,则用E10,E15来表示,目前,掺烧占乙醇汽车占主要地位。

二、纯烧,即单烧乙醇,可用E100%表示,目前应用并不多,属于试行阶段;

三、变性燃料乙醇,指乙醇脱水后,再添加变性剂而生成的乙醇,这也是属于试验应用阶步;

四、灵活燃料,指燃料既可用汽油,又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料,还可以用氢气,并随时可以切换。如福特,丰田汽车均在试验灵活燃料汽车。

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