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同样的车,合资车和纯进口车有哪些区别

2019-11-19 15:22

如果在发动机变速箱这些核心部件上,组装工序不到位,在新车不久后确实会出现一些漏油的现象,以及抖动,异响等等的并发症。

在很多消费者看来,无论是汽车,还是电器、电影等,国外的都比国产的好。如一辆汽车,消费者都会觉得进口车的质量好,就算是同款车型的品牌车,也会偏向进口款。但进口款的售价往往会比国内产的合资款高不少,让很多人只能望而止步。那么,合资车和纯进口车都有哪些区别呢?

合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!大家都知道,外国品牌在进入中国后就会“减配”,无论是保险杠、防撞梁,还是日间行车灯、ESP等配置,都会不同程度减掉。而这些车减配后,无论会影响车辆安全性,还会影响一辆车的操控性与乘坐感。所以,在这点上,合资车要比进口款差很多。

如今造车真的如组装一台电脑一样,核心技术像发动机和变速器都能够购买,底盘调校能够聘用国外知名调校团队(许多车型也以此为亮点),既然硬件和技术都能够靠金钱外包出去了,那么剩下的就是装配技术和整个车型外壳的设计了,需要设计得符合中国人的审美观,这反而是自主品牌最看重的地方。

3 核心技术

不管是合资车也好还是纯进口车也好,主要是要选择适合车主自己的车型比较好,毕竟开车嘛,就是要自己开得舒服。

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合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!大家都知道,外国品牌在进入中国后就会“减配”,无论是保险杠、防撞梁,还是日间行车灯、ESP等配置,都会不同程度减掉。而这些车减配后,无论会影响车辆安全性,还会影响一辆车的操控性与乘坐感。所以,在这点上,合资车要比进口款差很多。

合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!合资车是指国外品牌在国内生产的成品车,虽然在中国生产,但却应用了国外品牌的设计、技术、生产线等,而零部件的出产地不仅仅是本土生产的,有很多其实是在国内生产的。而纯进口车型的零件其实是从全部全国各个工厂生产的,质量均属于全球统一标准,整体上在质量上并没有太大的区别。

但合资品牌一旦在华投资建厂造车,零件这关也要实现本土化,也要找国内其他零件供应商,这样就会造成不同供应商的质量千差万别,在质量管理上很难去调控和监督,一辆车上有上万个零件,偶尔在某些地方出现个小问题,这个谁也说不准。

2 质量工艺

3 零部件的供应商

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4 合资车的“中国特色”

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从一开始合资品牌成立的时候,他们会从海外进口整车的零部件,回到国内再重新组装成一辆新车,组装完后汽车的质量依然很好。

合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!很多人都觉得进口车比合资车的质量更高。其实,现在国内的汽车生产厂商都采用了先进的国际标准与生产工艺,而且运用了标准化的工具及防错措施,对质量把关也是非常严格的。所以,合资车在质量工艺上并非就比进口车质量差。

关于买车的问题,很多车主都会纠结说要买合资车或者是进口车,那么这两种车型都有哪些区别呢?

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1 零部件的供应商

4 合资车的“中国特色”

汽车的零部件本土化后质量明显下降

澳门金莎娱乐场网址,合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!合资车是指国外品牌在国内生产的成品车,虽然在中国生产,但却应用了国外品牌的设计、技术、生产线等,而零部件的出产地不仅仅是本土生产的,有很多其实是在国内生产的。而纯进口车型的零件其实是从全部全国各个工厂生产的,质量均属于全球统一标准,整体上在质量上并没有太大的区别。

那么合资车,除了大家所说的在中国偷工减料之外,质量为何变差了?

合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!一辆车的核心部件及技术包括发动机、底盘、变速箱等。当前国内的合资车企并非拿零件来组装,因为从钢板材料开始,通过冲压,焊装,涂装,总装等步骤生产出来的,而多数合资车企在中国都有自己的发动机、变速箱工厂。不过,这些核心技术都是源于国外品牌技术,所以并不会出现较大的差别。

合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!很多人都觉得进口车比合资车的质量更高。其实,现在国内的汽车生产厂商都采用了先进的国际标准与生产工艺,而且运用了标准化的工具及防错措施,对质量把关也是非常严格的。所以,合资车在质量工艺上并非就比进口车质量差。

正如几年前一汽把马自达6的发动机和变速箱底盘搬到了奔腾上去,换了一个壳,改了车标,这样一台奔腾出来了,但在价格上与马6相比肯定没有优势,毕竟马自达的品牌效应更大,那么由于成本压力,奔腾只能在其他零部件上缩水,将价格降到12万左右,才能保证利润空间。

合资车和纯进口车区别在哪里?看完你就心里有数了!一辆车的核心部件及技术包括发动机、底盘、变速箱等。当前国内的合资车企并非拿零件来组装,因为从钢板材料开始,通过冲压,焊装,涂装,总装等步骤生产出来的,而多数合资车企在中国都有自己的发动机、变速箱工厂。不过,这些核心技术都是源于国外品牌技术,所以并不会出现较大的差别。 2 质量工艺

除了降低车身价来吸引消费者之外,车企们非常了解中国消费者买车买的是外观,买的是配置,买的是安全,所以不断地在外观上继续设计,在配置上能标配都给标配了,在碰撞成绩上争取C-NCAP五星安全标准,以此来吸引中国消费者。

1 核心技术

像我国的一些装配厂,关于整车的钢板及零部件,也不是全部都由自己调控制造,例如某些车门钢板冲压技术还是会外包给知名第三方,冲压完再运回装配流水线上由工人进行组装,这样在管理和钢板质量上,偶尔还是会出现检查疏忽的现象,导致现在部分自主品牌车在新车不久后,就会在某些地方出现锈迹等瑕疵。

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对于中国汽车这个市场来说,每一年大部分车企都会给自己定下一个销量目标,例如 “我们今年的任务就是要卖出XX万台”,而不是像德国一样“我们今年要研发出XXXX新技术”。

近些年来,越来越多外国品牌与中国制造厂家合资造车,就如奇瑞捷豹路虎,广汽菲克JEEP,以及最近奥迪又要开始与上汽合作造车,对于我们消费者来说,这绝对是好事!进口品牌一旦合资造车,价格就会变得更加接地气,这些合资品牌的产品力也有一定的保证。但其中也有很多合资品牌的质量出了不少问题,例如断轴,异响,发动机漏油这些现象并不少见。

制造工艺分散不够集中

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虽然说现如今中国汽车的制造技术大有提高,可对比其国际水平,还是差那么一些,这个问题很多朋友都讨论过,像机器自动化,机械装配爪这些装配用的先进设备,我们大可以从国外买回来,但为何还是制造出来的质量还是不如进口车那么坚实耐用呢?关键还是在于工人对于质量的重视程度不够高。

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作为中国的车企,他们只会做卖得好的车,而不是技术最先进最安全的车,简单来说,中国消费者最看重什么,他们就去满足什么,而每辆车的定价区间为了与市场上竞品相近,成本摆在那里,如果增加了这些,势必得从其他方面放弃另外一些。

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而德国人,也不能总是依赖着其七十年代技术车型代表总是吹嘘着在中国市场的稳固地位了,他们在中国也变得越来越乖,既然中国人都喜欢着日系车车内空间大,内饰漂亮,既然中国人不关心我们的发动机和悬挂底盘技术,那我们就把车皮拉长,来一些旅行版,将空间弄大,底盘悬架上将独立悬挂简配成扭力梁,这样成本就降低了,在市场上反而卖得更加好。

为啥许多外国车一进中国就变了个样?

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日系车对于中国市场的了解与熟悉程度,可谓“近水楼台先得月”,合资品牌的日系车钢板薄,降低车重同时也能够降低成本,再加上一些比较“普遍”的核心发动机变速箱技术,就会省油,同时像本田丰田都坚持着“机械最小化,乘坐空间最大化”的设计理念,提高车内空间,再让内饰设计精美些,再带入自己国家那套精益求精的检查流程,让故障率更低,合格率更高,这种种,更受中国消费者的喜好,所以买的人多。

国内汽车装配质量有待提高

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合资车既然瓜分了市场的大蛋糕,小众的自主品牌还怎么活?

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