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一款有温度的中国自主高端轿车,5星碰撞已成自

2019-11-13 20:17

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汽车的车身结构亦是如此。C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞测试,都是通过不同角度、强度、时速撞击试验车,考验汽车的车身结构。

东风A9经典独到的太空舱式设计中大量采用了热成型钢板,在事故中将最大程度保持座舱完整,最大程度为车内乘员提供安全保护。另外,前后安全带均有限力和预张紧功能,正、侧方安全气囊和侧气帘等被动安全系统一应俱全。

2017年12月26日,中国汽车技术研究中心在天津发布了本年度最后一批C-NCAP车型评价结果,其中东风A9以57.3分的高分获得5星级评价,仅比获得最高分的宝马5系低了2.2分,在安全性能上完全可以媲美高端豪华品牌。

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除了安全气囊的保护之外,东风A9还配备了极为丰富的主被动安全配置,诸如高性能预张紧限力式的安全带、全防护式安全气囊和侧气帘、动态稳定控制系统、坡道起步辅助系统、360°环车影像系统、胎压监测系统等多达71项的主动安全技术,为用户提供全方位的驾乘安全保障。

此次测试中,东风A9在完全正面碰撞试验和40%偏置碰撞试验中分别获得17.04、16.30的高分。侧面碰撞试验、座椅鞭打试验同样表现优秀,分别获得18.00、3.00分。三个加分项:前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置,东风A9获得3分全额加分。57.3分的总成绩,让东风A9荣获5星安全认证,体现了中国自主品牌车辆卓越的安全性能!

碰撞测试考核的是车辆的全面安全性能,仔细研究一下东风A9的设计理念、车身结构以及安全配置,就会发现能够获得高分是情理之中的:东风A9车身拥有超强的结构,车身A柱、B柱、车顶纵梁、车顶横梁、地板纵梁等关键部位大量采用热成型的超高强度钢板,有效保证了整车刚性。

开始介绍之前,先来科普下科普下C-NACP测试。C-NCAP测试由正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、鞭打实验四项碰撞项目组成。虽然测试项目听上去有些学术化,但实质上C-NCAP测试考核的正是汽车的被动安全。‍

东风A9出众的安全品质,源于东风公司近半个世纪的精益造车智慧,也来自于东风聚合全球优势资源,倾力打造旗舰汽车的雄心与努力。博世、李尔、米其林、哈曼……在东风A9供应商名单上,一个个顶级制造商与东风公司一道,共同缔造了东风A9的顶级安全。

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C-NCAP是中国汽车技术研究中心中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构,国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术,试验能力和条件在国际上也获得同行认可。2017年10月24日-10月26日,东风A9 1.8T豪华型在C-NCAP管理中心进行了C-NCAP碰撞试验,一共进行了四项试验。

东风A9在三项碰撞项目中,A、B、C柱及车顶均无明显变形,四门皆可正常开启,方便自救逃生。侧面碰撞试验,气囊同样正常弹出,B柱未见明显变形,侧防撞钢梁保证了乘员安全,获得18.00分的高分。座椅鞭打试验同样表现优秀,获得3.00分。三个加分项:前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置,东风A9获得3分全额加分。

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抛开欧洲对中国采取的壁垒刁难以及中国企业对欧洲规则理解不透彻,十年前的中国人特别在意别人对我们的评价,中国工业、科技相比于欧美起步要晚,当进入世界舞台的时候,后进者的我们特别希望得到西方工业科技体系评价标准的认可。诺贝尔奖、自然杂志、SCI让众人为之疯狂,不舍昼夜地追逐。

但是实际上,一辆汽车是否安全,是整车设计、工艺、品质和高科技配置综合匹配的结果。主动安全配置可以减少或避免事故的发生几率,而被动安全则是最大化地减轻事故发生时造成的伤害。所以,被动安全可以理解为,一辆汽车在安全方面最重要的基本功。

在被动安全方面,东风A9配备了40项被动安全技术:在整车结构上,高强钢板使用率达到53.15%,车身钢板最高强度达到1500MPa以上;整车焊点4569个,2546个焊点涉及碰撞性能的功能区域,大大加强车身总体强度,车身A柱、B柱、车顶纵梁、车顶横梁、地板纵梁等关键部位大量采用热成型的超高强度钢板,有效保证了整车刚性。

在被动安全方面,东风A9拥有40项被动安全技术。首先,在整车结构上,高强钢板使用率达到53.15%,车身钢板最高强度达到1500MPa以上。要知道,通常概念下的高强钢板是500MPa,而东风A9用了超出2倍的钢板强度来确保高安全性。此外,东风A9整车焊点4569个,2546个焊点涉及碰撞性能的功能区域,大大加强车身总体强度;车身A柱、B柱、车顶纵梁、车顶横梁、地板纵梁等关键部位大量采用热成形钢板,有效保证了整车刚性。同时,A9前后安全带均有限力和预张紧功能,正、侧方安全气囊和侧气帘等被动安全系统都一应俱全。

日前,中国汽车技术研究中心公布了今年最后一批即第四批C-NCAP碰撞测试成绩,东风A9以57.3分的高分获得5星安全认证。在C-NCAP今年四个批次、40款车的碰撞测试排名中,东风A9位列第九,跑赢了排名12的林肯MKC、排名16的奥迪A4L、排名19的迈锐宝XL、排名24的大众途观L、排名32的讴歌CDX 。

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文/翟安

全方位的安全保障成就东风A9的非凡产品力

第一项完全正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,要以50 km/h的车速正面碰撞墙壁,东风A9获得17.04的高分;第二项正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,试验车以64 km/h正面40%碰撞,是碰撞试验中最严苛的试验,东风A9获得16.30分;第三项是侧面碰撞试验,可变形移动壁障以50 km/h速度撞击试验车侧面,东风A9斩获18分;最后一项是低速后碰撞颈部保护试验也俗称鞭打试验 ,项目满分5分,东风A9获得3分。另外东风A9在前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘和ESC装置上获得加分,总分57.3分。

说一辆车安全,首先就会提到它的车身结构,好的车身结构可参考盖房子最初时的钢筋。有的房子,历经几百年风雨屹立不倒;有的房子,轻微地震便出现裂缝。

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服务不止于保养:东风A9有温度

理念、结构和工艺是消费者看不见的部分,经常被消费者提及的安全气囊方面,东风A9采用了全面包裹形式,拥有同级别更大体积的气囊及贯穿式侧气帘,比如,驾驶员侧安全气囊气袋体积达到了50L、帘式气囊气袋体积24L,环绕乘车人的气囊保护全方位避免乘员与车身直接碰撞。另外东风A9还有压溃式转向管柱,吸收驾驶员头部与气囊接触的能量,有效减少驾驶员头部的伤害,安全带有预紧张和限力功能,控制乘员在碰撞中的运动姿态,最大程度减小碰撞过程中产生的次生危害。

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这并非我第一次关注东风A9,记得去年,当时特别关注央视新推出的大型科学挑战节目《加油!向未来》。在第一期节目中东风A9与大飞机展开赛跑,凭借着自身优越的动力系统,与教练机只有不足1s的时间差,表现相当强悍。

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东风A9出众的安全品质,源于东风公司近半个世纪的精益造车智慧,也来自于东风聚合全球优势资源,倾力打造高端旗舰轿车的雄心与努力。博世、李尔、米其林、哈曼......在东风A9供应商名单上,一个个顶级制造商与东风公司一道,共同保证了东风A9的五星安全。

小编做了一个C-NCAP年度排名,在40款车型中,此次参与测试的东风A9在年度排名中位列第九,跑赢了排名12的林肯MKC、排名16的奥迪A4L、排名19的迈锐宝XL、排名24的大众途观L、排名32的讴歌CDX,用事实证明了自己的安全实力。

原标题:东风A9:一款有温度的中国自主高端轿车

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一直以来,汽车安全都是汽车最为重要的一部分,不仅消费者关注,车企也投入了大量财力和精力来保障安全。从上世纪七八十年代开始,欧美等发达国家便组建了相关权威机构并对市场上的新车进行碰撞安全性能测试,这一测试叫做新车评价规则,简称NCAP。目前,全球共有包括美国IIHS、欧洲E-NCAP、中国C-NCAP、澳大利亚A-NCAP、日本J-NCAP、韩国K-NCAP以及拉丁美洲的Latin NCAP等在内的评价机构。

12月26日是“中国制造日”,中国汽车技术研究中心2017年度第四批C-NCAP碰撞测试成绩公布,东风A9以57.3分的高分获得5星安全认证。至此,C-NCAP全年四个批次,40款车型完成了年度碰撞测试。

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在我们不熟悉刚踏足的领域,这种渴望被认可的心理依然存在,比如国产大飞机C919的首飞新闻、国产航母下水的消息刷遍了朋友圈,很多人感觉终于可以扬眉吐气了。不同于十年前我们的打抱不平,此时自主汽车取得的成绩在我们心中似乎没有激起太多的涟漪。经过多年的探索,自主品牌在安全方面已经足够让我们放心。

高强度车身结构,有多硬?

在主动安全方面,东风A9拥有71项主动安全技术,包括动态稳定控制系统,防止各种恶劣路面的侧滑;爱信的坡道起步辅助系统,防止坡道不溜;360°环车影像系统让驾驶者通过三种观察模式实时监测到车身周围的情况,不必担心东风A9在狭窄空间的停车问题;自动电子驻车,可以自动驻车及自动解锁;HUD抬头显示系统,让驾驶者在关注前方路面信息时轻松获取行车信息;直接式胎压监测装置,可以实时观察到胎压状况等等。

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安全只是东风A9品质的一个侧面,东风A9作为东风乘用车迈向高端的旗舰之作,从动力到操控以及内饰都有最严格的管控。当自主品牌在各类型的测试中取得超越合资品牌的成绩,没有成为受人瞩目的新闻时,恰恰说明了自主品牌在品质方面得到了消费者的广泛认可,经过这么多年的摸爬滚打,消费者可以毫不犹豫地给自主品牌投信任票。

“台上一分钟,台下十年功”。一辆安全性能绝佳的车,从构思到设计再到实验最后出来一件成品,要经过精密的计算,庞大的数据收集,以及多次的实验检测。5星安全认证不仅是产品实力的体现,更是企业综合实力的展示。

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车身结构的完美来自于东风A9采用了欧系安全理念,太空舱式设计中大量采用了热成型钢板,在事故中将最大程度保持座舱完整,为车内乘员提供安全保护,另外还有底板防撞设计和三道封闭加强环。除了理念和车身结构还离不开造车工业的精湛,东风A9整车焊点4569个,其中涉及碰撞性能的功能区域焊点数量为2546个,车身大量采用镀锌钢板,应用的比例达到了74.22%,高强钢板被广泛应用到车身结构的各个部分,使用率达到53.15%,最高强度达到1500MPa以上。

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在主动安全方面,东风A9拥有71项主动安全技术,包括动态稳定控制系统、爱信的坡道起步辅助系统、360°环车影像系统、自动电子驻车、HUD抬头显示系统、直接式胎压监测装置等等。全方位的安全配置优于绝大多数同级高端车型,保障了消费者的行车安全性。

在前十排名中,中国自主品牌占据了七席,你没有看错,前十中只有华晨宝马5系Li、上汽大众辉昂和广菲克指南者这三款合资车型。于此相反的是十年前自主品牌汽车在欧洲屡屡遇到“碰撞门”事故,比如2007年ADAC德国汽车俱乐部对华晨尊驰进行碰撞试验给出了1星,两年后的2009年给华晨骏捷打出了零星的尴尬。

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东风A9为何能在安全碰撞上取得这么好的成绩?这得益于其对安全性能的高度重视。首先,东风A9的车身高强钢板使用率达到53.15%,关键部件(车身A柱、B柱、车顶纵梁、车顶横梁、地板纵梁等)使用的车身钢板最高强度达到1500MPa以上,整车焊点4569个,2546个焊点涉及碰撞性能的功能区域,有效保证了整车刚性,所以在事故中能最大程度地保持座舱完整,合理分解碰撞能量,从而为车内乘员提供安全保护。

东风A9此次被抽检的车型为热销的1.8T豪华型。在碰撞测试中,东风A9在正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中分别获得17.04分和16.30分,得分率均在90%以上;在侧面碰撞测试中,它以完美表现得到了满分;其驾驶席座椅在鞭打试验中也得到了3分;另外,它还因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置,而得到满分3分的加分。

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欢迎大家在后台提问,但更建议加入到‘以车会友’微信群,详细描述买车的需求,大师才能更好地解答您的提问。关注微信号autoconsumers,后台留言“我要入群”,我们会将您加入群中。

​引言:世界卫生组织发布的相关数据表明,中国每年因交通事故丧生的人数高达三十万,每天因车祸死亡800多人,也就是说平均不到两分钟就有一个人死于交通事故。

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在12月26日中国制造日,东风A9获得5星安全认证,再次印证了东风A9精益制造的品质实力和魅力。我们有理由相信,未来,中国品牌将用品质让消费者心悦诚服,也许有一天,中国人开的、马路上跑的,都是类似东风A9这样让人放心的“中国制造”。

有这样一个真实案例:

C-NCAP测什么?

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服务,不仅仅是为车主做好汽车保养、维修,对于东风A9而言,服务包含:为车主们提供了专属的上门取送车,专属的代步车服务;专属的服务团队,专属的二对一服务;21项免费检测,30分钟的市场快速反馈,5年12万公里行业最长质保期等等。因此,自上市以来,东风A9凭借“尊享”服务,赢得客户一致的好口碑。

“老司机”的保护,不止安全气囊

2015年版C-NCAP规则自2015年7月实施,至今已评测过大量高端车型。从测试结果,东风A9 57.3分的C-NCAP成绩超过了马自达阿特兹、斯柯达速派、福特金牛座、奥迪A4L和迈锐宝XL等高端合资车型。东风A9的安全性能完全不输于同级别合资车型,甚至能够与豪华品牌相媲美,大大提升了中国消费者对中国品牌的认同感。

作为中国综合性碰撞最具话语权的评测机构,C-NCAP规范化试验标准和权威性已经成为当前国内消费者购车时,对产品安全性能的重要参考指标之一。12月26日,2017年第四批C-NCAP碰撞测试成绩公布,东风A9以57.3分的高分获得5星安全认证,在该批次评测中表现突出,甚至超过了排名第12的林肯MKC、排名第16的奥迪A4L、排名第19的迈锐宝XL、排名第24的大众途观L、排名第32的讴歌CDX,完全展现出儒雅座驾名至实归的五星实力。

然而,此次的碰撞实验再一次刷新了我对东风A9在安全性能方面的认知。作为中国自主品牌国家队队员,东风A9从产品层面满足了人们的用车需求, 让消费者认识到原来自主品牌也能够挑战合资高端品牌。而当更深入了解东风A9,才会发现,原来满足消费者物理层面用车需求仅仅是它的冰山一角,更多的是为用户提供了连合资高端品牌都不一定能够提供的无微不至的尊享服务。

第一步考验了车身结构,第二步则是测试车内的安全气囊了。在三项碰撞项目中,车内气囊和气帘均正常打开,安全带紧扣,前后排假人坐姿均正常。东风A9配置了正、侧方安全气囊和侧气帘,当碰撞发生时可以全方位地保护车内乘员的头部、颈部、胸部、下肢,以及侧面肋骨、髋部等各个关键部位。

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那么,何为被动安全?首先,我们需要明确的是:消费者在选车过程中,看重的安全往往是一系列的主动安全配置,比如:ABS、全景环视系统、盲点警示系统、胎压监测系统、车身稳定系统等。

关注

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一位东风A9车主生日当天,东风A9销售服务团队按照惯例为他送上生日祝福,并送去了生日蛋糕和鲜花。见到客户后,客户告知车辆轮胎有问题,说要去店里检查。东风A9售后接待人员马上安排车间技师第一时间接待客户。根据客户回忆是客户在刚才行驶的路上经过一个坑,因躲避不及时轮胎被坑边缘地方割破了需要更换轮胎,而A9的轮胎更换价格比较高,需要2840元一个,经过计算比较,东风A9销售服务团队建议客户报保险进行理赔,损失更小。在工作人员提醒及悉心指导下,这个车主成功申请了理赔,避免了更多的损失。

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东风A9的安全在产品层面满足了用户的物理需求,同时,东风A9的尊享服务,更是满足了用户在精神层面的“被重视”需求。从产品品质到尊享服务,作为自主品牌国家队成员,东风A9向我们展现汽车不再是冷冰冰的机器,而是一个可以依赖的温暖港湾。

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其实东风A9并非东风乘用车首款在C-NCAP中取得不俗成绩的车型。在2015年,东风风神AX7就曾按照2012版C-NCAP规则,在C-NCAP测试中得到58.7分的高分,荣获了当年中大型SUV级别“年度安全车”。而此次东风A9是按照难度更高的2015版C-NCAP规则进行测试,依然取得了优异的成绩。

东风A9之所以能够在C-NCAP安全碰撞测试中取得这么好的成绩,离不开东风乘用车一直以来在汽车研发中对汽车安全的重视,以及东风A9配备的全方位安全装备。

在汽车之家车主口碑榜上,东风A9在口碑排行榜上长期位列同级车型第一的位置,明显高于上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾等合资高端车型。从这也可以看出东风A9无论是在产品品质,还是用户服务方面,都受到了消费者的支持和认可。

澳门金莎娱乐场网址,而类似这样为客户所想的案例还有很多很多,不一而足。对于东风A9而言,不仅要给消费者提供一辆高品质、高安全、高性价比的车型,在满足人们对买车、用车的基本诉求外,它更注重的是为每一位东风A9车主提供全方位的服务体验,让消费者感受到如家般的温暖。

东风A9安全性能不输合资高端车型

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