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创始人李斌正式宣告一个全新的时代到来,其实

2019-11-13 20:17

换电站的推出可以说是中国品牌技术上的一次大胆尝试,但为了满足消费者的需求,蔚来又推出了“移动充电宝”——NIO Power,充电10分钟,续航100km。如果说换电会让你觉的给ES8充电就像给手机换块电池那样简单,那么NIO Power的推出则会让你更加坚信这个想法。

事实上,抱有这种想法的人不在少数。在第二天上午的媒体群访中,李斌对品控方面,也做了很多交流。李斌说,自己认为一台车要想做好,最重要的就是质量和服务,而一台车的质量可以分为四个维度:设计质量、研发质量、零部件供应链质量、后续指导的质量。零部件的质量对一台车至关重要,蔚来 ES8 上 70% 的零部件来自全球该领域最大的供应商,而即便是国内的供应商,也一定用的是该领域最为领先的产品,和其它豪华车品牌供应源是一致的。

公开数据显示,捷豹XFL的车身铝合金应用比例为75%,路虎揽胜星脉全铝车身中铝合金含量超过81%。比较发现,未来ES8在全铝车身方面可谓略胜一筹。

而在关键的生产环节,江淮的代工问题,也是舆论关注的焦点之一。在不少人看来,如此高大上、充满科技感的新能源电动高性能SUV,怎么能由自主品牌代工呢,而且江淮过往还着各种“污”,

相比于现在汽车市场的充电模式,蔚来ES8现场为我们演示的三分钟换电可以说是最具吸引力的一点了。但其实,电动车换电早已不是什么新鲜事儿,大家都熟知的特斯拉就曾尝试过这一技术,称换电站可以在几十秒内换一块电池,但是因为换电站带来的占地成本、基础设施成本和电池的标准化成本等问题让特斯拉早早儿的就放弃换电模式。然而现在,蔚来将这一技术重新拾起,并称目标是2020年能够在核心城市实现每3公里就有一个换电站。我们不妨想一下,每个蔚来换电站约占三个车位的大小,拿北京举例,如果按照该计划,那将意味着北京城区的核心区域和车主密集的区域都会被高密度覆盖,但根据北京现在的城市交通情况和城市原本就布局密集的加油站情况来看,这一想法未免太不现实。

但世上没有随随便便的成功。质疑、批评、鼓励、认可,在这股洪流中,蔚来的未来看似已经到来,具体前方的路如何,没有人可以妄下断论。但目前为止,国内造车新势力群体中,还没有人比蔚来做得更好。

安全配置:

在外观设计上,蔚来ES8的前脸有着大大的进气格栅。这成为人们吐槽的槽点之一。其实,汽车的外观设计既有其实用价值,也有着其审美价值的一面。比如SUV上的行李架,对于不少的车型来说,其实用价值并不大,很大程度上只是一种彰显车辆动感的元素而存在。同样的,还有一些车辆尾部的双排气口,也已经沦为单纯的一种展示运动风的存在。回到蔚来ES8,其大大的前进气格栅,似乎是有违常规,但在新能源汽车的外观百花齐放,尚无成规可循的当下,保留一些 “复古”的元素,也不失为一种明智之举。如果真的全封闭起来,在不少人看来,多少是有些古怪的。

——— 排 气 管 ———

据《钟叔驾道》了解,目前蔚来铺设一个换电站最快 18 个小时就能够部署完成。至于成本方面,因为高度集成化,所以成本比外界想象的要低不少。因此,快速、密集的换电站建设成为了一种可能。按照其规划,到2020年前,蔚来会按照3公里城市半径的规划,在主要城市部署至少1100座换电站,目前已经开始部署。

全球首个车载人工智能系统

不只是一台车,蔚来的这台首款量产车还搭建了全球首创的电能服务体系NIO Power,除了专属桩、超充网络之外,ES8独特的可换电架构设计可以在3分钟内在蔚来换电站完成自动换电,而蔚来移动充电车可以做到加电10分钟续航100公里。

虽然蔚来发布会的内容槽点百出,但与一直在消磨大家对造车新势力热情的贾跃亭相比,前者的确让我们重拾了一点点信心,也以此摆脱了“PPT造车”的帽子。对于新兴企业来说,全新技术的引入肯定会让人质疑其是否能够熟练地应用,新事物的产生也必定会伴随着阵阵质疑声,但从蔚来发布会上开出的新车,让我们重拾信心,合肥工厂的落地也让我们看到了ES8开上马路的可能。未来蔚来要做的,是一步步稳扎稳打,最终像特斯拉、领克、WEY一样,打破层层质疑,让唱衰者闭嘴。

从生产到销售,蔚来完成了自己的布局,这方面,蔚来毫无疑问是目前中国市场新造车势力的佼佼者。

外形方面,蔚来ES8采用了X-Bar前脸和"心跳曲线"等设计语言,整体造型较为夸张,前脸采用宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计。

外观,换电模式、江淮代工,在收获一片掌声与赞叹的同时,蔚来的首款量产车蔚来ES8也面临着各种的争议。其实,顾虑也好,怀疑也罢。作为新兴的汽车品牌,蔚来汽车正在进行着纯电动高性能互联网SUV的各种尝试,而且还只是刚有了第一款车,未来的路还长着呢,或褒或贬,还有的是时间,我们还是且看且说吧。

对于习惯“一锤子买卖”的消费者来说,蔚来的Plan B或许是个套路也未可知......

移动充电车则是在核心市场中作为一种补充,用户较少的地方,蔚来将会采用这种方式为车主提供便捷的充电服务。移动充电车可以做到“充电10分钟,跑100公里”,在2020年前,蔚来将布设1200台移动充电车,功能与充电宝近似,用户享受终生免费异地充电服务。

●全球首创电能服务体系NIO Power发布,现场演示3分钟换电

这些天,不少汽车业内人士与汽车爱好者的朋友圈,都被一款车刷了屏,这就是蔚来ES8。12月16日那天晚上,作为新造车力量的重要代表,蔚来汽车首款量产车ES8正式上市。

在今年7月,《汽车销售管理办法》的发布意味着原有的汽车销售品牌授权单一体制被打破,但4S 店现有的专营店系统不会崩塌,而是成为汽车超市,销售多品牌汽车并提供体验和服务等,这对于消费者而言总归是利大于弊。

对于江淮,李斌说用“合作”比用“代工”描述更为确切,蔚来对江淮充满敬意,江淮为了配合蔚来的制造,投资了几十个亿来进行生产能力建设,是一个全新的工厂,蔚来对此很有信心。

●蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元,首推电池租用方案

在我看来,凡事都要以发展的眼光来看问题。今天的江淮已经展示出了颇具水准的工艺制造水平,这一次出自江淮汽车之手的蔚来ES8,采用了全铝车身,而且,江淮汽车与蔚来汽车共同投资新建了新工厂,采用最新的生产设备。“当然除了这些,还有流程和管理的问题。我们有两个前宝马VP级别的管理人进行制造管理。在制造高端车方面是非常有经验的,加上江淮的落地能力和熟练的工人,组合在一起怎么就不行了呢?”李斌表示。还要说的是,2002年江淮汽车就布局新能源汽车,2010年,它就有了自己的新能源汽车生产线。就在2017年,多家共享汽车平台还与江淮汽车达成合作,批次采购其新能源汽车,可见,其品质与生产制造水平还是得到了广泛的认可的。

三分钟换电真的靠谱?

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智能:

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不得不说,每到年关,车企之间的大动作就格外多。就像刚刚与南方电网和顺签订战略合作协议的蔚来汽车转眼又傍上了广汽集团。

ES8的车身和底盘采用了全铝合金架构,是全世界铝合金应用率最高的量产车,也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车,整车抗扭刚度高达44,140牛米/度,全系还标配了21项主动安全配置,达到同级最高水平。

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作为一个经常跑上市跑断腿的汽车编辑,在活动快结束前,就已经默默地整理出现场观众欢呼的点在哪几个地方。首先就是现场为大家演绎的换电系统,三分钟内“电光火石”般完成换电;其次是“移动充电宝”——NIO Power,号称充电十分钟,续航100km;再次就是是全铝制车身,使用率高达96.4%;重视用户体验,不设4S店;最后是价格露出后的Plan B。

ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组,循环寿命高达2,000次,60公里/小时等速最大续航里程超过500公里,NEDC综合工况355公里。

除了补贴可以降低购车支出,ES8车主还可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

当下,新能源汽车的充电问题是制约其市场普及度迅速提升的一个重要瓶颈。蔚来ES8有着60公里等速最大续航超过500公里,综合工况最大续航里程355公里的表现,而3种充电模式并举的方式也致力于为用户带来更好的体验。至于到底能不能得到市场与消费者的认可,且看且说,时间会给我们最好的答案

其次,在于售后。据悉,ES8在对材料做了多轮筛选后,最终选择了7系铝中的7003系列,是铝合金家族中最坚韧的合金种类。但即便如此,由于焊接组装工艺的繁杂,后期在修理方面也会是一笔很大的开销。要承认的是,作为新势力造车品牌,蔚来对于环保和创新等方面的坚持值得肯定,但未来仍需不断的加码来提高产品的整体综合性能。

汽车公司研发、设计、供应链、制造等都有可以参考的指标,服务却没有。作为新造车势力,蔚来成功的关键,一是产品,第二就是服务。而新能源车服务的核心,就是解决车主的里程焦虑。

据悉,ES8采取个性化定制、按订单生产的模式,即日起可通过蔚来APP进行预订。

蔚来ES8共有两版车型,分别为基准版与创始版,其价格分别为44.8万元和54.8万元。这款车为7座SUV,它的车身尺寸为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm。似乎新能源汽车在外观上总是有更多的“想法”,蔚来ES8也不例外,它有着夸张的整体造型,宽幅的银色镀铬装饰条与黑色多横幅式进气格栅的搭配,让车头看起来更加立体。两侧分体式日间行车灯与前大灯组造型犀利,很吸引眼球。而流行的悬浮式车顶、不规则造型的尾灯也是十分地引人关注。

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发布会上,李斌在谈到蔚来的合作伙伴江淮时,用JAC来代替。现场同行打趣道:“这是不是一种不自信啊?”

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动力表现也是纯电动SUV的优势之一。蔚来ES8搭载了前后双电机,最大功率480千瓦,峰值扭矩840牛.米,百公里加速仅需4.4秒,与特斯拉、保时捷等不相上下。这款车还全系标配了最新一代主动式空气悬挂,使用了70千瓦时液冷恒温电池组,其在60公里/小时等速工况下,最大续航里程超过500公里,NEDC综合工况最大续航里程355公里。

租赁电池省十万?

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为了进一步降低购买门槛,用户可选择电池租用方案,车价比常规购买低10万,每月支付1,280元的电池月租费,同时可享受电池升级服务。这样算下来,基础版补贴后售价只有27万。这样的价格虽然不算低,但好歹算是一台普通老百姓"可以买得起"的新能源车。

原标题:关于蔚来ES8的那些“槽点” 其实还可以这样看

“移动充电宝”可以满街跑?

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充电:

值得一提的是,蔚来还为用户还提供4项全方位的售后服务,包括终身免费质保,终身免费异地加电服务,终身免费道路救援,终身免费车联网。

而蔚来目前的计划,未来将通过官方自营的用户中心、交互中心、服务中心来取代传统的4S店,减少了一切中间许多不必要的环节,直接倾听用户的需求,同时用户也可以直接与生产厂商进行交流,更加重视用车体验。而对于蔚来这种互联网造车的企业性质来说,用户体验和交互更是他们所擅长的,在一些配套服务方面与传统车企相比也会更加全面。

今年11月底,蔚来汽车在北京东长安街推出了首家用户中心——NIO House。它的出现被视为是对传统营销模式的颠覆,通过建设用户中心的方式,蔚来通过体验店和网络直销覆盖消费者,通过品牌方直接提供服务,绕开了传统的4S销售模式。

动力性能:

而对于业内提出的换电站的成本与商业上的可持续性的问题,李斌表示,因为它高度集成化“这个成本比大家想象的要低不少”。在盈利问题上,李斌说,“这个不用担心,我们有长远的商业计划,我已经做了两家上市公司,没有赔钱赚吆喝的。”

不得不说,NIO Power的确是“看上去很美”,至于具体实施起来如何我们都不得而知。在后期群访中也了解到,蔚来会根据各个城市的用户数量灵活部署移动充电车的数量,不过这项服务并非免费,具体的收费标准目前还不得而知。而且,按照各大厂商推广充电设施的习惯来看,大城市首先成为他们的下手目标,所以这对那些生活在三四线城市的ES8用户来说,能否真的像蔚来说的那样便利都还是未知,所以即便蔚来推出了换电模式和NIO Power来弥补充电站的局限,考虑到中国国情,未来需要面对的难题还有很多。

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在车辆服务方面,蔚来的服务云把蔚来中心、维修中心、交付中心、服务车、ES8、蔚来专员和用户连接成一个服务互联网,达到用户可以"一键呼叫"的效果。

凡此各种,诸多亮点就不在这里一一列举了。作为新造车力量中最具融资能力的蔚来汽车,在推出高颜值、高科技、高智能的首款量产车蔚来ES8后,自然是在汽车行业内与广大消费者当中引起了纷纷的热议。

轻量化设计的背后?

蔚来ES8的定位是七座中大型纯电动SUV,车身长宽高分别为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm。动力上搭载前后双电机,最大输出功率480千瓦,最大扭矩840牛·米,百公里加速4.4秒。全系标配最新一代主动式空气悬挂。

移动充换电 加电10分钟续航100公里

不过,作为汽车行业的新军,在诸多的关注与议论当中,自然也有着对于它的质疑,这里面有设计上的,比如,好好的电动车,前脸为什么要来进气格栅啊?也有对于其与江淮的合作的生产模式产生疑问的。此外,还有相当一部分业内人士与消费者对于其换电模式也是心有顾虑。

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每一台 ES8 与充电车都是连网的,只要缺电就可以开过去帮它充电,蔚来也将与国家电网合作,全国 4.2 万根超级充电桩都可以用来给 ES8 充电。而目前来看,蔚来提供的能像补给方式给了消费者最多的选择,堪称是最完善的一套体系。

ES8全系标配新一代主动式空气悬挂,并搭载70千瓦时液冷恒温电池组,采用能量密度最高的VDA车规级方形电芯,循环寿命为2,000次,配合低至0.29的整车风阻系数,60公里/小时等速最大续航里程超过500公里,NEDC综合工况355公里。355公里这一数据在同类车型中并不具有什么优势。

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通过小编罗列出的“五处高潮”可以看出,蔚来已经开始逐一实现此前为大家编织的梦,所以说如果当时你正处在现场,恰巧听到蔚来汽车创始人、董事长李斌将这些亮点一一曝出,我想作为一名中国人,此刻的你肯定会因为看到情怀落地成为现实,看到中国品牌依然具备颠覆汽车市场的武器而感到骄傲。可是,当你脱离了发布会现场的聚光灯,走出了李斌字句铿锵的语言环境,再回过头来细细揣摩,以上那五大亮点究竟靠不靠谱?

给李斌以上信心支持的,就是蔚来发布的NIO Power电能服务体系。该体系下,在解决续航里程方面,蔚来除了提供目前普遍的解决方案:专属充电桩(包括个人家用充电桩和目的地充电桩)、超级充电网(快速充电网络,类似特斯拉的超充网络)之外,还有移动充电车(一种全新的可移动的充电设备,加电10分钟续航100公里)和蔚来换电站(提供换电服务,用户可在换电站中直接更换电池)两种解决方式。

进入车内,几乎每一个地方都由真皮包覆,并搭载由HEPA医疗级滤芯、活性炭滤网、负离子发生器等共同构建的智能空气净化系统。

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钟述

除了"NOMI",蔚来传感方案自动辅助驾驶系统NIO Pilot也正式发布。在感知系统方面,NIO Pilot拥有23个感知硬件,包括3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,还有1个车内驾驶状态检测摄像头。据悉,ES8所有自动辅助驾驶硬件一步到位,用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

为提高车身的轻量化水平,蔚来ES8的车身和底盘采用了全铝合金架构,是全世界铝合金应用率最高的量产车,也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。整车抗扭刚度高达44,140牛米/度,几倍于特斯拉。

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新能源汽车的发展被认为是大势所趋,全球汽车巨头在布局,法规在严格化。未来的发展趋势令传统汽车制造商和造车新势力激动并且不安。作为全球第一大汽车市场,同时也是第一大新能源汽车市场,中国造车新势力在蓬勃发展着。

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为了解决蔚来ES8的充电问题,蔚来提供了充电桩、换电站、移动充电车等三种方式。按照规划,到 2020 年,蔚来会按照 3 公里的服务半径,在主要的城市部署至少1100 座换电站,“让加电比加油更方便”。号称充电 10 分钟,续航 100 公里的移动充电车目前已经部署了几百台,计划在 2020 年前在全国至少布置 1200 辆移动充电车。之后还会推出“代客加电”服务。

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新能源汽车好不好,最终还要看最核心的动力性能。ES8搭载前后双电机,最大输出功率480千瓦,最大扭矩840牛·米,百公里加速4.4秒。该速度相比新能源汽车领域中的特斯拉Model X,75D为5.2秒略胜一筹,即使放在普通燃油车里面去看也绝对是佼佼者,成为ES8的一大卖点。

而对于用户在成本、收费上的疑惑,李斌解释道,租用电车和换电方案都不影响拿补贴,因为在销售产品时,电池和车是一体的。蔚来不是要把充电和换电对立,只是给用户更多的选择,如果选择换电服务就得同意电池能够周转。用户一旦用了就知道这不是一个问题,因为整个电池体系里面不可能有坏电池。换电被低估的好处就是电池更安全,只要回转,服务体系就会做一次完整检测。

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12月16日晚,蔚来汽车在北京召开发布会,整个中国汽车媒体齐齐刷屏——主办方把这一天命名为“蔚来日”并为过。在当天晚上,创始人兼CEO李斌发布了蔚来成立三年来首款量车型蔚来ES8。其官方指导价区间为44.8万-54.8万元,并推出车价减10万元、每月支付1280元的电池租用方案,此外新车还提供终身免费质保、终身车联网、终身免费异地加电以及终身免费道路救援四大用户权益。

发布会现场,全球首个车载人工智能系统"NOMI"正式亮相,正式对标特斯拉Autopilot。该系统基于车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出全新的人车交互方式,第一次让车从一个机器,变成一个有生命、有情感的伙伴。

对于用户对于安全性的质疑,蔚来汽车创始人李斌表示,“换电最大的好处就是电池会更安全。电池稍稍有点指标异常我们就能检测得到。”李斌说。

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换电模式已然不是新生事物,但是蔚来计划大批量部署换电站,将该模式真正落地。据李斌介绍,这样的换电站只需要占 3 个车位的大小,地上地下都可安装,非常容易部署,可实现三分钟换电,比一般加油站加油还快。

为了给车身减重,ES8车身和底盘采用全铝合金架构,是目前铝合金应用率最高的量产车,也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。拿白车身的车来说,铝含量达到96.4%,带来整车抗扭刚度44,140牛米/度的强度。

如果说对于外观的讨论还只是事关个人的审美的话,那么,对于蔚来的换电模式的疑惑就比较深刻了。尽管换电并非蔚来汽车首次提出,不过,作为一款颇受关注的车型,采用这种十分创新的模式来解决新能源汽车的充电问题,自然也引起了不小的异议。

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蔚来自成一派的体系

全铝合金架构略胜一筹

欲戴王冠,必承其重。作为在新能源与智能化的浪潮下诞生的新生力量,蔚来在前进的道路上面对各种困难与怀疑也是十分自然的,那么对这些“槽点”又该怎么看呢?

**回首2017丨这些不靠谱的“事故”你还记得吗?**

“只要是汽油车能去的地方,未来ES8都必须能够到达。”李斌在发布会上如上表示,“这个是我们的一个承诺,不是我们的一个口号,我们肯定能做到。”

先来看看上市现场的干货:

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首先,对于电动车来说意味着省电。有“小特斯拉”之称的ES8整备质量达2,460kg,一共70度电,综合续航355公里,所以ES8每吨百公里电耗为8.02度电。与同样是铝制车身的特斯拉Model X100D(每吨百公里电耗为7.2度)相比,处于劣势,所以ES8在技术方面还有待提升。

不得不承认,这是一场盛大恢弘的发布会,这也是一场令新造车势力振奋、鼓舞的一次发布会。两年前,同样是在五棵松体育馆,贾跃亭带领他令人窒息的梦想在这里畅想自己的汽车之路。两年后,跳票无数次的乐视汽车如今已泯然众人。而蔚来在拿出第一款量产车型的时候,才开门迎客,广而告之。

ES8搭载可换电架构,现场演示在3分钟内,通过蔚来换电站可完成换电。

智能化是纯电动汽车不可或缺的标签。在发布会上,蔚来还发布了蔚来发布了目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。蔚来ES8还采用了全球首个车载人工智能系统“NOMI”,基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎。此外,蔚来ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型,其芯片计算能力较上一代提升8倍。

原标题:蔚来已来,那未来呢?

蔚来的大胆尝试不仅仅局限于生产方式,在销售方式上,蔚来既不同于传统车企,也有别于他们在网络销售的所谓创新方式。

千呼万唤始出来!12月16日,以"蔚来已来"为主题的"NIO Day"活动在京举行。高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市并开启预订,基准版补贴前售价人民币44.8万元,限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。

在如今这个各车企都主张轻量化的时代,蔚来汽车也在ES8上就开始落实了,成为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台。蔚来汽车称:ES8车身结构采用全铝材质,使用率高达96.4%,除了车身外,底盘、悬挂、轮毂、刹车系统和电池组外壳等都是全铝材质,白车身重量仅有335公斤。对于一款中大型SUV来说,账面数据可谓很漂亮了,但轻量化后的ES8究竟有什么好处呢?

在乱花眯眼的新造车势力中,蔚来的路似乎是最清晰的一个。原因并不是量产车型ES8的发布,也不是ES8所呈现出的优秀账面数据,而是蔚来构建的体系是目前新造车势力中最完善、最成熟、最接地气的。

●全球首个车载人工智能系统"NOMI"正式亮相

相信和小编一样看完整场发布会的你肯定一直处在一种嗨爆的状态,看着新势力造车终于有了眉目并开始向技术方面发力,然而这一切都在价格公布后,仿佛被泼了一盆冷水。44.8万和54.8万的价格,如果选择“电池租赁方案”还可再降低10万元,但每个月需要付1280的租赁费用。额,小编在此想问下那些文章标题写着“27万元开走蔚来ES8”的媒体,你打算帮用户月付1280?计算下来一年也要还近1.5万,如果你使用超过六年,那基本等于全价购买了一辆ES8,基本和分期付款没区别了。而且后期不确定的因素也有很多,蔚来会不会因为电池的升级而涨价?长期使用导致的电池密度降低如何解决?是否需要交押金?二手车保值率如何计算?......

首尾相顾,产销通畅

五棵松体育馆万人现场高潮迭起,朋友圈也已被蓝色刷屏。有人说它是"中国版的特斯拉",有人说这才是中国车"该有的样子"。掀起蔚来ES8的盖头,让我们看看它用什么点燃了民众的荷尔蒙?

新势力造车一直是汽车行业内的新鲜血液,像体验店这种销售渠道不仅是颠覆传统造车企业的一次尝试,也可能是未来市场发展方向的苗头。但颠覆需要承担风险,与同样坚持直营的特斯拉一样,蔚来也希望确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验,这也就预示着蔚来需要花大量的金钱和时间来铺销售网络,所以与传统车企相比,蔚来在新车上市的速度和销量方面会显得略微逊色。

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此外,用户还可以通过NIO App直接订车。日后,NIO App的功能进一步丰富,通过手机就能查询附近的充换电站,还可预约充电桩和换电服务,而保养、试驾等一系列需求,都可以通过APP来满足。

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不要4S店?

3010mm轴距同级最长

文/小白

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写在最后:

尺寸方面,作为一个移动生活空间,蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm。新车轴距比奥迪Q7长10mm,是一辆接近方方正正的车。从车身尺寸的角度考虑,蔚来ES8的竞品为汉兰达、大众途昂、特斯拉Model X等。

12月27日,广汽集团发布公告称,公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车、湖北长江未来新能源产业发展资金合伙企业,共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司,致力于智能网联新能源汽车的研发、销售和服务。这已经是蔚来汽车在2017年年末为我们公布的第二条爆炸性消息,时间倒回到12月16日,也就是蔚来汽车首款量产车ES8上市的那天,北京的五棵松体育馆格外热闹,因为那一天,我们终于看到近两年叫嚣着的新势力造车成为现实。虽然蔚来ES8的上市点燃了一波对新势力造车抱有幻想的人的心,但在沉淀了一段时间之后,网上来自媒体的质疑和大众的反馈开始众说纷纭,现在,小编为大家梳理一下。

在换充电方面,除了电池租用方案,蔚来还带来了电能服务体系NIO Power,号称"加电比加油更方便"。

座椅采用"2+3+2"的三排七座八种模式的空间,首创"女王副驾"与"亲子模式"。

发布会现场专属桩、超充网络及移动充电车等整体加电解决方案也共同亮相。其中,蔚来全新研发的一款加电产品移动充电车能加电10分钟可续航100公里。

●NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统发布,全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片

基础版补贴后27万起售

从头到脚用判别新能源车优劣的标尺来度量蔚来ES8,车镜认为它价格不算低;性能中百公里加速度尚可,续航里程不具优势;电池可租用,充换电较为方便。

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"蔚来源自一个晴朗天空的愿景Blue Sky Coming 明天,有你很重要"蔚来创始人、董事长李斌如是说。"汽车不仅是出行空间更应是生活空间",蔚来创始投资人李想所言。蔚来ES8,或许噱头大于实质,又或许真正打造出了新的汽车生活空间。不管怎样,从今往后,蔚来汽车进入了新的发展阶段,互联网造车也已走下PPT,走进平民百姓的日常。

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另外,ES8作为全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车,该芯片计算能力较新一代奥迪A8提升8倍。

百公里加速4.4秒成卖点、续航里程不具优势

ES8基准版补贴前售价44.8万起,限量1万辆创始版补贴前售价54.8万。按照北京补贴标准,补贴后价格为47.54万。

空间舒适性:

成立于2014年的蔚来汽车,从 PPT 做起,到生态概念,再到第一款产品第一款真正落地,共用了三年的时间。彼时,中国的互联网造车刚刚起步,支持声、反对声一浪盖过一浪。此时,蔚来拿出了真正的产品,其将于2018年3月量产出货,并且目前已经有 10000 名的预选号车主。

售价:

据悉,按照规划,到2020年,蔚来汽车计划在全国建设超过1,100座换电站,同时投放超过1,200辆移动充电车。为了实现一键加电,基于云服务和大数据的蔚来能源云把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网。

车镜小结:

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