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这几款国产超跑分分钟教你做人,蔚来EP9实车发

2019-11-19 15:22

2016年对于中国的新兴造车企业来说注定是波澜壮阔的一年,这不在11月21日晚间蔚来汽车发布了其NIO品牌以及首款超跑纯电动车型EP9。既然说2016年对中国的新兴造车企业来说是波澜壮阔的一年,那么也必然有一些企业要被大浪淘沙拍死在沙滩上,蔚来汽车和EP9更值得我们擦亮眼睛去看。

原标题:超跑是外国品牌专属?这几款国产超跑分分钟教你做人

说到电动车你会想到什么?节能、环保、特斯拉……反正肯定不会跟性能机器和超跑联系起来。不过最近汽车圈被一辆电动超跑蔚来刷屏了!简单用几个数字来描述下这辆超跑,车重1,735千克,4电机和4变速箱,拥有1,360匹马力、 3G重力加速度、 最高时速313公里、 零到两百公里每小时加速时间仅需7.1秒。一起跟茶哥来看看它到底是何方神圣!大师专门来到英国一探究竟。

[汽车 新车首发] 英国时间11月21日,蔚来汽车在伦敦正式发布了其首款量产车型EP9,同期发布的还有蔚来汽车的英文品牌——NIO及全新LOGO。本次亮相的新车定位为一款纯电动超跑,性能可与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等车型比肩,不过EP9先期仅生产六辆,并且全部交付蔚来汽车的投资人,未来如果仍有潜在客户希望购置EP9,厂家还将提供单独定制,不过官方也透露其售价将高达120万美元。此外值得一提的是,这款车目前只能下赛道驰骋,还不能合法在公路上行驶

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本文是雅斯顿原创文章

图片 2图片 3先简单介绍下蔚来汽车。蔚来汽车是一家全球领先的初创电动汽车公司,创办于2014年11月 ,目前在已经在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等12地设立设计、研发、生产与商务机构,拥有超过2,000名员工。蔚来汽车的投资者包括易车创始人李斌、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯、淡马锡、红杉资本、高瓴资本、顺为资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业和企业家。

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撰文 ✎ 佳佳

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蔚来汽车的品牌创始理念确实很迷人很有魅力,其理想可以成为真正的环保先锋解决雾霾等众多困扰我们的环境问题,其梦想可以成为在汽车产业深度转型发展的骑士,其责任是要对人类的未来出行不懈努力。不过说了这么多一个NIO品牌和EP9超跑车型发布就能做到了吗?

拥有一辆夺人眼球的超级跑车是大部分年轻人的梦想,虽然它们售价高昂还经常限量发售,最终只能成为少数土豪的专属,离普通大众异常遥远,但却丝毫不影响人们对它的关注与讨论,即使是对汽车不了解的人也能说出那么一两个极具代表性的超跑品牌。

11月21日,伦敦萨奇艺术馆, 蔚来汽车举办了成立以来的第一次发布会,发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。

● 关于英文品牌“NIO”

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这个logo确实凝聚了太多中国先进思想力量的心血,就像NIO的取义一样“A NEW DAY”,这是创造了中国互联网汽车信息新时代的一帮有志年轻人们的再次出发。不管下面我们对EP9车辆的分析如何,在这里笔者都想表达对他们的祝愿。

特别是随着全球汽车电气化趋势的逐步明朗,越来越多传统超跑品牌也相继加入到了纯电动汽车行业,如法拉利、迈凯伦、帕加尼等,当然它们坚持的依然还是代表厂商上限的超跑路线。只是如今的局面已与以往不同,超跑也不再是那几个外国品牌的专属了。

蔚来发布的英文品牌NIO取意A New Day。“NIO蔚来”表达了蔚来汽车追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。

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这几年中国的新兴造车势力如雨后春笋般爆发,虽然实力参差不齐,大部分前景堪忧,但依然出现了几个让人铭记于心的品牌,蔚来就是其中之一。它不仅已成功上市了一款纯电动家用SUV车型,与仅存在于PPT造车阶段的车企有了本质区别,随后即将上市的纯电动超跑EP9,更展现了其雄厚的造车实力。

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由NIO三个字母组成的是蔚来汽车的英文品牌,其取意A New Day,中文释义为新的一天。“NIO蔚来”表达了蔚来汽车追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。而全新LOGO则由象征着开放、未来的天空,以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。

同时李斌的英文名William也就是Will I am的意思,从这种心态我们真的深受感动,许久没有看到中国新的创新力量的笔者可能废话有点多了,下面我们就快速去了解一下蔚来汽车的未来愿景以及他们的发展战略,包括未来的新车计划。

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全新Logo 由象征着开放、未来的天空,以及象征着行动、前进的道路组成,完美诠释了蔚来NIO的品牌理念。

● 新车介绍

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想必大家都知道,去年5月蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道测试中,以6分45秒90的成绩刷新了纽北最快量产车圈速记录,这一消息在当时抢占了各大媒体的头条版面,让蔚来品牌的曝光率得到了进一步提升,但随之而来的质疑之声也逐渐显现,甚至有人认为去纽北赛道刷圈速只是车厂的噱头,是为了炒作。不可否认,纽北的最快圈速无疑会带来耀眼的光环,但如果自身不具备过硬的实力,也是不可能实现的。

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当代汽车以及高新科技产业已经发展到了可能要掀起第四次真正的工业革命的高潮,以往还在追求车辆舒适性、动力性、操控性、燃油经济性的理念已经成为了过去式,提倡新的科幻版的交通出行方式以及用户更高层级的使用体验成为了当下汽车产业的新追求目标。

对于蔚来EP9而言,除了拥有吸睛的外观造型,完美的空气动力学效果、出色的动力总成技术、优秀的车辆悬架及动态线性响应才是其最大的生命张力。空气动力学也绝非简单的风阻系数值就能表达清楚的,车辆的散热性能、下压力的提供、动态尾翼的调教等等都相当重要。

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此次发布的布的电动超跑EP9,被证明是全球最快的电动汽车。EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,能够输出1,360匹马力的强劲动力,0到200公里加速7.1秒,极速313KPH。

看到EP9的第一眼,你完全可以被它咄咄逼人的外观所折服,车身的每一处细节设计都在表达着其超跑车型的身份。尽管是一款纯电动跑车,没有了发动机较高的散热需求,但EP9前保险杠两侧依然设计有大尺寸的通风口,而这样的设计也是纯粹为空气动力学性能服务。同时,其前灯组采用了全LED光源,并由多条淡蓝色LED光带组成,视觉效果相当独特。

NIO也不例外,他们的终极目标或许比Tesla更为完善,更加贴近我们生活中的点滴感动,“为用户创造一种愉悦的生活方式,给他们的生活带来积极影响,让他们生活充满轻松、自由、欢声笑语、安全感和认同感”是他们矢志不渝的目标。

而且从EP9设计之初其团队就考虑到了空气动力学的影响。它前唇的扰流板位置采用了全世界车上最大面积的碳纤维组件,并具备自动调节角度功能,在高速环境下,能提供更好的散热能力以及增加下压力和减少风阻系数。

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EP9搭载了DRS可调扰流控制系统,包括采用了三种可调节模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力学装置。这就使得EP9在240km/h的速度下可产生24,000牛顿的下压力,足足是F1赛车的两倍,它所提供的轮胎抓地力能让动力保持持续输出,这对为追求速度而生的超跑来讲,作用重大。

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而从李想旁敲侧击的微博信息中我们也不难发现,在2017年于中国发布的NIO的首款纯电动量产车型可能是SUV。这一点都不难解释,最近两年在国内的不管是复活的宝沃也好还是汉腾等都将首款车型定位SUV,这样一来既可以快速迎合市场消费节奏,又可以很大程度的降低这些新兴企业的失败概率。

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既然是纯电动超跑,那肯定与动力电池密切相关,就先从电池组的布局说起吧。不同于传统纯电动汽车会将电池平整的排布在底盘底部,蔚来EP9选择将电池放置在了车辆前后轴之间的车辆两侧。这种创新式的弹匣电池系统可以支持动力电池的快速更换,只要分开车辆的侧裙板件即可实现动力电池的即拔即插,在快充模式下充满电45分钟,续航里程可达427公里。不过即将上市的版本车型会采用何种电池组布局还未可知。

EP9采用弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电仅需45分钟,续航里程可达427公里。EP9 搭载了DRS可调扰流控制系统,包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置,使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力。 图片 35

从车身侧面来看,EP9车身比例协调匀称,前后轮拱采用了突出式的设计,因此使整车具备了很强的力量感。为了达到轻量化的效果,该车车身覆盖件使用了大面积的碳纤维打造,我想这也是一款超跑该有的标准装备。

这个Sep 18基本上走完了将近36个左右的新车开发流程的一半,而蔚来汽车的ES-8不难看出E代表了Electric,S虽然可以简单粗暴的理解为SUV,可是别忘了Sedan的首写字母也是S,这里蔚来汽车确实留下了一些悬念给我们,数字8可能就是车型定位,考虑到EP9用了9的定位,那么8可能就是一款高端车型(很可能没有那么的亲民)。不过这也都好理解,本身就很认同Tesla思路的蔚来汽车前期推出高端的量产车树立好的品牌形象无可厚非。

除此之外,EP9还搭载了4台高性能电机及4个独立变速箱,能输出1360匹马力的动力,最大扭矩可达1480牛·米,0-200km/h加速时间仅需7.1秒,极速可达313公里/小时。如此暴躁的动力输出也极其考验轮胎和制动系统,所以EP9必须订制自己的轮胎纹路,制动系统也采用的是顶尖级别来自于英国的Alcon碳复合陶瓷制动系统。

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此外我们还发现,EP9的侧面似乎缺少了我们熟悉的东西——对了,那就是外后视镜,作为一款超跑,其在追求速度上绝对不会妥协,而取消了外后视镜,也是使得其空气阻力进一步下降的原因。有人可能会想了解,那后方车辆的情况怎么了解呢?蔚来的工程师在车尾设计了一个摄像头,配合车内的电子后视镜,能够满足这方面的需求。

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EP9的强劲动力、先进空气动力学及突破极限的操控性创造了不可思议的3G重力加速度体验。

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至于想在2017年上海车展上完全解除到量产状态的车型希望是比较小了,不过这都不重要。重要的是这款车首批投放的市场是在中国,全球首发亮相也在中国。下面的重头戏就要来了,作为一个新的汽车企业,首款纯电动超跑EP9到底是蔚来汽车的科技结晶还是一个易碎的花瓶呢?请翻开下一页!

悬架方面,因官方未透露具体信息,目前只知道是基本沿用电动方程式赛车的悬架设计,配主动式悬架、4段阻尼可调和扭矩矢量控制系统。但考虑到这一悬架的实现必然需要很多复杂的传感器和处理器,也就不排除EP9已经拥有了这种硬件可实现的实力了。

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2EP9车型技术解析

与蔚来相比,前途就显得要低调很多。从2016年前途K50首次亮相至今,研产消息就一直很少,直到最近的北京车展,前途汽车一口气推出了前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1,并透露前途K50将于2018年6月正式上市,预计售价为70万元。这样看来,它似乎比量产版的蔚来EP9更接近现实。

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作为外观的亮点之一,EP9装配了一款花瓣形的双五辐铝合金轮圈,其轮圈的固定方式运用了赛车上常见的中央锁止装置,懂行的朋友想必一眼就可看出。此外,在新车后轮翼子板上还设计有专属铭牌,可供6位EP9的所有者定制签名,而今天首发的这台蓝色EP9正是蔚来汽车创始人之一李斌先生所有。

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除了这些硬件技术,调教也是必不可少的。从2014年起, 蔚来车队就开始参加国际汽联电动方程式世界锦标赛, 并于2015年6月由车队巴西车手尼尔森?小皮盖特夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军。该锦标赛是国际汽联一项全新的顶级赛事, 也是全球第一项依靠全电力驱动的赛车比赛。

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既然定位是一款超跑,先不说能不能顶的起Hypercar(顶尖超跑,例如:迈凯伦P1、法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder、科尼赛克One等)的头衔,光是能集合全球的科技力量做出来一款全新的超跑车型就已经非常了不起了。不过你要说外观设计的解析,笔者目前还没太多的想法针对外观细说,更多的我们还是关注这款超跑的空气动力学性能吧,不过未来的NIO车型都将采用与EP9传承的家族式外观设计,目前在仅有一款车型的情况下我们也比较难以把握其设计的DNA精髓所在。

前途也不同于很多新造车选择与拥有资质的厂商合作生产或者“借”用其生产资质,前途汽车隶属于长城华冠,也是我国第六家“双资质”新能源车企,它希望通过自己申请资质的方式,来掌握生产、供应链的主动权,这样就能有效的把控量产品质,创造一定的品牌效应。

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量产版的前途K50前后大灯设计与此前的概念车略有不同,融入了更多LED光源。据悉,前途K50的长宽高分别为4628/2064/1254mm,轴距2650mm。这款车的车体采用铝合金框架式结构,车身采用碳纤维打造,整备质量约为1900kg,比特斯拉Model S的2.1吨还轻。

作为围绕电动汽车研发、 加快电动车普及、 推进清洁能源与可持续发展的平台, 它代表了未来汽车的主流发展趋势。赛事已经得到全球汽车行业和车迷的高度关注, 成为各个汽车厂商展示诸如能源管理等源于赛道并将运用于公路产品的前沿创新技术的重要阵地。

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要知道如此多的汽车厂商每年大笔大笔的在Formula 1和Formula E以及勒芒24小时赛上烧钱不是没有理由的,燃油车包括混合动力车型的技术升级改进以及对于极致的追求都是在Formula 1以及勒芒的赛场上。

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车尾部分,EP9的车尾完全运用了以性能取向的设计手法,其车身下部为镂空式处理,两条尺寸较大的底部导流槽可以引导底盘气流快速通过,并对乱流进行梳理,提高车身稳定性的同时对减小风阻有很大帮助。此外,这款车装配了DRS可调扰流控制系统,包括采用了三种可调模式的动态尾部扰流板和全尺寸底盘导流槽等空气动力装置,使得EP9在240km/h的速度下能够获得24000牛的下压力。

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动力方面,前途K50采用前后双电机四驱系统,两台电机综合最大功率300kW,扭矩为650N·m,0-100km/h加速时间小于4.6S,最高时速将超过200km/h,最大续航里程将超过300km。单从数据来看,不算优秀,只算中规中矩,定位也必然低于蔚来EP9,但不管怎样,它依然是众多新兴造车势力中最快量产上市的代表之一,是国内首款量产上市的纯电动高端跑车。

因此这辆电动超跑同样能跑出惊人的圈速!EP9在10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中,创造了7分05秒的最快电动汽车圈速 。

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而纯电动汽车的诸多技术储备以及科技结晶也都在Formula E上首先被应用发展。

一直以来,超跑不仅离普通消费者挺遥远,离我国汽车厂商也挺遥远的。但随着新能源汽车的普及与崛起,越来越多的机遇展现在了中国车企的眼中,虽然我并不完全认同现在是所谓的中国实现弯道超车的好时机,但确实是一个更容易突破的节点。而且只要放眼全球,就会知道,机遇并不只存在于中国,克罗地亚的Rimac、瑞典的科尼塞克,在美国异军突起的特斯拉就是很好的例子。

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图 | 来源于网络

11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速。

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而蔚来汽车NEXTEV NIO更是一开始就现在Formula E上不断投入与努力,这里是量产车科技拔高的好地方,尤其是NEXTEV NIO在Formula E上取得了不错的成绩后,这家未来的汽车公司所拥有的纯电动车辆技术好像容不得有人质疑。

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About Astoncar

EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局,可以适用最新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来汽车“Know-Me”人性化交互设计理念,在数字交互和即时分享方面都将给用户带来愉悦的体验。因此,这不仅是一辆创造纪录的电动超跑,也是一辆温暖的汽车。

走进车内,EP9的内饰运用了极简的设计风格,并且同样使用了大面积的碳纤维饰板包覆。其装配的类似长方形方向盘具有很强的赛车化风格,同时将灯光控制等功能整合在方向盘之上。此外,EP9在车内的不同位置装配有四块尺寸不一的液晶显示屏,可分别显示时速、电池电压、电池温度以及加速G值等数据。据悉,EP9可配备最新的无人驾驶技术以及蔚来汽车“Know-Me”人性化交互系统。

而当EP9发布后,我们有必要首先知道的是对于一款超跑来说其最大的生命张力来自于三个方面:

爱车,更多一点

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1、完美的空气动力学效果。

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不过这款电动超跑并不是量产车型,目前限量6辆,车主分别是李斌、李想、马化腾、雷军刘强东、张磊,这6辆产主要用来媒体和客户体验!至于将来会不会量产,这要看有多少土豪有购买意向!

动力部分,EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,最大输出功率1360马力,0-200km/h加速时间7.1秒,极速可达313km/h。此外,该车采用弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电需45分钟,续航里程为427公里。在此前的测试中,EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的最快圈速,这一成绩要优于法拉利Enzo等车型。虽然相比上述车型圈速更快,但我们也不要忘了,这款车还不可以合法上路行驶。

2、完美的动力总成技术。

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● EP9诞生意义及背景

3、完美的车辆悬架以及动态线性响应。

gao@astoncar.com

去年蔚来车队赢得了首届国际汽联电动方程式锦标赛的年度车手总冠军,今天我们又发布了创造纪录的EP9电动超跑,这些成就充分体现了我们实现承诺的能力。”李斌在接受专访时说, “我们相信更好的电动汽车产品,更好的汽车拥有体验,将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车,我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。”

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雅斯顿原创文章,版权授权请邮件联系我们吧:

图片 72 从FE赛车到EP9再到未来的量产车, 我们在空气动力学、动力总成、BMS电池管理系统等方面有很多技术的共享。EP9和未来面世的实用且高端的量产车采用一个家族语言设计。 在EP9上看到的许多设计元素, 也会出现在民用量产车上。量产车型明年就会跟大家见面,不过不再是高高在上的超跑而是普通消费者真正能买得起的电动车!

目前,蔚来汽车已经组建成型了一支国际化团队,拥有上百位国际研发设计人员,他们来自于近20个国家和地区,拥有曾任职宝马、特斯拉、福特、通用、大众、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙等汽车集团的资深技术及管理背景。作为一家成立于2014年11月的初创新能源汽车公司,蔚来在时下造车热的大背景下难免被舆论扣以“PPT造车”的帽子,这样的论调在本次发布会前出现无可厚非,不过随着量产车EP9的发布,蔚来汽车以实际行动向世人展示了其是一家“靠谱”的新能源车企,并将扫除此前业界的诸多质疑。

要打造一款顶尖的超跑,其空气动力学追求远非是降低Cd值那么简单,车辆的散热性能,下压力提供,动态尾翼的调教等等都是相当重要的。

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其次,从车型方面来看,本次发布的EP9限量生产六台,并且定位为一款超级跑车,由蔚来汽车研发团队历时一年半打造。对于蔚来汽车来讲,这款车并未肩负打开市场的敲门砖角色,而是利用超跑的定位奠定蔚来的品牌基调并展示其技术实力,之后再推出走量产品,从而形成定位由高到低、价格逐渐亲民的整体布局。同时,对于国内新能源车领域而言,当前在售车型多集中在中低端市场,高端豪华电动车市场可选余地不大,而蔚来汽车正是看中了这一市场的空缺,打造高端豪华的高性能电动车。(点击查看:《焦点》第四期:蔚来汽车究竟要搞什么?)

EP9搭载了DRS可调扰流控制系统,包括采用了三种可调节模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力学装置。这样就使得EP9在240km/h的速度下可产生24,000牛顿的下压力。这里的2.4万牛顿下压力我们先不过多讨论,光是在尾翼上进行的仿真计算和试验就足以让普通车企感到困难了。

● 假想敌

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同时由于EP9是一款纯电动车型,其散热系统主要依靠BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM电池管理系统)以及SOC的控制来实现,对外观以及空气动力学要达到给动力总成等散热效果追求没有那么迫切,这也是一定程度上电动车开发的优势所在。

『上图为前途K50/特斯拉MODELSP100D;下图为法拉利LaFerrari/迈凯伦P1』

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子曰:三人行,必有我师焉,择其善者而从之,其不善者而改之。学习先进的技术和理念,尤其是车辆空气动力学性能以及设计经验十分重要。这些空气动力学的研究都是海外车企积累数十年循循渐进而得来的。

动力参数对比

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车型

而EP9还采用了碳纤维单体式车身,这对于一款跑车来说就是一种性格的体现。为什么这么说呢?开过迈凯伦的人肯定都会发现,迈凯伦的操控质感与其他跑车完全不同,当然了车辆的发动机布局以及驱动形式也是重要的影响因素,这个在下一页动力总成的解析中我们再讨论。

燃料

3EP9的动力总成技术解析

最大功率

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0-100km/h加速时间

少了气缸以及排气的声浪会不会降低男性的荷尔蒙分泌估计是未来的生物学家以及车辆工程师们需要研究的一个问题,不过马力和扭矩的疯狂输出并未降低反而十分激进会不会让男性和女性在超高G值的推背感下疯狂起来那就很那说了。

前途K50

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纯电动

先从电池组的布局说起吧,此次的EP9采用了不同于以往电动车将动力电池组放置在底盘的方式,其布局在了车辆的前后轴之间的车身两侧。

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4.6

而创新式的弹匣电池系统则可以支持动力电池的快速更换,只要分开车辆的侧裙板件即可实现动力电池的即拔即插,且因为EP9主要针对赛道行驶,故没有提供额外的充电接口。不过未来的量产车可能是采用常规的动力电池布局和支持普通充电模式。

EP9

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纯电动

前后轴中央分别布置了两对成双的一体式电动机以及变速箱,单个电动机的峰值扭矩可输出370N·m,如此的扭矩数值极其考验着轮胎与制动系统。所以,在前面我们没说轮圈以及制动系统(包括外观给制动系统的散热设计)都是要留到这里说太更明白。

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2.7

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法拉利LaFerrari

EP9当然在外观的空气动力学方面考虑到了给制动系统散热,前脸以及车辆中部都有硕大的通风散热系统来支持如此高需求的制动装置进行散热,以维持制动系统的抗热衰退性能,并以此来保证车辆的制动系统稳定工作。

插电式混动

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最后是悬架系统的介绍了,这里准确的来说是可调节式的悬架设计,因为目前的官方资料中并未没显示其采用类似于奔驰S 600选装的MBC(Magic body control魔术车身控制系统)和宝马全新7系采用的魔术车身系统。主动的可调节悬架一定是极其复杂的技术,及时在奔驰的S级上也只有S 600可以拥有,类似于凯迪拉克的MRC电磁悬架也是在车辆的四个轮胎处安置了胎压传感器,利用胎压传感器被动的去调节悬架阻尼。

3.0

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迈凯伦P1

如果EP9拥有真正意义的主动式可调节悬架那么必然需要很多的复杂传感器以及处理器来实现,考虑到这款面对未来的车型在科技配置上会采用强大的ECU控制单元,我们并不排除EP9已经有用了这种硬件可实现实力。说到了科技配置我们不得不感谢蔚来汽车的员工们,已经如此不易的打造了一款纯电动超跑车型,还要拥有先进的科技性能。所以,最后我们一起来看看蔚来汽车如何背负逝者的意志面对未来。

插电式混动

注释:关于EP9在纽博格林北环赛道的圈速时间以及在法国Paul Ricard赛道的圈速我们这里不进行过多的深究,不过笔者个人观点上认同EP9在法国Paul Ricard赛道的圈速成绩十分不错,其已经超过了GT3组别赛车单圈成绩5秒,而在纽北的成绩可能受到了一些其他因素的影响,并没有十分的理想。

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2.8

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保时捷918Spyder

以上是目前的蔚来汽车NIO品牌团队的四位主要领导人,不对?原来的CEO Dr. Martin Leach呢?很不幸……

插电式混动

能作为一位新兴车企CEO,相比这样的一位老总身上必然有着诸多优秀的素质,但是年仅59岁的Martin Leach博士却永远离开了他还没有完成的事业。作为蔚来汽车的CEO这位学富五车的高管在不久前与世长辞,永远的离开了他心爱的事业和刚刚站稳的NIO。

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2.6

在量产车还未面世就离开了这个世界,我们除了惋惜之外更多的是要相信蔚来汽车的员工们不懈努力继承逝者的意志面对未来。惋惜也不能挽回逝者宝贵的生命,再多的希翼也不能代表我们就那么自然的认为蔚来汽车NIO就已经成功了。万事开头难,在有了个良好的开局后,未来的困难也是超过你我可以想象的。

特斯拉MODELSP100D

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纯电动

但是,说了这么多作为一款仅制造6辆、每辆成本为120万美金的纯电动超跑来说它还远远不能代表NIO已经有所成功。

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2.7

更多更困难的路才刚刚开始,一款优秀的高端的量产纯电动汽车需要获得的远非今天EP9上所展示的这些,同时我们也期待在2017年能对该车进行试驾体验。

由于本次亮相的蔚来首款电动超跑EP9并不会上市销售,严格意义来讲也并无竞争对手可言,那么作为横向的参考,目前市场上能够与之匹敌的车型有哪些呢?首先,我们在“纯电动+跑车”的双重维度下来看,能够与EP9形成最直接对垒关系的仅有前途K50车型;如果将维度扩大至“新能源车+跑车”,那么采用插电混动系统的法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918 Spyder则能够与其匹敌;此外,抛开车辆类型对比,可在2.7秒“破百”的特斯拉MODEL S P100D似乎在性能方面与之最为接近。可以说,本次亮相的蔚来首款车型EP9是一辆不折不扣的“性能控”。

全文总结:我们不怀疑蔚来汽车的创业团队的努力和付出,不怀疑他们的背后的资本支持,但是还是那句话要制造一辆优秀的高端的量产纯电动汽车绝非今日的EP9这么容易,更多的困难之路才刚刚开启

● 总结

最后送上21日晚间发布会的视频连接,市场两个小时,不过内容很多哦!

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虽然本次发布的首款量产车型是一款距离普通消费者仍有较大距离的纯电动超跑,不过作为一家新兴的新能源车企,蔚来至少完成了从零到一的跨越,面对此前的猜测和质疑也给出了有力的答案,对于蔚来汽车来讲,本次的首款新车发布也具有里程碑式的意义。

当然,限量六台EP9的推出也仅仅是开始,一款走量的、被市场所接受的新能源车我想才是蔚来汽车的最终目标,就像此前在《焦点》文章中提到的,造车非易事,目前完成的小批量量产电动超跑开启的是万里长征的第一步,今后所要面对的挑战仍有很多。不过就像从零到一的过程,相比诸多开始造车的“新手”,蔚来汽车向我们展现出一步一个脚印的实干作风,相信大家也和我一样,期待着那款消费者真正买的到、用的上的蔚来汽车。

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