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追尾碰撞安全如何炼成,拆解你想看的

2019-11-19 15:22

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11月22日,奇瑞在北京搞了一场有史以来最特别的暴力拆车活动——将此前进行追尾碰撞试验的两辆瑞虎7的碰撞部位拆解,将两辆车的设计、用料全面曝光在镜头之下,并且向全国上千万观众进行了现场直播。这次拆解,在中国汽车产业历史上尚属首次。就笔者现场的观察来看,噱头固然很足,但干货同样满满。

凤凰汽车评论 一个月前,奇瑞瑞虎7在安徽芜湖进行了一次连环追尾试验,当时业内的赞誉多过唏嘘,认为试验很接近现实,凤凰汽车也对此发表过观点《奇瑞连环碰撞试验撞出了什么火花》,在此不再赘述。

2016年11月22日,奇瑞举办了名为“看见 看不见的品质”奇瑞瑞虎7暴力拆解的直播活动,除了现场各大媒体的直播报道以外,我也亲历现场见证了活动的全程,那么到底怎么暴力拆解,看看下文便可知晓。

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暴力拆解 展示看不见的品质

一个月后,11月22日,参与连环追尾试验的两辆瑞虎7“事故车”被运往北京,在一家汽车美容店进行了所谓的“暴力拆解”,以直播的形式足足持续了6小时。用电锯、电钻等工具对瑞虎7的A柱、B柱、车门等多处进行切割,来检验其车身钢材的强度,事实证明瑞虎7的高强度钢用量超过60%。

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在上一次的追尾试验中,一辆瑞虎7以50km/h的速度追尾另一辆瑞虎7,将后者瞬间加速到26.2km/h的速度(比CNCAP挥鞭测试速度高65%),在这个过程中,被追尾车辆上的假人承受了远比CNCAP鞭打试验高的作用力和加速度,依然获得了良好的试验评价,说明瑞虎7可以在这种高级别碰撞中很好地保护乘员生命安全。

吱吱声与电火花阐述着暴力的意义,同样这也是网络直播的需要,网络主播不断感谢围观者送出的虎粮和大宝剑,说明了这次暴力拆解对于很多人来说,还是很有看点的。那么,对碰撞后的两辆车进行拆解,究竟能说明什么?

澳门金莎娱乐场网址 ,奇瑞在前一段时间进行了自己设计的“三车连环碰撞”实验,这个实验为了证明奇瑞拥有更为苛刻的安全标准以及更高的安全造诣。从实际结果看奇瑞确实拥有不错的碰撞测试成绩。这次奇瑞将上次碰撞过的两台车拉到现场进行暴力拆解,更为直观的了解奇瑞获得高分背后的设计以及理念。(想看上次瑞虎7的三车连环追尾稿件,点击上图进行跳转)

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而此次拆解瑞虎7,其中一个重要的意义就在于,从车辆内部结构来观察瑞虎7在碰撞中到底发生了什么,到底如何降低乘员受到的伤害。活动举办方还请来了业内专家对拆车结果进行了分析。

“以前拆解车时,会发现车辆左门有的防撞梁在右门却没有安装,这次要看看瑞虎有无减少安全装置以及用料情况。”

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车身强度并非全部最强就好,这样并不利于车身溃缩吸能,不能够吸能车辆会对车内人员造成极大损伤。所以合理的高强度钢应用非常重要。所以我们能够看到车身纵梁位置用了强度略低于A柱的高强度钢,这样可以在发生碰撞时产生溃缩,吸收碰撞力。而A柱位置是前排乘员的生存空间,所以不能够产生变形,这里的钢是最硬的。

拆车的过程是相当暴力的,工具包括电锯、电钻、手持砂轮切割器等,在必要护具的保护下,工作人员对外饰件、结构件以及内饰件进行了拆解。不少到场嘉宾也亲自参与到拆车工序中。

“因为模拟的是现实生活中最真实追尾事故,通过肉眼来观看发动机舱、车尾对撞击力的传导和分解效果,以此来判断整车的结构安全性。”

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这是拆解工程师和业内资深人士在现场对拆解奇瑞瑞虎7发表的见解,其实就是在验证奇瑞瑞虎7“看见,看不见的品质”。凤凰汽车认为,或许通过现场拆解的方式,最关键的是能让更多人了解车辆安全知识,让消费者知道如何去选择一款高安全高品质的车辆,这是暴力拆解真正的意义。

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将子弹车前保险杠拆卸掉后,前防撞钢梁、水箱框架、上纵梁等部位一览无余。

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从拆解后的分析看,2.0体系下正向研发的瑞虎7具备了优异的安全理念。车头采用了粗壮的防撞钢梁,并设置了吸能盒,在撞击后拥有多达6处部位来分解撞击力,虽然子弹车和目标车的前部均受到强烈撞击,拆解后二者的纵梁均未发生严重破坏,证明瑞虎7完美的吸收了撞击力,前部保护性能非常卓越。在后部防护方面,瑞虎7被追尾的目标车虽然后部溃缩严重,但尾部很好的吸收了大部分撞击力,后防撞梁并没有明显变形,后排座椅没有发生位移,有效保护了乘员舱的完整性,这对后排乘客的安全至关重要。

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拆车人员使用电钻、砂轮切割器对防撞梁等部位进行了破拆,前防撞梁使用了高强度钢,电钻几乎完全无效,只得使用砂轮切割器进行破拆。

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此外在拆解过程中发现瑞虎7车身多处应用了原生棉进行隔音降噪,比起传统的再生棉,原生棉无论是环保还是吸音吸震效果都更为出色,这些细节都能大幅提升车辆的NVH。拆车最后,工作人员对瑞虎7的车门板进行了拆卸,瑞虎7的车门采用了德系车惯用的Y型防撞钢梁,在侧面撞击时能够有更好的防护。显然,拆车过程中流露出瑞虎7厚道的用料表现,这得益于依托合资惊艳建立的供应商管理体系和国际化供应商平台,诸如博世、法雷奥、3M等全球顶尖供应商均为瑞虎7提供品质保障。

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追尾碰撞安全是如何实现的?

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从防撞梁、吸能盒的形态来看,在以50km/h的速度追尾前车的过程中,防撞梁、吸能盒自身发生变形,吸收了大部分碰撞能量,保证了纵梁结构不变形。这种设计使得在这种强度的碰撞中,乘员安全性得到保证的同时,车身结构损伤最小,最大程度降低财产损失。据现场技师介绍,只需更换前防撞梁、吸能盒、水箱散热器,并且对其他结构进行钣金处理,这辆瑞虎7就又能上路了,损失成本较低。

连环追尾碰撞测试和暴力拆解直播说明瑞虎7的高安全高品质并不是一句空口号,而是中国汽车品牌品质提升的科学验证。

介绍完白车身,下面开始暴力拆解环节。暴力拆解部分就交给了这三个工具,分别是电动锯、电钻、手砂轮。这三种工具破坏力最强的无疑是手砂轮。而用这三种工具的目的是利用工具的破坏力测试车身每个部位到底哪个部分最难被破坏,和刚才所说的金属强度是否吻合,实验证明确实A柱强度最高,并且用电钻这类工具根本无法打穿,按照我个人的经验来看,如果换做冲击钻或许有打穿的可能性。

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2拆开碰撞部位解析碰撞真相

而目标车的后保险杠拆卸掉后,我们发现这辆车的变形程度要略大于子弹车,可以看出,后防撞梁、尾门变形严重,这是由于为了降低乘员受到的加速度,车身后部不能像前部那样坚硬,只能牺牲后备箱门、部分车身,来实现更大的缓冲。

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通过对前后碰撞部位的拆解,可以令我们对车辆追尾碰撞安全有一个初步的了解,这是一个系统工程,瑞虎7通过尾门、后保险杠、后车厢、车体中后部、座椅、头枕,甚至后车前舱等各个部位的协同配合,有序地卸掉碰撞能量,尽可能拉长碰撞接触和加速时间,为自己的乘员争取更大的生存机会。正因如此,在远高于CNCAP鞭打测试的速度下,瑞虎7依然能够保证乘员在追尾事故中受到的伤害合理可控。

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拆解的意外收获——用料厚道

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此次拆解的核心,就是瑞虎7的碰撞安全设计。通过暴力拆解我们确实看到了瑞虎7在这个方面的优秀表现。不过在拆车过程中,我们却有意外发现。

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在当前汽车市场中,某些企业为了降低成本,使用回收材料制造的“再生棉”来充当隔音材料,这种再生棉被大家亲切地称为“黑心棉“。使用这种材料,会带来很高的车内空气污染风险,材料本身和制作过程含有的有毒化学物质,会在车辆出厂后数年内缓慢释放,乘员长期接触有毒化学物质,会面临更高的患病风险。

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首先我们对子弹车进行拆解。实际拆解后我们发现车辆水箱框架以及前防撞梁起到了很好的保护作用,尤其是水箱框架两边起到了吸能作用,让整体发动机舱保证完好,这对于50公里每小时的碰撞来说,已经非常不错了。

而我们从现场拆除的瑞虎7内侧门板可以看到,瑞虎7的隔音棉是洁白的原生棉,即便凑近鼻子仔细闻,都毫无异味。

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更令人意外的是,即便是轮拱部位的隔音材料,同样是洁白的原生棉。轮拱位于车辆外部,按理说这个部位即便使用再生棉,所释放的有害物质也不太容易进入车内给消费者带来伤害。我们猜测,如果使用劣质隔音材料,在密闭的私家车库、地下车库中,长时间停放的车辆依然可能带来空气污染,奇瑞在这个部位使用原生棉,是为了规避这一风险。

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奇瑞营销渐入佳境 后续产品值得期待

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奇瑞自多年前宣布转型以来,市场表现曾一度低迷,不少人对奇瑞的发展捏了一把汗。而从最近几款新车上市可以看出,奇瑞2.0的转型卓有成效。随着艾瑞泽5、瑞虎7的相继上市,其火爆的市场表现让大家对奇瑞的担忧一扫而光。尤其是瑞虎7这款产品,其关注度和市场表现甚至持续且大幅度高于更早上市的吉利博越。

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从之前的追尾试验,到这次的暴力拆车试验,虽然活动本身确实有许多噱头,但同样都干货满满,每次都能吸引上千万网民围观(仅天猫直播峰值在线人数就达826万)。显然,在产品力有足够保证、技术实力不断提升的情况下,奇瑞在营销层面变得更加自信、也更加成熟。

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目标车应该是最为惨烈的,它夹在子弹车和卡车之间,所以车头车尾均有受损。因为车尾吸收了大部分的碰撞力,所以车头在碰撞卡车的防护杆后,并没有收到很大损伤,但车尾受损较为严重,尤其是C柱已经变形溃缩,后门已经无法关闭,不过后排乘员的空间以及安全还算是能够保证的。

笔者从奇瑞公司了解到的一个信息是,奇瑞3.0产品正在紧锣密鼓地开发中,这些产品由CTCS奇瑞上海技术中心负责开发,部分产品已经过了外观设计阶段,开始进行安全结构验证,我们猜测很可能很快就要开始试装路试了。通过奇瑞集团内部的人员流动,这些产品将融合观致、捷豹路虎产品的开发经验和技术,会比奇瑞2.0阶段的代表车型瑞虎7更加优秀,竞争力更强。预计奇瑞3.0产品将会在2018年起陆续上市,值得我们期待。

总结:奇瑞瑞虎7这次测试的三车连环追尾模拟了在公路上经常出现的情况,算是国内最为贴合实际路况的一种模拟测试,从测试结果来看瑞虎7确实在安全标准上达到了一个较高的水平。而此次拆解活动我认为对于宣传奇瑞安全有积极作用同时也能够给很多关系奇瑞或者车迷一些科普,而“暴力拆解”部分,更多是噱头吧。

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