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1600兆帕掀汽车安全革命,1系运动轿车荣膺澳门金

2019-11-13 20:17

原标题:全新BMW 5系Li 获C-NCAP碰撞测试五星级评价

12月8日,中国汽车技术研究中心官方媒体信息平台世界汽车发布了“2018年度安全车”,根据对车辆碰撞安全性和先进主动安全配置的综合评估,共计9款车型从24款获得C-NCAP 5星级评价的候选车型中脱颖而出,BMW 1系运动轿车荣膺“紧凑型乘用车”级别“2018年度安全车”殊荣。

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近日,中国汽车技术研究中心公布了最新一批车型C-NCAP碰撞测试的评价结果。全新BMW 5系Li 取得了五星级评价,并凭借总分 59.5分的成绩,成为2017年接受评价实验车型中的最高得分,再次证明了BMW 5系Li作为一款经典的运动豪华商务座驾出众的安全性能和华晨宝马优异的制造品质。

BMW 1系运动轿车于今年2月上市,仅用时7个月,便实现了超过4,000台的单月销量,并逐月稳步攀升,是细分市场的佼佼者。BMW 1系运动轿车之所以得到消费者的认可和青睐,源自其强大的产品力。除了纯粹的运动基因、“我型我速”的年轻活力、前瞻创新的高科技配置等能够直观感受得到的亮点外,BMW 1系运动轿车更拥有出众的安全性的,犹如低调的保镖,为车内乘员的安全出行保驾护航。今年9月,BMW 1系运动轿车在CATARC 2017年度第三批C-NCAP碰撞测试中,凭借同级独有的发动机舱加强结构、高刚性的底盘结构和出众的主被动安全配置,获得最高级别的五星评价。

自去年7月东风标致508上市以来,不论是获得红点大奖的外观设计,还是人性化尖端科技配置,关于这辆欧系中级车的各种介绍和评鉴铺天盖地而来。前不久,508更是通过C-NCAP碰撞测试,荣为全球双五星安全座驾。接下来,就让我们说说508不易察觉却又和每个人的安全息息相关的,具有钻石级防护的被动安全系统。

BMW 5系是宝马家族的中坚和豪华商务轿车的成功典范,自1972年问世以来累计销量超850万辆,在过去45年领跑同级市场。在中国,2003年实现国产的BMW 5系同样受到消费者的高度认可,销量逐年攀升,第六代车型销量逾80万辆,是细分市场当之无愧的领跑者。全新BMW 5系Li于2017年6月中国上市,销量增势迅猛,单月销量已站稳万台。2017年,在面临车型换代,产量爬坡的情况下,5系销量依然轻松突破12万,是豪华商务轿车市场最受欢迎的车型之一。

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谈到被动安全,首先就要定义这个概念。被动安全指的是在发生交通事故、车辆失控的情况下,坚固的车身结构、预紧式安全带、安全气囊等配置能在瞬间发挥各自的作用,并对乘坐人员起到被动的保护,这些手段都被归为被动安全。

既轻盈又坚固,创新车身技术提高BMW 5系安全系数

极高的安全标准,确保碰撞安全性

中高级之最1600兆帕高钢取材

全新BMW 5系Li拥有精密的车身设计,共采用超过30多种材料,很好地诠释了将最合适的材料用在最适合的部位的理念。车身结合了大量铝材和热成型钢,实现了既轻盈、又坚固。相比上代车型,整车减重最多达130公斤,这来自全面的轻量化设计,比如在底盘、车门、发动机舱盖和后备厢盖大量采用铝合金材质,在尾门内部使用轻质洋麻复合材料等。而在车身框架结构上则使用了比前代更多的热成型钢,如在B柱采用了屈服强度高达1300兆帕的热成型钢,即便是制造航母,其所用钢材屈服强度通常也仅为800兆帕。这些又轻又强的材料所组成的车架结构进一步提高了车辆的碰撞安全性。

宝马集团拥有严格的安全测试标准,且高于很多国家的现行标准。BMW 1系运动轿车采用超高强度钢材打造,坚固的结构有效地降低车辆在事故中的受损程度。车辆B柱采用超高强度的镀锌热成型钢材打造,其屈服强度为1000Mpa,相当于指甲盖大小的面积上施加10吨的压力也不会弯曲变形,足以有效保障驾驶舱乘员在发生碰撞时的人身安全。车辆的前后悬挂系统均采用高强度钢打造的独立悬架,同级独有的底盘额外刚性加强结构也减少了崎岖路面对底盘的伤害。BMW 1系运动轿车还配备了同级独有的发动机加强结构,可以在发生碰撞时保护发动机免于较大程度的损坏。

我们先来具体看看508的基于优质钢材的被动安全性能。508车身坚固,全车采用的是德国工业巨头蒂森克虏伯集团生产的优质钢板高强度钢材。根据数据显示,508在关键防撞区和A、B柱均采用强度高达1600兆帕的ULE高强度钢,反观日系车大多在900兆帕左右,而德国品牌车型多在1000-1200兆帕。东风标致在安全方面的诚意由此可见一斑。

出色的被动安全性,为车主保驾护航

当意外发生时,BMW 1系运动轿车标配的智能紧急呼叫系统可以为车内乘员提供及时有效的帮助。在车辆发生严重碰撞时,车辆的集成电话将自动激活紧急呼叫功能,迅速连接 BMW互联驾驶的呼叫中心,并发送车主的车辆位置以及其他相关信息,以便紧急救援服务的调度。车主还可以通过车辆的SOS按钮手动启动紧急呼叫功能。

不仅如此,508在车门及车门顶部框架部位分别采用高强度双面镀锌钢板、12年防腐以及耐冲击车身底板设计。在前不久508的碰撞测试中证实,经过双重加固的508车身在发生侧面碰撞后,一体冲压成型的四扇车门能抵御外部的大量冲击, A、B、C柱的变形非常小,且四门在强烈撞击后均能正常开启,为逃生提供了最大可能。508也因此在C-NCAP侧面撞击测试中获得了罕见的满分成绩。

全新BMW 5系Li在C-NCAP测试中的试验总得分为59.5分,得分率为97.5%,体现出超高的被动安全性能。其中,侧面碰撞试验中,获得了满分18分,在完全正面和40%偏置碰撞试验中分别获得了97%和99%的高得分率,可以在碰撞发生时给予乘客充分的保护。

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正是得益于高标准、全方位的安全性,BMW 1系运动轿车在碰撞测试中取得了令人满意的成绩,在C-NCAP测试中的试验总得分为56.4分,得分率为92%,体现出很高的被动安全性能。其中,侧面碰撞试验中,更获得了满分18分,可以在碰撞发生时给予乘客充分的保护。BMW 1系运动轿车在完全正面和40%正面偏置碰撞试验也分别获得了90.77%和89%的得分率。

天衣无缝 钻石级安全结构设计

全新BMW 5系Li出色的被动安全性可在碰撞无法避免时最大程度地吸收碰撞过程中的能量,保证乘员的生存空间。在这方面,车身框架构成的设计和强度的合理化分配尤为重要,当车辆前部发生碰撞时,发动机可自动下沉,从而能够有效降低乃至避免因发动机入侵座舱而对乘员造成伤害,纵梁变形溃缩亦能高效吸收碰撞能量,车门处的高强度钢防撞梁则旨在避免车门变形过大。

先进主动安全配置,为安全出行保驾护航

除了最坚固的材料,整车安全结构的设计也至关重要,对于撞击力的吸收、分解有着不容忽视的作用。 508采用欧洲最先进的车身设计理念,球笼式座舱由底部纵向 6 道纵梁、5 道横梁,左右侧各 3 道加强梁、顶部 3 道横梁构成。该结构将驾乘人员完整的包含于超强框架以内,能有效地将座舱内人员与外部碰撞隔绝,最大限度的保护乘员安全。高速碰撞时,球笼式立体防撞座舱能最大限度的阻止外力侵入,使得乘客赢得最大的逃生空间。更值得一提的是,在同级车型通常都采用2级或3级溃缩时,508便运用了保护措施明显优于竞品的4级溃缩吸能式转向柱,其优势在于,汽车在发生正面碰撞时,部分支柱收缩、部分支柱会直接反向断裂,驾驶员下肢受伤的可能性就会大大降低。

全新5系Li的安全带设计也充分考虑到了碰撞中的具体情况,如安全带预警器可在碰撞发生前提前收紧,起到更好的固定作用;安全带限力器可在碰撞过程中适当放松安全带,以减小对乘员胸部的伤害。安全气囊则通过更精确的弹出时间控制和合理的气囊气压控制来保护乘员。

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全新5系Li在碰撞发生之后也有全面的保护措施,车辆自带的事故紧急呼叫功能,可以帮助BMW后台救援服务中心自动接通车内电话并与乘员通话,以确认事故中乘员受伤程度及所需的救援帮助,包括就近通知周边的医疗救援机构,为乘员赢得宝贵的救援时间。

除了极高的碰撞安全性,BMW 1系运动轿车以前瞻科技和先进主动安全配置,为车内乘员的安全出行保驾护航。同级独有的全彩平视显示系统将导航、交通标识和娱乐等信息投射到驾驶者视线的正前方,令驾驶者始终专注于前方道路,大幅提升行车安全性。此外,同级最丰富的驾驶辅助系统,包括远光灯辅助、车道偏离警告、道路标志识别辅助、具备自动刹车减速功能的碰撞警告与行人保护等,为驾驶者的日常行车全面保驾护航。其他功能如电子手刹,驻车距离报警系统以及泊车辅助系统等均能有效提升车辆在使用中的安全性。

在车身结构的连接上,508率先采用浮动激光焊接工艺。其实,焊点就像缝衣服的针脚一样,焊点越多针脚越密、衣服越结实。而激光焊接工艺技高一筹之处在于它超越焊点,将两部分物体的接触面无缝连接,在兼顾美观的同时,还大大提高了车身的牢固程度,正所谓传说中的“天衣无缝”。

高水平制造品质,安全源自精益求精

“年度安全车”评选是国内汽车安全领域规格最高、影响力最大、权威性最强的年度评奖活动。“年度安全车”评选由中国汽车技术研究中心唯一官方媒体《世界汽车》杂志自2011年发起。至今,“年度安全车”评选已经走过了7年。每年一度的“年度安全车”评选建立在严格的C-NCAP碰撞测试数据基础上,并充分结合车辆的主动安全性能,评选结果客观、公正。

科技配置 多级防护

全新BMW 5系Li在新大东工厂生产,作为宝马集团全球生产体系中最新的一座工厂,新大东工厂引入“工业4.0”体系,将大数据、物联网、数字模拟和3D打印等创新科技、生产设备综合应用于四大工艺车间,用先进的生产平台成就高品质汽车。

BMW 1系运动轿车以更胜一筹的综合产品实力赢得了中国年轻消费者的青睐。更胜一筹的不只是傲视同级的全景天窗、卓越的操控体验、同级独有的8.8英寸中央触控显示屏和自然语音识别系统、舒适的乘坐空间和灵活多变的储物空间,更有堪称同级标杆式的出众安全性能。

虽然安全带、气囊、儿童安全装置实属基本配置,但508却也在平凡中见真章,值得圈点。

新一代5系Li的全新车身材料构成令其连接点数量达到9500多个,远超上代车型的不足6000个焊点,工艺之复杂可以想见。冲压车间通过数字化双胞胎技术,利用3D电脑模拟和扫描,确保全新5系Li车身铝件的高精度打造。车身车间使用多达18种连接技术来确保焊接质量,如首次使用热熔自攻螺丝技术,这是目前钢、铝两种材质结合最可靠、最高效的方式;车门和后备箱盖则使用了业内领先的接触式激光焊接技术,对焊点的处理和控制更加理想。大数据应用也被贯彻于整个生产过程,通过先进技术手段收集和处理海量生产数据,并实时检测与分析,确保每道工序得到精确执行,对潜在问题防患于未然,成就了全新BMW 5系Li的高品质。

508不仅前排,在后排3座也全部配备了3点式可调节预紧安全带。同时为了配合后排可调节的坐椅靠背,508的后排中间安全带采用了瑞典奥托立夫先进的SAMS安全带,当座椅靠背调整时安全带的角度传感器也会随着座椅的调整而自动适配,从而保证安全带的正常使用。

增强型驾驶辅助,身边的安全副驾

508豪华版和旗舰版配备6安全气囊,在开发设计时考虑了在各种极限条件下的适用性。每个气囊在开发设计时候都经过了-35℃、85℃极限条件测试,保证气囊在极其苛刻气候条件下也能够正常起爆并不会产生误爆。

在自动驾驶成为行业愿景的今天,通过自动驾驶科技来降低人为不当操作,提升道路交通安全是汽车业发展的重要方向。全新BMW 5系Li配备了先进的驾驶辅助系统,用智能辅助装备来预防碰撞。

此外,508并不像同级别其它车型只有手动操作的儿童安全锁, 它配备了自动控制的儿童安全锁,驾驶员只需按下车门上的电动按钮,后排车门和玻璃便能自动锁上,彻底杜绝儿童误开车门车窗引发的事故。

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车道保持辅助系统在 70 km/h 至 210 km/h 车速范围内工作,系统通过校正式转向干预辅助驾驶员,使车辆保持在车道内,主动避免发生侧面碰撞。交通拥堵辅助功能可以在拥堵路况中实现跟随前车时自动转向,并通过自动刹车或加速保持车距,让驾驶变得更加轻松,提高安全性。此外还有紧急避让功能、交叉路口警示系统等为驾驶员提供支持,最大程度地保证行车安全。

自从19世纪末汽车被发明以来,人们的汽车安全概念经历了从无到有,从大而化之到至臻完美的过程。今天,508上所体现的被动安全技术也代表了当今汽车制造业的先进水准。虽有“挽狂澜于既倒,扶大厦之将倾”的可能,但再好的配备,也比不过驾车者的谨慎小心,安全行车。

创立于2006年的C-NCAP是由中国汽车技术研究中心推出的,结合中国汽车标准法规和道路交通状况确立的试验规则和评价体系,已成为中国的重要汽车安全评价体系,为消费者购车提供参考。除了在C-NCAP中摘得年度最高分,全新BMW 5系在国际通行的安全评价测试体系中同样表现不俗。在美国公路安全保险协会2017年公布的测试数据中,全新BMW 5系获得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价,并跻身IIHS新近公布的2017-2018年度安全车型推荐榜单;全新BMW 5系在欧洲 NCAP测试中也获得了最高的五星评价。

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