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战略调整,一锤定音

2019-09-23 10:40

福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利近日摩根斯坦利汽车业会议上透露,公司将把出售捷豹路虎获得的17亿美元现金用于福特未来发展。

日前从福特中国内部人士处获悉,经长安福特马自达与福特的讨论,KUGA引进中国生产的考虑已被取消。消息人士透露,这一决定是在近日作出的。

据外电披露,随着福特汽车公司上周五宣布了一系列亚太及非洲区主要高管人事任命之后,福特汽车的“最高领导人”——首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)的接班人也浮出水面。

作为工业革命的发源地,英国这个老牌制造大国,曾经在世界汽车发展史上扮演过十分重要的角色,有过辉煌的过去。英国汽车在鼎盛时期,打造了劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、、迷你、罗孚等众多带有英伦风格的著名汽车品牌。

穆拉利分析师表示,福特汽车计划精简全球产品线,在未来半年到一年内,用8大全球战略平台生产约70%福特的汽车,并较少汽车的复杂性。

图片 1福特KUGA

图片 2 从左至右依次为穆拉利、法雷和菲尔兹

上世纪八十年代,英国汽车工业开始衰落。英国汽车公司和品牌,纷纷被国外跨国汽车公司收购。宾利被德国大众收购,劳斯莱斯和迷你被宝马收购,捷豹、阿斯顿·马丁和路虎成了福特旗下的品牌。罗孚汽车几经周折,最终宣布破产。

此外,艾伦·穆拉利认为,公司必须尽量整合全球化战略,最大限度使用公司全球资源。“随着美国油价持续上涨,没有人再会坚持说欧洲市场和美国市场是完全不同的,全球消费者都需要燃油经济性更高且二氧化碳排放更少的车型。”

据悉,福特KUGA最终不国产的原因是“基于福特汽车全球产品开发战略调整”的考虑。消息源指出,艾伦·穆拉利2006年接任福特集团CEO后,对集团的全球战略进行了大刀阔斧的改革,除了裁员、出售福特旗下的阿斯顿·马丁、捷豹、路虎品牌外,还对产品开发战略进行了调整。

据《底特律新闻》披露,福特集团首席营销官法雷(Jim Farley)和福特美洲区总裁马克-菲尔兹(Mark Fields)已经确定为最有可能接替穆拉利的人选。虽然,福特方面一再声称“目前谈穆拉利将离职还尚早”,但已承认这两位高层将是潜在的接班者。

2007年,福特将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给了科威特和英国商人的合资公司。2008年,福特又以23亿美元把捷豹和路虎打包卖给了印度塔塔集团。

在出售捷豹路虎之后,欧洲福特依然被艾伦·穆拉利视为福特全球战略重心,以和福特北美强大的卡车及SUV产品形成互补。

按照福特集团的新布局,未来福特集团的全球SUV车型的开发将由北美福特主导,因此,由欧洲福特开发的KUGA,很有可能面临后继无车的境地。

除这两个人选外,还另有四位福特高管被指为候选,他们分别是福特全球汽车生产业务副总辛瑞奇(Joe Hinrichs),福特欧洲及沃尔沃轿车主席布斯(Lewis Booth),首席财务官克莱尔(Don Leclair) 和福特欧洲市场销售与服务副总裁史蒂芬·奥德尔(Stephen Odell)。但无一人来自福特家族成员。

这些英伦汽车品牌虽然被外国资本所控制,但其生产和研发仍然在英国。劳斯莱斯、宾利和阿斯顿·马丁属于超级豪华品牌,价格高昂,每年各自的产销量只有几千辆。迷你和捷豹路虎的产销量去年都超过30万辆,迷你属于小型车,捷豹路虎属于豪华汽车品牌,最有资格代表英伦汽车的风格和传承。

“作为一家全球化的公司,福特欧洲设计制造的轿车是世界级的。”艾伦·穆拉利表示,“在公司开拓的其他区域市场,福特也获得了持续的盈利,主要来源于轿车。”

另一方面,长安福特马自达正面临产能紧张的局面。目前长安福特马自达重庆工厂拥有25万辆的年产能,负责生产福克斯、马自达3、沃尔沃S40三款C1平台车型的第二总装车间年产能为15万辆,而2007年三款产品的年总产量已令该车间满负荷运转。

福特公司在经历了2006年创纪录的126亿美元亏损之后,开始裁减员工,关闭部分工厂,开发新车型,并任命原任波音公司副总裁,当时62岁的艾伦·穆拉利为公司新任首席执行官,公司欲极力保持其在美国市场上14%至15%的市场份额。目前福特在出售阿斯顿·马丁后,正忙于剥离捷豹、路虎等非核心资产。

捷豹路虎一路历经坎坷

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即将兴建的第三工厂新带来的10万辆产能将缓解这一局面,但新工厂落成投产的时间约在2010年和2011年之间,届时C1平台的主力车型福克斯也将面临全球换代。新一代福克斯采用的平台将在现有C1平台上做出改变,使其更符合福特的全球化战略,以进一步摊薄成本。因此即便国产也不会早过2009年的KUGA所沿用的C1平台有可能反成长安福特马自达的累赘。

上周五,福特宣布,为支持福特汽车在中国业务的继续扩展,并且深化与马自达汽车的伙伴关系,将任命福特汽车原董事长兼首席执行官程美玮为福特汽车全球集团副总裁,原来负责全球马自达事务的葛致诺则接替程美玮的职务。

捷豹汽车在英国具有“英国骑士”之称,其标志是一只跳跃前扑的美洲豹,矫健勇猛,形神兼备。捷豹优雅、高贵的气质,获得了英国皇室和众多名流的青睐,早在1951年就获得了皇室认证。路虎则是全球顶级豪华全地形4驱SUV的著名品牌,从1951年开始,多次获得英国皇家认证。年轻时的伊丽莎白女王二世,经常独自开着路虎去打猎。

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随着英国汽车工业的衰落,捷豹和路虎的经营双双陷入困境。1990年,福特汽车以40.7亿美元收购了捷豹,捷豹成为作为福特旗下单独运营的豪华车品牌。1994年,路虎被宝马汽车公司收购。2000年福特汽车花了27亿美元从宝马手里买下了路虎。

捷豹路虎被福特汽车收购后,产销量长期停滞不前,并且出现连年亏损,成了福特汽车手里一个烫手的山芋。

美国次贷危机引起的全球金融危机,重创美国汽车产业。福特汽车运营在金融危机来临之前就陷入困境。亨利·福特无奈之下,从波音公司请来艾伦·穆拉利担任总裁和首席执行官。为了挽救福特汽车,穆拉利提出“一个福特、一个团队”的口号,对福特汽车进行瘦身,关掉不挣钱的工厂,卖掉其他品牌。2008年,福特汽车以23亿美元的价格,把捷豹和路虎打包出售给印度塔塔集团。

2008年,捷豹路虎被塔塔集团收购后,组建了捷豹路虎汽车有限公司。捷豹路虎在英国拥有3个汽车制造基地,两个总部基地和1个研发中心,成为唯一研发、设计、制造都在英国的的豪华汽车制造商,也是英国最大的汽车制造商。捷豹路虎投入5.18亿英镑的发动机工厂即将投产,这个发动机工厂主要生产2.0T这样的小排量发动机,用于满足未来全球市场销量增长的需要。

捷豹路虎坚守英国制造

捷豹路虎在被塔塔集团收购以前,一直经营不善。在国际金融危机冲击下,捷豹路虎不仅没有没冲垮,反而业绩一路飘红,产销量迅速扩大,经济效益也非常可观。这是什么原因呢?

捷豹路虎公司全球首席执行官施韦德博士认为,关键是塔塔集团放手,使公司重现了激情。他说,塔塔集团收购捷豹路虎,是一项战略性投资。塔塔先生本人对捷豹路虎很放手,除了投资什么都不管,给了公司巨大的发展空间。再加上我们有一个很棒的优秀团队,在这个团队全体员工的积极努力下,克服了很多困难,逆势向上突破,取得了不菲的成绩。

7月中旬,在英国惠特利捷豹路虎总部行政中心二楼的会议室里,捷豹路虎全球销售总监博涵先生对来自中国的记者介绍说,捷豹路虎2012财年(2012年4月至2013年3月底)全球销售了357773辆新车,同比增长30%,占英国汽车产量的五分之一强。出口了289440辆,占英国汽车出口总量的22.8%。目前捷豹路虎在英国有2.6万名员工,上下游关联人员19万。每年公司在英国的采购达到40亿英镑、去年的出口额是110亿英镑。在英国经济和英国汽车业中占有重要地位。

英国是一个成熟的汽车消费大国,汽车保有量在3000万辆左右,每年新车销量在150万辆左右。福特、通用、 宝马、大众、日产、本田、丰田等跨国汽车公司,都在英国建立了组装厂。在英国市场最畅销的品牌,是日产、福特、通用等旗下的车型。

博涵先生告诉记者,虽然日产、丰田等品牌在英国的产量超过捷豹路虎,但是捷豹路虎是产值最高的英国汽车公司。英国设计、英国研发、英国制造是捷豹路虎一直坚守的原则。直到最近才在中国投资建立英国之外的第一家海外整车工厂。

生产路虎全新揽胜和揽胜运动版等SUV的索利哈尔工厂,是捷豹路虎三大生产基地之一,也是全球最大的全铝车身制造工厂。工厂负责人介绍说,这个工厂的生产效率很高,三班运转,去年生产了16万辆路虎SUV。员工的年平均收入约为3万英镑。如此高的劳动力成本,只有生产单车利润较高的豪华车才能维持下去。

中国市场拉升捷豹路虎

博涵对记者表示,虽然捷豹路虎一直坚守英国制造的信念,但是,在经济全球化的今天,捷豹路虎必须从一个单纯的英国汽车出口商转型为真正的全球化企业。在中国建立合资企业、在新加坡成立亚太中心、在印度建组装厂,都是这个转型的一部分。

作为具有皇家血统的英伦豪车品牌,捷豹路虎自2003 年进入中国以来,逐渐赢得中国高端汽车消费者的青睐,尤其是具有卓越越野性能的路虎 SUV,更是成为众多中国明星争相追逐的对象。

为了开发中国市场,捷豹路虎组建了中国销售公司,总部位于上海。

捷豹路虎公司2011财年销量创历史最高水平,达到31.4万辆,同比增长29.1%,税前利润达15.1亿英镑,同比增长34%。2012财年销量再创历史新高,达到357773辆,同比增长30%,税前利润达16.8亿英镑,同比增长11.25%。

博涵先生认为,全球销售增长主要得益于中国等新兴市场需求的强力拉升。 2011财年,捷豹路虎在华销量同比几近翻倍,从27,601辆增长97.6%至54,532辆。2012财年捷豹路虎在华销量达73347辆,同比增长71%。过去四年,捷豹路虎在中国市场的销量在其全球销量中所占份额,从1%快速升至20%。今年上半年,中国已经成为捷豹路虎全球最大单一市场。

去年2012年10月,国家发展改革委核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目。项目建设地点为江苏省常熟市,建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机。

施韦德博士对记者说,中国是全世界增长最快的汽车市场,也是捷豹路虎增长最快的重要市场。我们对中国市场非常重视,今后将进一步加大对华投资力度、拓展在中国的销售网络,并针对中国市场开发最好的产品满足中国消费者需求。

博涵表示,未来5年捷豹路虎将投放40款新车,包括全新车型和改款车,仅2013财年就将投放8款新车。他说,“研发的巨大投入保障了新车研发速度,中国市场的需求将被更加重视,中国元素将融入到新车型的研发之中。”

明年年底,第一款国产路虎SUV将在江苏常熟的合资企业投产,随着更多产品的投放,捷豹路虎在中国市场的销量将会直线上升。在捷豹路虎全球化的进程中,中国市场的地位越来越重要。

施韦德博士认为,中国的工厂主要为中国市场生产产品,捷豹路虎走向全球,但未来的核心还是在英国。还要根植英国、坚持英国制造,弘扬英伦品牌。

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