您的位置:金莎娱乐 > 汽车 > 宏观经济影响,8月豪华车市场销量重回20

宏观经济影响,8月豪华车市场销量重回20

2019-10-03 15:30

进入3月,豪华车经销商集团开始促销,促销的规模与力度比往年有所增加。湖北的恒信德隆在武汉举办奔驰品牌千人团购会;美东集团在湖南、湖北5地举办“0元竞拍宝马、赢取宝马7系使用权”团购活动。作为区域豪华车经销商集团的代表,两者的行为表达了对市场的判断,其目的都是为了抢占市场先机,清理库存,回流现金。

2017年8月12个豪华车品牌官方公布的销量为220,205辆,同比增长21.1%,环比增长7.41%;1-8月豪华车市场累计销量为1,632,634辆,同比增长18.9%。按照目前发展的态势,预计今年豪华车市场整体会保持近20%的增长,销量预计在240万辆左右。

战斗由“贵族”率先打响——在2011年意气风发的豪华车,却在2012年伊始便纷纷祭出降价杀手锏,豪华车品牌年初极具杀伤力的价格战成为车市最大的亮点。

战斗由“贵族”率先打响——在2011年意气风发的豪华车,却在2012年伊始便纷纷祭出降价杀手锏,豪华车品牌年初极具杀伤力的价格战成为车市最大的亮点。

图片 1

图片 2

南方日报记者本周在市场调查中了解到,豪华车“价格战”大有愈演愈烈之势,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、讴歌、捷豹等多款车型的优惠幅度早已上升到10万元以上,而奔驰S级、宝马7系、捷豹等高端豪华车型的降价幅度甚至超过了20万元。

南方日报记者本周在市场调查中了解到,豪华车“价格战”大有愈演愈烈之势,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、讴歌、捷豹等多款车型的优惠幅度早已上升到10万元以上,而奔驰S级、宝马7系、捷豹等高端豪华车型的降价幅度甚至超过了20万元。

2016年1-2月奔驰市场零售68508辆,增长42.5%;宝马市场零售80215辆,增长12.7%;奥迪市场零售88554辆,增长4.2%。虽然从数据看,三大豪华车品牌在开年均实现了增长,但是从零售终端的反馈看,这种增长的达成,经销商付出了极大的努力。

笔者9月初向国内主流豪华车经销商集团发出的调研问卷反馈显示,8月12个豪华车品牌经销商端客流增长1.54%,比上个月多1%,客流开始恢复增长;12个豪华车品牌经销商端库存系数为1.57,与上月差不多持平; 8月经销商超报系数为0.36,与上个月相比微降,总体看经销商8月份库存处在较为合理区间,部分品牌超报幅度不大,客流恢复性增长,这些对9月份豪华车销售形成利好,加上“金九银十”等旺季因素,未来市场将会继续保持增长。

尽管中国车市进入了“微增长”时代,但豪华车仍是增速最为可观的细分市场之一。那么,现时这场风向突变的豪华车“价格战”,是其自身的一次洗牌?还是预示着车市更深刻的走向?

尽管中国车市进入了“微增长”时代,但豪华车仍是增速最为可观的细分市场之一。那么,现时这场风向突变的豪华车“价格战”,是其自身的一次洗牌?还是预示着车市更深刻的走向?

3月20日,中国汽车流通协会对外发布2月份“汽车经销商库存调查结果”。2月份汽车经销商综合库存系数为1.99,环比上升101%,同比上升5%,合资品牌库存系数由上月0.84升至1.99,环比上升137%;进口品牌的库存系数由上月的1.58升至2.45,环比上升55%;2月份,沃尔沃、奇瑞汽车、奥迪、捷豹-路虎、宝马等库存深度在2.5个月以上;此外,长安福特、东风标致、上海大众、奔驰、一汽-大众、北京现代等,库存系数超过2个月。经销商库存水平升至警戒线以上,经销商经营压力明显增加。

图片 3

豪华车全面卷入“价格战”

豪华车全面卷入“价格战”

华晨宝马1-2月累积产量同比减少30.8%,批发量减少16.3%,从这组数据可以看出,华晨宝马减少了生产量与批发量,目的是减少库存,提振终端市场零售价格;据秒车网价格监测,宝马从今年1月份开始给予经销商的价差从8%提高到9.5%,部分缓解了经销商现金流。在市场零售层面,受春节假日影响,3月份客户购买意愿降低,市场零售价格有所下滑,各款车型折扣较春节前增加1-2%,但销量提升有限。宝马5系是经销商比较关切的车型,奔驰新款E上市,对宝马5系有一定的冲击。新7系年后优惠10-12%,新7系被宝马寄予厚望,尽管其代表很多未来的新技术,但从数据看,市场认同度平平。

8月奥迪以54,005辆重回豪华车市场销量第一的位置,同比增长10.3%;奔驰销量为52,360辆增长24%,宝马销量为47,385辆增长12.2%。奥迪已经连续两个月销量排名豪华车市场第一,奔驰自5月以来增速有所放缓,宝马自6月新旧5系切以来,销量开始缓慢爬升。

本周,深圳某奥迪经销商打出了“全场车型8折”的优惠专场,对于一直在价格上比较含蓄的奥迪品牌也开始加入到豪华车竞价的漩涡中。在广州市场上,目前A4L、A6L、A1等多款车型的高配车型优惠幅度也达到车价的20%。其中,A1最高优惠幅度高达6万元,旧款奥迪A6L3.0T车型优惠幅度达到11万元,A4L低配车型目前也可以享受到4万元左右的价格优惠。就连一直加价销售的奥迪Q5,经销商也做出了部分调整,原先加价3万元的市场行情被调整为平价销售,甚至在供货量充足的高配车型上开始出现几千元的让利。

本周,深圳某奥迪经销商打出了“全场车型8折”的优惠专场,对于一直在价格上比较含蓄的奥迪品牌也开始加入到豪华车竞价的漩涡中。在广州市场上,目前A4L、A6L、A1等多款车型的高配车型优惠幅度也达到车价的20%。其中,A1最高优惠幅度高达6万元,旧款奥迪A6L 3.0T车型优惠幅度达到11万元,A4L低配车型目前也可以享受到4万元左右的价格优惠。就连一直加价销售的奥迪Q5,经销商也做出了部分调整,原先加价3万元的市场行情被调整为平价销售,甚至在供货量充足的高配车型上开始出现几千元的让利。

一汽奥迪1-2月份累积产量同比减少42.5%,批发量增加13.3%,从这组数据可以看出,奥迪一方面压缩产能,一方面加快去库存,3月奥迪各经销商为了完成季度采购任务都集中采购,库存深度都在1.8-2左右,库存明显上升。为了完成季度销售AAK任务,都在做店头活动,销售量和去年大体持平,折扣较一月份略有下降1%左右,北京、成都下浮更明显。奥迪A6北京节前优惠16%,节后大概优惠20%,外地优惠18-19% ,新车型反响一般,Q7滞销比较严重,折扣幅度在8%左右。

图片 4

奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹等豪华品牌目前也保持着较高让利。尽管一直降幅巨大的奔驰C级目前的让利空间有所缩减,但奔驰A级、B级的优惠幅度却丝毫不会含糊,目前两款车型的让利幅度在6万-8万元之间。而奔驰炙手可热的SUV车型GLK在国产车开售前,经销商处仍有少量进口现车,让利幅度也增大到3万-5万元。

奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹等豪华品牌目前也保持着较高让利。尽管一直降幅巨大的奔驰C级目前的让利空间有所缩减,但奔驰A级、B级的优惠幅度却丝毫不会含糊,目前两款车型的让利幅度在6万-8万元之间。而奔驰炙手可热的SUV车型GLK在国产车开售前,经销商处仍有少量进口现车,让利幅度也增大到3万-5万元。

奔驰进口车在节前车源不足,故调低了经销商任务。节后国产奔驰各款车型集中到货,经销商库存增加较快,奔驰北京经销商库存保持在1.5左右,武汉部分奔驰经销商库存达到2.0左右,有的店单点库存接近400辆。节后3月份生产的奔驰C全系增加倒车影像,1-2月份生产的奔驰C降低折扣清库,增加了5%的折扣。奔驰E临近换代,折扣在节后增加了4%,有消息显示奔驰会增加GLC供应,弥补奔驰E的产量缺口,目前奔驰GLC还处在供不应求阶段,北京市场需要店内加装2万元装饰提车。为了应对宝马X1四月份上市,奔驰开始增加对GLA的供货,GLA节后折扣增加3%。日前,奔驰再次调整了保养价格,这对新车销售有带动作用。

奔驰

随着宝马3系加长版的上市临近,现款宝马3系的促销活动正在如火如荼地开展。记者从德大宝马了解到,宝马3系的让利幅度在6万元左右,还可以额外赠送2年6万公里的质保、全保一年以及iphone4S手机。其中,宝马318i车型基本售罄,325i和320i车型白色货源较为充足。而宝马5系不仅停止了加价现象,而且部分经销商处出现了少量优惠。继奔驰S级上月启动的巨幅优惠后,宝马7系也表现出前所未有的降价魄力,最高降幅达到20万元。而雷克萨斯优惠幅度也普遍上升。随着RX改款在即,现有RX车型的优惠幅度也继续增大,最畅销的RX270目前优惠已经上升到5万元左右,而ES系列的优惠幅度也在3万-5万元。上市不久的小车CT200h,目前最大优惠也增大到1.5万元左右。

随着宝马3系加长版的上市临近,现款宝马3系的促销活动正在如火如荼地开展。记者从德大宝马了解到,宝马3系的让利幅度在6万元左右,还可以额外赠送2年6万公里的质保、全保一年以及iphone 4S手机。其中,宝马318i车型基本售罄,325i和320i车型白色货源较为充足。而宝马5系不仅停止了加价现象,而且部分经销商处出现了少量优惠。继奔驰S级上月启动的巨幅优惠后,宝马7系也表现出前所未有的降价魄力,最高降幅达到20万元。而雷克萨斯优惠幅度也普遍上升。随着RX改款在即,现有RX车型的优惠幅度也继续增大,最畅销的RX270目前优惠已经上升到5万元左右,而ES系列的优惠幅度也在3万-5万元。上市不久的小车CT200h,目前最大优惠也增大到1.5万元左右。

2015年豪华车销量前九名的品牌销量为188.4万辆,奔驰、宝马、奥迪三个品牌销量为139.5万辆,占比74%。2016年一开年,奔驰、宝马、奥迪国产车型价格纷纷走低,拼抢市占率,未来这种局面有可能还将持续,拼抢市占率的同时,如何保持合理的利润率,是未来三大豪华车品牌无法回避的问题。(作者系中国汽车流通协会专家委员会成员)

奔驰8月在华销量为52,360辆同比增长24%,环比增长3.89%,1-8月累计406,777 辆,增长32%,其中奔驰品牌8月销量为50,505辆增长24.5%,1-8月份累计391,772辆增长32.8%;smart品牌8月在华销量为1,855辆,1-8月份累计15,005辆。8月份奔驰C、E级经销商终端销量均过万,GLC销量为9500辆;C、E级8月份开始小改款9月份陆续交付,奔驰S级、迈巴赫车型改款9月19日国内上市;奔驰9月份经销商客流与上个月相比有所下降,经销商库存与上个月持平,没有超报。

2月份至今,多数汽车品牌都祭出了降价大旗,其中豪华车降幅最大、噱头最足。有调查数据显示,与去年11月相比,今年2月豪华车加价车型的比例下降了10%,有63%的被调查车型增加了优惠幅度或减少了加价幅度。而中国进口汽车贸易有限公司的数据显示,2月进口汽车市场平均优惠3.1万元,比1月大幅增加。

2月份至今,多数汽车品牌都祭出了降价大旗,其中豪华车降幅最大、噱头最足。有调查数据显示,与去年11月相比,今年2月豪华车加价车型的比例下降了10%,有63%的被调查车型增加了优惠幅度或减少了加价幅度。而中国进口汽车贸易有限公司的数据显示,2月进口汽车市场平均优惠3.1万元,比1月大幅增加。

1-2月奔驰、宝马、奥迪国产车产销数据

宝马

豪华品牌上演格局之争

豪华品牌上演格局之争

图片 5

宝马8月在华销量为47,385辆同比增长12.2%,环比增长9.41%,1-8月累计383,976 辆,增长16.4%。新款宝马5系终端零售超7000辆,仍处在爬坡阶段;宝马7系累积销量17,000辆,3系累计销量超97,000辆同比增长近19%;X5同比增长16.2%,交付近30,000辆;BMW X1同比增幅113.9%。8月宝马经销商库存系数为1.8环比微增,客流比上月有所下降,超报为0.61与上月持平。

“今年压力非常大,随着1、2月车市形势严峻,经销商库存量增大,不少经销商开始扛不住了。”某奥迪经销商销售张经理向记者坦言,这就是奥迪经销商在3月份价格上出现较大变化的直接原因。而其背后,则是各大豪华车品牌正在展开的一场格局之争。

“今年压力非常大,随着1、2月车市形势严峻,经销商库存量增大,不少经销商开始扛不住了。”某奥迪经销商销售张经理向记者坦言,这就是奥迪经销商在3月份价格上出现较大变化的直接原因。而其背后,则是各大豪华车品牌正在展开的一场格局之争。

奥迪

奔驰E级是豪华车中唯一实行官降的车型,相比之前的市场定价,此次降价幅度最高达到4.2万元。业内人士分析,奔驰的此次降价正是希望通过指导价来牵制竞争对手。“尽管相比E级相比零售终端之前6万元以上的优惠幅度,官方降价的刺激力度有限,但从豪华车的竞争格局来看,不仅对热销半年的宝马5系还是即将上市的奥迪A6L都将带来较大的影响。”

奔驰E级是豪华车中唯一实行官降的车型,相比之前的市场定价,此次降价幅度最高达到4.2万元。业内人士分析,奔驰的此次降价正是希望通过指导价来牵制竞争对手。“尽管相比E级相比零售终端之前6万元以上的优惠幅度,官方降价的刺激力度有限,但从豪华车的竞争格局来看,不仅对热销半年的宝马5系还是即将上市的奥迪A6L都将带来较大的影响。”

8月一汽奥迪以54,005辆重回豪华车市场销量第一位置,同比增长10.3%,连续两个月增长超过10%,连续三个月销量超过5万辆,1-8月累计358,642 辆,增长-6.6%;奥迪每个月保持5.35万辆的销量,即可完成年度销量任务;8月奥迪A4L终端零售近1.25万辆、奥迪A6L终端零售近1.47万辆、奥迪Q5终端零售近1.19万辆,奥迪Q3终端零售近8500辆,这四款车型销量稳定增长,这对奥迪冲击全年目标具意义重大。8月奥迪经销商库存系数为1.6与上月持平,客流比上月有所下降,超报与上月持平。

中国市场的巨大潜力促成了2011年豪华车市场成为增长最快的细分市场,而中国也随之成为多个豪华车品牌的全球第一大消费市场。尽管今年开局不利,但豪华车市场的格局之争却愈演愈烈。

中国市场的巨大潜力促成了2011年豪华车市场成为增长最快的细分市场,而中国也随之成为多个豪华车品牌的全球第一大消费市场。尽管今年开局不利,但豪华车市场的格局之争却愈演愈烈。

凯迪拉克

奥迪经销商张经理介绍,奥迪原本是豪华品牌中价格最稳定的,但在竞争对手的激烈攻击下以及自身库存压力增大的背景下,3月也开始了新一轮降价潮。“厂家对今年车市的预期过高,由于今年宏观经济环境不好,市场与预期有了较大差距。”今年年初奥迪不少经销商销量都出现了同比下滑的现象,而库存量的不断增大,给经销商带来前所未有的资金压力。

奥迪经销商张经理介绍,奥迪原本是豪华品牌中价格最稳定的,但在竞争对手的激烈攻击下以及自身库存压力增大的背景下,3月也开始了新一轮降价潮。“厂家对今年车市的预期过高,由于今年宏观经济环境不好,市场与预期有了较大差距。”今年年初奥迪不少经销商销量都出现了同比下滑的现象,而库存量的不断增大,给经销商带来前所未有的资金压力。

凯迪拉克8月销量为15,707辆同比增长78.3%,1-8月累计108,512 辆,增长69.1%;SUV车型XT5经销商终端交货量5005辆增长49%;ATS-L销量为5078辆增48%;CT6为994辆同比增加了66%;8月份凯迪拉克经销商库存为1.15与上月持平,客流微增。

对于张经理而言,今年车市比以往任何一年形势更为严峻。他所在的这家奥迪经销商2011年的销量超过了3000辆,而今年销量增长目标在17%左右,奥迪A6L车型的销量增长目标更高达30%以上。

对于张经理而言,今年车市比以往任何一年形势更为严峻。他所在的这家奥迪经销商2011年的销量超过了3000辆,而今年销量增长目标在17%左右,奥迪A6L车型的销量增长目标更高达30%以上。

图片 6

“一些车型明明知道是亏本,但也不得不卖啊!”为了尽快盘活资金缓解压力,不少车型也开始出现“亏本赚吆喝”的情况。张经理分析,上半年的产能计划已经开始执行,即便产能调整也将要等到下半年,所以降价现象还将继续持续较长时间。

“一些车型明明知道是亏本,但也不得不卖啊!”为了尽快盘活资金缓解压力,不少车型也开始出现“亏本赚吆喝”的情况。张经理分析,上半年的产能计划已经开始执行,即便产能调整也将要等到下半年,所以降价现象还将继续持续较长时间。

捷豹路虎

今年雷克萨斯销量预期增长目标超过50%,经销商的压力也非同寻常。雷克萨斯4S店市场部李小姐认为,豪华车市场的价格竞争背后是各大品牌对中国市场份额的争夺。“去年受地震影响,雷克萨斯在中国市场的份额下滑幅度较大,今年对于雷克萨斯而言,重夺市场份额的责任很大。

今年雷克萨斯销量预期增长目标超过50%,经销商的压力也非同寻常。雷克萨斯4S店市场部李小姐认为,豪华车市场的价格竞争背后是各大品牌对中国市场份额的争夺。“去年受地震影响,雷克萨斯在中国市场的份额下滑幅度较大,今年对于雷克萨斯而言,重夺市场份额的责任很大。

捷豹路虎8月销量为12,048辆同比增长29%,1-8月累计90,787 辆,增长28%;捷豹品牌销量为3,916辆增长达94%,路虎品牌品牌销量为8,132辆增长11%。8月份捷豹路虎在常熟基地投产全新Ingenium 2.0升四缸发动机,装配国产车型,有利于提升捷豹路虎国产车型竞争力。8月捷豹路虎经销商库存系数为2.2与上月持平,超报系数为0.82有所下降,客流微降。

急剧扩张陷入恶性循环

急剧扩张陷入恶性循环

图片 7

实际上,豪华车的变局早在去年已经出现。其契机便是温州钱殇引发的昔日“豪车天堂”的豪华车甩卖潮。“豪华车市增速降温的转折点实际上已经出现。”其时,一直密切关注豪华车市场的乘联会分析师崔东树向南方日报记者明确表示,目前豪华车降温格局已定。

实际上,豪华车的变局早在去年已经出现。其契机便是温州钱殇引发的昔日“豪车天堂”的豪华车甩卖潮。“豪华车市增速降温的转折点实际上已经出现。”其时,一直密切关注豪华车市场的乘联会分析师崔东树向南方日报记者明确表示,目前豪华车降温格局已定。

雷克萨斯

业内观察人士注意到,近几年内,豪华车和普通乘用车市场的步伐总是不一致。2009年豪华车增幅只在10%至20%之间,而当年大众车市实现“井喷”;2010年豪华车市场增速高达70%至80%,而去年增速预计便回落到30%到40%,实际上是前一年的延续期。崔东树预计,今年豪华车增速将回落到10%至20%,只会略快于整体乘用车市场。

业内观察人士注意到,近几年内,豪华车和普通乘用车市场的步伐总是不一致。2009年豪华车增幅只在10%至20%之间,而当年大众车市实现“井喷”;2010年豪华车市场增速高达70%至80%,而去年增速预计便回落到30%到40%,实际上是前一年的延续期。崔东树预计,今年豪华车增速将回落到10%至20%,只会略快于整体乘用车市场。

雷克萨斯8月销量为11,100辆同比增长24.3%,1-8月累计82,664辆,增长23%;雷克萨斯8月份经销商终端零售超过5200辆,其中混动占比30%,RX保持热销,销量超过2800辆,NX销量近2000辆。雷克萨斯8月经销商库存为0.98,客流微降为5.36%。

影响未来市场的另一个关键因素则是,近两年豪华车经销商投资的急速扩张。“豪华车市场实际上已经进入一种恶性循环。”崔东树说,此前热销豪华车一直加价,而需求越发火爆,而到今年库存将增加,增速下滑导致价格下降,形成“加价增速快,降价增速慢”的局面,到时压力就将体现出来。“豪华车市场进入一种不可长久持续的发展状态中。”

影响未来市场的另一个关键因素则是,近两年豪华车经销商投资的急速扩张。“豪华车市场实际上已经进入一种恶性循环。”崔东树说,此前热销豪华车一直加价,而需求越发火爆,而到今年库存将增加,增速下滑导致价格下降,形成“加价增速快,降价增速慢”的局面,到时压力就将体现出来。“豪华车市场进入一种不可长久持续的发展状态中。”

图片 8

南方日报记者 邵玉梅 陈志杰

沃尔沃

沃尔沃8月销量为9,616辆同比增长25.9%,1-8月累计70,797辆,增长29.9%。8月沃尔沃经销商库存为1.8,库存较高,超报系数为0.65,经销商客流有所回升。

图片 9

保时捷

保时捷8月销量为6,601辆,增长10.8%,1-8月累计48,323辆,增长12.6%。8月库存系数为1.92,与上月相比增加较大,客流环比为-2.87%,比上个月有所下滑。

林肯

林肯8月销量为5,200辆同比增长105.0%,1-8月累计34,494辆,增长94%。8月经销商库存为1.62,比上个月有所下降;客流有所下滑。

图片 10

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂8月销量为783辆同比增长-13.4%,1-8月累计9,391辆,增长68.9%。8月份玛莎拉蒂经销商库存为1.85,保持高位;超报系数为0.8,客流与上个月比较微增。

图片 11

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本文由金莎娱乐发布于汽车,转载请注明出处:宏观经济影响,8月豪华车市场销量重回20

关键词: