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IIHS新碰撞成绩,150双排座版获优

2019-10-06 12:28

日前,美国公路安全协会公布了最新的碰撞测试成绩,本次测试的车型为马自达新款ATENZA(海外车型定名为马自达6),其测试总成绩达到了“优+”的评价。

[汽车 新闻] 日前,美国公路安全协会公布了最新的碰撞测试成绩,本次测试的车型为马自达新款ATENZA,其测试总成绩达到了“优+”的评价。

[汽车 新闻] 日前,美国公路安全协会公布了最新的碰撞测试成绩,本次参与测试的车型为福特F-150,共包括两种车身形式,分别为标准双排座版和单排座驾驶室加长版,其中双排座版福特F-150测试总成绩达到了“优”的评价。

近日,美国公路安全保险协会公布了最新一批的碰撞测试成绩,本次测试中,参加测试车辆全部为小型车(涵盖国内市场微型车/小型车)。测试车辆包括:马自达2、起亚Rio、丰田雅力士、雪佛兰SPARK、本田飞度、菲亚特500、现代Accent、福特嘉年华等共计11款车型。

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最新一期IIHS25%正面偏置碰撞成绩

最新一期IIHS25%正面偏置碰撞成绩

最新一期IIHS成绩目录

美国公路安全保险协会是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构,目前,该机构针对车辆的安全测试分别有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试。测试成绩分为优、良、中、差四个级别。据了解要获IIHS颁发的“Top Safety Pick+”,那么汽车需参加五次碰撞测试,并获得至少四次“良好”评级,同时在第五次测试中成绩不能低于“及格”。

车型/项目

车型/项目

车型/项目

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总评价

总评价

总评价

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结构

结构

结构

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假人约束程度评级

假人约束程度评级

假人约束程度评级

通过成绩来看,马自达新款ATENZA在测试中表现优秀,其中经过25%正面偏置碰撞后,测试车辆驾驶室结构保持良好,前排驾驶员安全气囊和侧气帘展开及时,不过由于安全带允许测试假人向前位移的距离过大,其头部险些与A柱发生碰撞,因此在假人约束程度的评级中仅得到了良的评价。此外,通过分析从测试假人身上获得的数据看来,驾驶员右侧小腿在25%正面偏置碰撞后存在着中度的受伤风险。

头部和颈部

头部和颈部

头部和颈部

美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个,通过不断增加碰撞测试项目,还原车辆发生事故后最真实的情况,并向消费者提供新车的碰撞安全指数,同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能,并加以改进。

胸部

胸部

胸部

臀部/大腿

臀部/大腿

臀部/大腿

小腿/脚

小腿/脚

小腿/脚

马自达ATENZA

福特F-150双排座版

雪佛兰 SPARK

优+

评价分为优、良、中、差四个等级

福特F-150单排座驾驶室加长版

马自达2


评估中

美国公路安全保险协会是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构,目前,该机构针对车辆的安全测试分别有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试。测试成绩分为优、良、中、差四个级别。据了解要获IIHS颁发的“Top Safety Pick+”,那么汽车需参加五次碰撞测试,并获得至少四次“良好”评级,同时在第五次测试中成绩不能低于“及格”。


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通过成绩来看,马自达新款ATENZA在测试中表现优秀,其中经过25%正面偏置碰撞后,测试车辆驾驶室结构保持良好,前排驾驶员安全气囊和侧气帘展开及时,不过由于安全带允许测试假人向前位移的距离过大,其头部险些与A柱发生碰撞,因此在假人约束程度的评级中仅得到了良的评价。此外,通过分析从测试假人身上获得的数据看来,驾驶员右侧小腿在25%正面偏置碰撞后存在着中度的受伤风险。

美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个,通过不断增加碰撞测试项目,还原车辆发生事故后最真实的情况,并向消费者提供新车的碰撞安全指数,同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能,并加以改进。

评价分为优、良、中、差四个等级

起亚Rio

更多阅读:

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2015日内瓦车展:新款ATENZA旅行版亮相 //www.autohome.com.cn/news/201503/863215.html

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『配图为福特F-150双排座版碰撞测试』

通过测试成绩来看,两种车身形式的福特F-150在碰撞中的表现各不相同。其中,在经过25%正面偏置碰撞后,双排座版车型驾驶室结构保持良好,车门铰接柱和中控台向驾驶室的入侵较小,保证了驾驶员的生存空间。此外,由于福特F-150双排座版车型并未装配预碰撞系统,因此该车型没能获得“优+”的总成绩。

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『配图为福特F-150单排座驾驶室加长版碰撞测试』

丰田雅力士

不过单排座驾驶室加长版车型的表现则差强人意,其在25%正面偏置碰撞项目中的总成绩为“中”,在单项“结构”中的测试成绩为“差”。通过测试后的图片来看,其车身A柱有着较为明显的变形,中控台及方向盘对驾驶室的侵入较为明显,对测试假人的胸部及腿部造成了一定的伤害。由于两种车身结构的福特F-150在碰撞测试中的成绩差异较为明显,因此单排座驾驶室加长版车型的总成绩目前正在评估中,我们也将进行持续关注。

美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个,通过不断增加碰撞测试项目,还原车辆发生事故后最真实的情况,并向消费者提供新车的碰撞安全指数,同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能,并加以改进。

更多阅读:

IIHS新碰撞成绩:马自达新款ATENZA获优+ //www.autohome.com.cn/news/201505/873983.html

福特嘉年华

三菱Mirage

澳门金莎娱乐场网址,优

日产Versa三厢

丰田 普锐斯c

现代Accent

菲亚特500

本田飞度

评价分为优、良、中、差四个等级

美国公路安全保险协会是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构,目前,该机构针对车辆的安全测试分别有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试。测试成绩分为优、良、中、差四个级别。据了解要获IIHS颁发的“Top Safety Pick+”,那么汽车需参加五次碰撞测试,并获得至少四次“良好”评级,同时在第五次测试中成绩不能低于“及格”。

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从结果来看,许多车型在“25%正面偏置碰撞”项目中表现的并不好,但也有斯帕可SPARK一款车获得“最高等级安全评定+(Top Safety Pick+)”。

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在新加入的小截面碰撞中(25%正面偏置碰撞)本田飞度和菲亚特500表现最差,碰撞后侵入驾驶室的部分严重损害了前排人员的生存空间,使得安全气囊不能和假人的头部保持正面接触。菲亚特500甚至出现了驾驶员侧车门铰链断开的情况。

除了雪佛兰SPARK和马自达2,其他车型在假人约束程度评级中只得到了“中”和“差”的评价。而在车身结构评级中,所有的11款车型都只获得“中”和“差”的评价。

IIHS高级副总裁表示:“车辆较小,重量轻都不利于这个级别车型的安全性,这就是为什么我们需要做小型车的碰撞测试,在得到结果后,我们也表示很不幸,大部分车型都不合格”。

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