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中国自主品牌汽车一直在纠结,中国汽车工业5

2019-09-23 10:40

1959年,红旗参加建国10周年庆典

中国汽车工业的初创时期(1949-1965) ★1949年10月,中央重工业部机器工业局开始着手筹建新中国的汽车工业。 ★1950年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,任命郭力为筹备组主任,孟少农、胡云芳为副主任。 ★1951年3月,政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建。 ★1953年1月,第一机械工业部将原重工业部汽车工业筹备组改为汽车工业管理局,任命张逢时为局长,江泽民为副局长。 ★1953年6月,毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。 ★1953年7月,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词"第一汽车制造厂奠基纪念"的汉白玉基石放置在厂区中心广场。第一汽车制造厂破土动工。 ★1956年7月,国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。 ★1956年10月14日,第一汽车制造厂正式交工验收;15日隆重举行开工典礼。 ★1957年12月,洪都机械厂试制成功长江750型摩托车。 ★1958年5月,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,送往北京向党的"八大"献礼。8月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。 ★1958年9月,一汽试制成功第一辆CA30型2.5吨军用越野汽车。 ★1958年9月,上海汽车装配厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。 ★1965年12月,中国汽车工业公司决定成立第二汽车制造厂筹备处。由饶斌、齐抗负责。 中国汽车工业的成长时期(1966-1980) ★1966年4月,第一汽车制造厂首批20辆红旗牌三排座高级轿车送往北京。 ★1967年4月1日,第二汽车制造厂正式破土动工,举行开工典礼大会。9月工程全面开工。 ★1971年12月,一汽试制成功60吨矿用自卸汽车。 ★1979年9月15日,兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。 中国汽车工业进入全面发展时期(1981-1999) ★1982年5月7日,中国汽车工业公司在北京正式成立,饶斌任董事长。 ★1983年2月26日,一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。 ★1983年4月,国家计委、国家经委正式批准微型汽车定点方案。 ★1983年4月11日,第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。 ★1983年7月,中国科学技术协会批准成立中国汽车工程学会。 ★1984年1月,《中国汽车报》正式公开出版发行。 ★1984年1月15日,由北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。 ★1984年5月,国营长安机器厂与日本铃木自动车工业株式会社达成生产ST90系列微型汽车技贸结合引进技术协议。 ★1984年8月,中央财经领导小组在北戴河召开扩大会议,研究汽车工业发展问题,提出"我国汽车工业要有大的发展". ★1984年10月5日,二汽襄樊基地举行奠基典礼。 ★1984年11月,国家计委批准第一汽车制造厂20万辆总体规划方案。 ★1984年11月16日,上海拖拉机汽车公司和泰国正大集团香港易初投资有限公司合资的上海易初摩托车有限公司成立。 ★1985年3月,中国与德国合营的上海大众汽车有限公司正式成立,董事长仇克,总经理张昌谋。9月,该公司正式开业。 ★1985年3月,南京汽车工业联营公司同意大利依维柯公司在南京签署了引进意大利菲亚特集团依维柯公司S系列轻型汽车许可证转让和技术援助合同。 ★1985年3月,国家批准广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致汽车公司、巴黎银行、国际金融公司建立合营企业,于15日签署合同。 ★1985年5月25日,中汽公司直属科研单位——中国汽车技术研究中心动工兴建。 ★1985年9月,中国汽车工业公司组成新领导班子,李刚任董事长,陈祖涛任总经理、党组书记。 ★第一辆北京BJ2021型汽车驶下生产线。中美合资生产的切诺基汽车投产。 ★1986年3月,天津汽车工业公司引进日本大发公司夏利轿车技术许可证转让合同在天津签字。 ★1986年9月,中法合资广州标致汽车有限公司投产。 ★1987年5月,国务院发文撤销中国汽车工业公司,组建中国汽车工业联合会。6月25日中国汽车工业联合会在京成立,陈祖涛任理事长。 ★1987年7月,一汽与美国克莱斯勒汽车公司就引进轻型发动机协议在人民大会堂举行签字仪式。 ★1987年8月,国务院北戴河会议讨论展轿车工业问题,确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。 ★1987年10月,我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽车试验站建成。 ★1987年11月,中国嘉陵工业股份有限公司成立。 ★1988年5月3日,金杯汽车股份有限公司在沈阳成立。 ★1988年9月27日,中国北方工业总公司和德国戴姆勒。本茨公司关于重型汽车生产许可证转让合同在北京签字。 ★1988年10月,国内最长、采用计算机控制、日产能力200辆的轿车总装线在上海大众公司落成。 ★1989年6月,第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。 ★1989年8月,一汽新建轿车装配线组装出首批奥迪轿车。 ★1990年1月23日,国务院批复机械电子工业部《关于组建中国汽车工业总公司的请示》,同意组建中国汽车工业总公司,由机械电子工业部负责归口管理。并在国家计划中实行单列;机械电子工业部授权中国汽车工业总公司行使汽车工业行业管理的职能。 ★1990年1月26日,上海汽车工业总公司成立。 ★1990年2月,中汽联一届五次常务理事会决议,中国汽车工业联合会更名为中国汽车工业协会,选举胡信民为理事长。全国汽车工业工作会议在京召开,宣告中国汽车工业总公司成立,蔡诗晴任总经理。 ★1990年4月,一汽轿车3万辆先导工程总装线竣工剪彩。 ★1990年5月28日,全国最大的汽车整车测试场地在第二汽车制造厂建成。 ★1990年10月16日,二汽东风EQ141G型8吨载货汽车批量投产。 ★1990年11月,一汽和德国大众公司15万辆轿车合资项目在北京签字。 ★1990年11月20日,我国汽车行业规模最大的合资项目——第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签约。 ★1990年12月20日,第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约。签约的合同为第一期工程,目标为年产15万辆C级普通型轿车。最终目标为年产30万辆C级和B级普通轿车。 ★1990年12月,二汽与法国雪铁龙公司轿车合资合同在法国签字。 ★1991年1月21-24日,全国汽车工作会议在上海召开,围绕汽车工业的现状及发展目标,1991年行业调整的重点是:从载货汽车转到轿车上来。并要求严格按照国家确定的"三大三小"、重点在"三大"的布局,搞好统筹规划。 ★1991年1月31日,广州市与法国标致汽车公司签订协议,到1992年底,原在法国生产的标致505型汽车系列轿车将全部移到广州生产。 ★1991年2月8日,我国汽车工业最大的合资企业——一汽-大众汽车有限公司正式成立,投资额为42亿元人民币。第一汽车制造厂与德国大众汽车公司投资比例为6:4.主要生产具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。 ★1991年7月22日,中外合资沈阳金杯客车公司成立。由金杯汽车股份有限公司和香港华博财务有限公司、海南华银国际信托投资公司共同投资组建的合资企业——沈阳金杯客车制造有限公司在沈阳成立。其产品是SY6474型厢式客车和具有国际90年代水平的日本丰田"海狮"牌第四代面包车。 ★1991年12月5日,一汽-大众生产的第一辆捷达轿车下线。 ★1992年1月、朱副总理听取1992年全国汽车工业工作会议准备情况时指出:汽车工业必须严格进行总量控制,宏观调控要有手段,行业主管部门要集中力量保重点。 ★1992年7月15日,在第一汽车制造厂建厂39周年之际,"中国第一汽车集团"和"中国第一汽车集团公司"正式成立。中国第一汽车集团是一个跨地区、跨部门、不同所有制多种形式的企业联合体,其核心企业为中国第一汽车集团公司。 ★1993年4月19日,日本汽车界在中国最大的合资企业——江西五十铃汽车有限公司在南昌成立。 ★1993年6月12日,国际银团向一汽-大众有限公司提供4.2亿美元贷款,支持该公司年产15万辆轿车项目的建设。 ★这笔外汇贷款适时到位,为该轿车项目按期建成提供了保障。该公司从高起点出发,引进世界先进的冲压、焊装、油漆设备和发动机生产线等,已使捷达轿车成功地走向市场。 ★1993年7月13日,国家批准第一汽车集团公司为第一批实施国有资产授权经营企业集团。 ★1993年8月3日,一汽集团第二发动机厂建设工程全面竣工,通过验收。该工程总投产为3.3亿元,是引进美国克莱斯勒汽车公司具有80年代国际先进水平的产品、制造技术和关键配套设备的建设项目。 ★1994年3月12日,国务院批准《汽车工业产业政策》。 国务院通知指出:我国汽车工业正处于起步和发展阶段,其现状难以满足国民经济发展的需要。为了尽快实现规模经济,促进产业结构合理化,进一步增强企业开发能力,提高产品质量、技术装备水平和国际竞争力,国家制定《汽车工业产业政策》势在必行。 ★1994年4月5日,在长春召开第一汽车集团公司轿车基地建设誓师大会。 ★1994年9月16日,第一汽车集团公司中轻型载货车"七五"扩建和技术改造工程通过国家正式验收。 ★1995年5月18日,北京汽车工业集团和集团总公司成立。北汽集团共有172家成员单位,其中35家组成集团总公司。 ★1995年5月26日,我国首次整车正面碰撞试验成功。这次试验是由北京吉普汽车有限公司委托清华大学汽车研究所黄世霖教授主持进行的。 ★1995年6月1日,一汽和德国大众合资建设的15万辆轿车工程部分厂开始批量生产,第一辆都市高尔夫轿车驶下生产线。 ★1995年9月1日,上海汽车工业总公司和上海汽车有限公司宣告成立。 ★1996年4月17日,清华大学汽车试验室进行了国内首次汽车侧撞试验。主要是考核车辆燃料系统的完整性,此外对乘员安全保护情况也是一种考验。 ★1996年5月11日,中德合资的联合汽车电子有限公司在上海浦东新区举行开业和开工奠基庆典。该项目总投产达26.68亿元,是我国目前一次性投资规模最大的以生产发动机控制系统为主的合资企业。 ★1996年8月10日,国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。 ★1997年3月25日,中美合资上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合同和章程在北京人民大会堂签字。 ★1997年5月31日,一汽-大众汽车有限公司全部建成。 ★1997年8月18-19日,国家"八五"重点建设工程——一汽-大众汽车有限公司15万辆轿车项目通过国家峻工验收。 ★1998年3月25日,上海-大众汽车有限公司为1998款新车——上海桑塔纳2000GSi轿车举行新车上市仪式。 ★1998年4月28日,广州和日本本田签署合资合同。1998年7月1日,广州本田汽车集团有限公司和日本本田技研工业株式会社各出资50%成立广州本田汽车有限公司。 ★1998年9月27日,由中国第一汽车集团公司所属9个汽车零部件专业厂和9个汽车零部件合资厂组成的富奥汽车零部件有限公司宣告成立。 ★1998年11月10日,全国人民关注的民族品牌高档轿车——全新大红旗轿车在一汽隆重亮相。 ★1998年11月28日,天津汽车股份有限公司第50万辆夏利轿车下线。 ★1998年12月17日,上海通用汽车有限公司生产的首辆别克新世纪轿车在浦东金桥新落成的工厂顺利下线。 ★1999年1月,北京市在全国率先对新车实施严于国家标准的地方汽车尾气排放法规。 ★1999年3月26日,广州本田99款雅阁2.3VTi轿车正式投入生产。 ★1999年9月6日,一汽-大众公司引进开发的奥迪A6高级轿车开始生产。

国产车的诸多问题再次进入大众的视线。刁利/插图

★1987年5月,国务院发文撤销中国汽车工业公司,组建中国汽车工业联合会。6月25日中国汽车工业联合会在北京成立,陈祖涛任理事长。 ★1987年7月,一汽与美国克莱斯勒汽车公司就引进轻型发动机协议在人民大会堂举行签字仪式。 ★1987年8月,国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题,确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。 ★1987年10月,我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽车试验站建成。 ★1987年11月,中国嘉陵工业股份有限公司成立。 ★1988年5月3日,金杯汽车股份有限公司在沈阳成立。 ★1988年9月27日,中国北方工业总公司和德国戴姆勒·奔驰公司关于重型汽车生产许可证转让合同在北京签字。 ★1988年10月,国内最长、采用计算机控制、日产能力200辆的轿车总装线在上海大众公司落成。 ★1989年6月,第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。 ★1989年8月,一汽新建轿车装配线组装出首批奥迪轿车。 ★1990年1月23日,国务院批复机械电子工业部《关于组建中国汽车工业总公司的请示》,同意组建中国汽车工业总公司,由机械电子工业部负责归口管理。并在国家计划中实行单列;机械电子工业部授权中国汽车工业总公司行使汽车工业行业管理的职能。 ★1990年1月26日,上海汽车工业总公司成立。 ★1990年2月,中汽联一届五次常务理事会决议,中国汽车工业联合会更名为中国汽车工业协会,选举胡信民为理事长。全国汽车工业工作会议在北京召开,宣告中国汽车工业总公司成立,蔡诗晴任总经理。 ★1990年4月,一汽轿车3万辆先导工程总装线竣工剪彩。 ★1990年5月28日,全国最大的汽车整车测试场地在第二汽车制造厂建成。 ★1990年10月16日,二汽东风EQ1141G型8吨载货汽车批量投产。 ★1990年11月,一汽和德国大众公司15万辆轿车合资项目在北京签字。 ★1990年11月20日,我国汽车行业规模最大的合资项目--第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签约。 ★1990年12月20日,第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约。签约的合同为第一期工程,目标为年产15万辆C级普通型轿车。最终目标为年产30万辆C级和B级普通轿车。 ★1990年12月,二汽与法国雪铁龙公司轿车合资合同在法国签字。 ★1991年1月21-24日,全国汽车工作会议在上海召开,围绕汽车工业的现状及发展目标,1991年行业调整的重点是:从载货汽车转到轿车上来。并要求严格按照国家确定的"三大三小"、重点在"三大"的布局,搞好统筹规划。 ★1991年1月31日,广州市与法国标致汽车公司签订协议,到1992年底,原在法国生产的标致505型汽车系列轿车将全部移到广州生产。 ★1991年2月8日,我国汽车工业最大的合资企业--一汽-大众汽车有限公司正式成立,投资额为42亿元人民币。第一汽车制造厂与德国大众汽车公司投资比例为6:4。主要生产具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。 ★1991年7月22日,中外合资沈阳金杯客车公司成立。由金杯汽车股份有限公司和香港华博财务有限公司、海南华银国际信托投资公司共同投资组建的合资企业--沈阳金杯客车制造有限公司在沈阳成立。其产品是SY6474型厢式客车和具有国际90年代水平的日本丰田"海狮"牌第四代面包车。 ★1991年12月5日,一汽-大众生产的第一辆捷达轿车下线。 ★1992年1月,朱镕基副总理听取1992年全国汽车工业工作会议准备情况时指出:汽车工业必须严格进行总量控制,宏观调控要有手段,行业主管部门要集中力量保重点。 ★1992年7月15日,在第一汽车制造厂建厂39周年之际,"中国第一汽车集团"和"中国第一汽车集团公司"正式成立。中国第一汽车集团是一个跨地区、跨部门、不同所有制多种形式的企业联合体,其核心企业为中国第一汽车集团公司。

中国汽车工业大事记(1981—1984)

1978年,通用董事长率团来华,探讨重型卡车技术引进项目,建议中方采用“中外合资”的形式来经营。他当时用了“joint venture”这个词。当时,从二汽抽调到北京参与谈判的李岚清,把这段内容写进了给国务院引进办公室的简报,复出不久的邓小平在简报上批示:“合资经营可以办。”

1982年5月7日,中国汽车工业公司在北京成立

红旗下马的1984年,是轿车进口最多的一年,达到34.5万辆,同时,海南岛上挤满了大量走私车。面对庞大的轿车需求,仅存的上海牌独木难支。

1982年,经国务院批准,成立了中国汽车工业公司。为解决中国汽车“缺重少轻,轿车是空白”的畸形结构,中汽公司在启动重型车、轻型车、发动机的大布局之后,轿车生产的尝试提上了日程。中汽公司关于引进轿车项目报告最后送到了邓小平的手里。同年6月,邓小平在报告上批示:“轿车可以合资”。

1987年,中央有关领导在北戴河开会,明确了上汽、一汽、二汽主要从事轿车生产。这是中国汽车工业战略性转移的重大决策。

历程二:合资,加快了中国汽车工业发展的步伐

走向市场后,中国汽车工业初见繁荣,1985年的汽车产量达到44万辆,年均递增25%;产值由69亿元增加到259亿元,翻了近两番。

历程一:红旗,开启了中国汽车工业从无到有的开拓序曲

1990年11月20日,一汽和德国大众合资签约。次年,一汽大众公司成立。1995年11月,奥迪进入一汽大众。1992年5月,由二汽更名的东风集团与雪铁龙签约,成立神龙汽车有限公司。

1949年10月,中央开始着手筹建新中国的汽车工业

进入2014年8月,中国自主品牌汽车市场份额十连降,

1984年党的十二届四中全会关于第六个五年计划的建议中,汽车被作为国民经济“支柱产业”,写进决议。

1984年中央财经会议上,代表民族汽车工业的红旗轿车被勒令停产。原因是:“红旗严格实行自力更生,坚持每一个零部件都是国内生产,致使25年后红旗车的质量、性能和国际水平差距越来越大。”

1982年6月,首批百辆桑塔纳组装合同签署

挥手之间

1978年,一汽用半年时间对日本11个汽车厂逐一进行对口学习考察,第一次引进了丰田生产方式;当年10月,通用汽车公司董事长亲自率领代表团来华,访问了在十堰的二汽,并建议中国最好采用“中外合资”的形式来经营。邓小平批示“合资经营可以办”。这就是中国“合资企业”的由来。中国汽车业30年改革开放由此翻开了第一页。

1984年1月到1985年7月,中国第一代轿车合资企业北京吉普、上海大众、广州标致相继成立。

中国汽车工业大事记(1949—1984)

于无声处

1983年3月,中国重型汽车工业联营公司成立

而今,除上海大众依然保持翘楚地位之外,北京吉普和广州标致连牌子都没有留下。

1978年12月,邓小平批示汽车业合资经营可以办

1982年,中央决定成立中国汽车工业公司,着力整治汽车行业的散乱差。当时,全国有120多家汽车厂,分属机械、交通、市政等部门,多数小打小闹勉强度日,一年总共生产17.5万辆汽车,技术含量和产品质量都很低。

1983年4月,正式批准微型汽车定点方案

1982年9月,中共十二大文件中首次把汽车工业列为支柱产业,预示着汽车正式进入市场竞争。在此之前,汽车作为一种生产资料,完全由国家计划调拨。

1983年7月,中国汽车工业进出口公司成立

中国的汽车产业历史,无疑是中国改革开放历史的缩影。在一个甲子的记忆扫描中,我们可以看到寄予厚望背后的那些艰辛努力。

1981年4月,东风汽车工业联营公司成立

然而,轿车在当时仍属禁区。1958年“大跃进”中,一汽的东风、红旗,北京的井冈山,上海的凤凰,硬是靠拷贝进口样车,用手工敲打车身造出来的。随着“大跃进”泡沫的破灭,中国轿车只留下了两个品牌得以维持:一个是红旗,年产最高300辆;一个是由凤凰改名的上海牌,年产3000辆。

2008年,是喜庆与祥和的一年。北京奥运会的脚步已一天天临近,令我们满怀激情。也正是在今年,我们迎来了改革开放30周年。回顾来路,我国各行各业沐浴着改革开放的春风阔步前行,在奋勇赶超的道路上“跋山涉水”,迈向一个又一个峰顶。

汽车工业界元老陈祖涛曾评价说:中国汽车产业历经50年而长不大,症结就在于“只准我干,不准你干”的行业垄断。

1984年1月,北京吉普汽车有限公司开业

1997年,广州标致亏损30亿,标致退出广标,本田汽车乘虚而入,成立广州本田。同一年,通用和上海汽车合资。

1983年4月,第一辆桑塔纳牌轿车组装成功

2001年5月22日,国家对汽车产品改为公告管理,国家经贸委发布了重新认定的第一批车辆生产企业和产品公告,而那些准轿车企业,尽管物美价廉,尽管环保安全达标,尽管受到用户欢迎,却依然榜上无名,新产品无法投产销售,濒临绝境。

1958年,红旗正式产品CA72第一批共生产10辆

而在体制之外,吉利、奇瑞、华晨、悦达这些自主品牌汽车企业已经通过买壳、换股等渠道,成为“合法”的汽车企业,并且用非轿车的6字头改装车、客车名录进入了轿车领域。但是,要名正言顺地通过产品审批,拿到7字头的轿车生产公告,则难于登天。

1984年7月,上海汽车拖拉机工业联营公司成立

在当时汽车业格局的“三大三小”中,只有天津夏利没有合资,成为中国自主品牌的唯一领地。

这便是中国的轿车业从无到有的开拓序曲。

让汽车在中国成为商品的,是首先富裕起来的中国农民。1984年,河南、山西渴望跑运输致富的农民,裤腰里系着成捆的钞票跑到南卡买轻卡。

1965年12月,中国成立第二汽车制造厂筹备处

2001年11月10日,中国加入世贸,谈判成果之一,就是给中国汽车六年的缓冲期。

1950年4月,重工业部成立汽车工业筹备组

1994年4月,中国政府公布《汽车工业产业政策》,第一次正式认可了在中国私人购买汽车的合法性,同时公布了集中力量把一汽大众、神龙、上海大众、天津夏利四大轿车生产基地搞上去的决策。那时,全世界几乎所有著名汽车厂商的CEO纷纷涌向上海,探寻合作可能。

1953年7月,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼

随着国门的开放,轿车开始进口,红旗轿车的缺点更明显地暴露出来。当时停产红旗的说法是:油耗大,速度慢,不可靠。

改革开放之初,百废待兴。汽车工业的发展逐步提上日程,开始了“请进来”或“走出去”的对外交往。中国汽车业在中国30年的改革开放大潮中一直走在前面,无论对外开放还是体制改革有颇多“开创先河”之举。

1980年代的中国是轻重型卡车的天下。奥地利斯太尔(000760,股吧)、美国的康明斯等,武装了济南、宝鸡、大足三地的重型汽车集团;以外贸部进口大量日本轻型车为条件,无偿获取日本五十铃柴油发动机的全部图纸资料,用于全国轻型车厂的全面升级;引进意大利菲亚特依维柯轻型汽车系列,使得南京汽车厂的跃进轻卡一跃跨过了30年。

1958年5月12日,东风轿车试制成功

1997年,国务院24号令明确指出,今后无论何种资本结构,都不得再批准汽车项目。当时,中国在册的汽车厂多达120家,比全球汽车厂的总和还要多,其中80%的企业年产量不到一万辆,还有十多家企业的年产量是个位数。这样的企业却死不了,靠倒卖产品目录,依旧过着滋润的日子。

1951年3月,批准第一汽车制造厂在长春兴建

当时,他们只能算准轿车企业。

1982年,饶斌任中国汽车工业公司董事长

打破困局的仍然是邓小平。他明确批示:“轿车可以合资。”

1958年8月1日,一汽红旗轿车试制成功

1953年到1982年的中国汽车业发展,惯常被称为“闭关锁国”的30年。而国门的最终敞开,源于邓小平对于合资模式的首肯。

1984年10月,第二汽车制造厂襄樊基地奠基

1982年12月,解放汽车工业联营公司成立

1953年6月,毛泽东签发三年建设长春汽车厂的指示

1982年5月7日,中国汽车工业公司在北京成立

1978年夏,一汽组团赴日考察学习

1958年9月,上海试制成功第一辆凤凰牌轿车

澳门金莎娱乐场网址 ,1984年5月,长安与铃木签订微汽引进技术协议

新中国汽车工业结构长期“缺重少轻,轿车几乎是空白”。1958年,大跃进———新中国进行了第一次造轿车的尝试。这一年,一汽开发出了第一款高级轿车———红旗。红旗轿车当时不是商品,按计划生产调拨,使用者是党和国家领导人,后来扩大到省部级以上高级官员。之后,一汽红旗与北京“东方红”、上海“凤凰”组成了当时国产轿车的主要阵营。十年动乱中,东方红轿车转产军用吉普车;而仿造奔驰190敲打出来的凤凰,迁至市郊的安亭镇后,改名上海牌。

1967年4月1日,第二汽车制造厂正式破土动工

此间,我国的汽车产业更是经历了一个从小到大、从薄弱到强势的蜕变过程。依靠融入全球化和汽车进入家庭的双重托举力,我国从1978年汽车千人保有量0.5辆的全球排名140位之末,跃居今天全球第二大汽车消费国和第三大生产国。汽车文明给中国人的生活方式带来了巨变,汽车业的发展为我国创造了巨大经济效益和社会财富。

1982年1月,南京汽车工业联营公司成立

1958年9月,一汽试制成军用越野车

1983年2月26日,一汽举行汽车百万辆庆祝大会

1981年12月,国家批准上海轿车外资合营建议书

1981年12月,国家筹建中国汽车工业公司

1966年4月,首批红旗牌三排座高级轿车送往北京

1983年4月,第一辆桑塔纳牌轿车组装成功

1956年10月,第一汽车制造厂正式验收

1982年11月,国家批准二汽利润递增包干试点

1983年5月,北汽与美国汽车公司签署合资协议

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