您的位置:金莎娱乐 > 汽配 > 上汽们与特斯拉的共同使命,汽车资讯频道

上汽们与特斯拉的共同使命,汽车资讯频道

2019-08-31 16:59

>

这是一个酒香也怕巷子深的年代。对于名声在外的新能源汽车而言,大多数普通消费者只是听过看过,只有极少部分消费者能有切身驾乘体验,要让他们相信高价购买新能源汽车,其实能获得媲美甚至超越传统燃油车的用车体验,并不是一件容易的事。

随着租赁模式逐渐被市场认同,越来越多的新能源汽车厂商开始与汽车租赁公司展开合作。同时,随着今年以来新能源汽车利好政策密集出台,新能源车租赁业务备受瞩目。

近期,新能源汽车免征购置税、公车新能源化改革、充换电设施用电实行扶持电价等一系列政策利好,使得新能源汽车市步入政策“蜜月期”。业内人士预测,电动汽车正在迎来“爆发式增长”的前夜。 事实上,尽管政府部门出台鼓励新能源汽车的种种利好,新能源车私人消费的真正市场化启动,仍然处处碰壁,消费者观望情绪严重。在新能源汽车黎明到来的前夜,企业仍须突破层层阻碍。 作为国内汽车企业领头羊,上汽集团率先行动。上汽集团旗下嫡系自主阵地上汽乘用车于8月29日与一嗨租车签署协议,双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购,包括插 电 式 混 合 动 力 轿 车 荣 威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。 此次活动上,履新上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理的王晓秋首次正式露面,上汽集团对新能源的重视可见一斑。 除了模式的创新,上汽选择在纯电动汽车和插电汽车两个领域双管齐下。伴随地方保护目录的废除,上汽插电式混合动力汽车将进入北京市场,前景十分可期。 数据显示,2014年上半年,我国新能源汽车销量已经超过2013年全年销量,产销量比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍。对于上汽而言,通过租赁公司“以租代售”的方式抢占新能源汽车租赁市场,“卡位”之举无疑正当时。 上汽集团董事长陈虹坦言,其执掌上汽的思路就是“用自主和新能源开路”。在纯电动汽车和插电式混合动力汽车双管齐下的推广策略下,借助销售与租赁模式并行商业模式的创新,上汽将有望迅速寻找到新能源车销量爆发的窗口。 新模式 8月29日,上汽乘用车与一嗨租车签署的千辆荣威新能源汽车的采购协议,是国内亦今为止最大一笔新能源汽车采购单。“租赁行业与新能源汽车结缘,是新能源汽车市场推广的一个重要探索。上汽乘用车与一嗨租车合作,将有助于新能源汽车的普及,推动新能源汽车产业的发展。”王晓秋认为,发展新能源汽车产业,除了政策引导,更重要的是充分发挥市场的力量。 目前新能源汽车在国内推广的现实是,尽管国内外车企都在加码布局,但仍有难题待解,消费者观念的转变和新能源车较高的购置成本问题仍有待突破。在这样的态势之下,依靠传统汽车的销售模式很难跳出这一困局。相比之下,电动车的租赁模式更易被市场接受。 对此,一嗨租车董事长兼首席执行官章瑞平表示,与上汽的合作新能源汽车推广的有益尝试,它可以在新能源汽车还未普及之时,让消费者通过实际的驾乘体验,打消购买新能源车的顾虑。 这并非上汽探索新能源汽车推广商业新模式的首次之举。一嗨租车曾在2013年向上汽采购的首批荣威E50。上汽内部人士表示,“此番是在详实的数据分析和市场调研之上,双方一起做出的战略布局。” 这样的战略布局是背后,是新能源租赁前景被广泛看好。“上汽和一嗨的打算是学习自贸区,探索形成一批可复制、可推广的新能源车成功经验和商业模式。”上述内部人士表示。 插电式混合动力先行 以租赁带动私人消费市场是新能源汽车市场破局的突破口。在新能源汽车基础设施不完善和成本过高的现状之下,上汽选择纯电动汽车和插电式混合动力汽车两个领域双管齐下,其在新能源车市场抢先的决心可见一斑。 事实上,来自私人消费市场的反馈正在给予上汽积极的回应。以插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN为例,仅在上海开售4个月来卖出近800辆,订单超过1000辆,近90%都为私人消费者。 此次,一嗨选择一次性购入上千辆上汽新能源汽车,恰巧是上汽荣威多款新能源汽车进入免征车辆购置税名单的时间节点。而一嗨租车采购上汽荣威新能源汽车绝大部分车型都是插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN,可见租赁市场非常看好插电式混动车型。 以混动车型荣威550PLUG-IN为例,综合油耗仅为2.3升/百公里,续航里程可达500公里,与纯电动车相比,在续航里程和售后服务维修方面均有优势。今后,北京市若必须允许荣威550PLUG-IN、比亚迪秦等插电式混动车型进入补贴目录,在其十分明显的成本优势之下,这些车型的销量将有望冲高。

这是一个酒香也怕巷子深的年代。对于名声在外的新能源汽车而言,大多数普通消费者只是听过看过,只有极少部分消费者能有切身驾乘体验,要让他们相信高价购买新能源汽车,其实能获得媲美甚至超越传统燃油车的用车体验,并不是一件容易的事。

对于那些已经在技术上准备充分的制造商而言,如何将其过硬的产品以最便捷但成本又低的方式,送到普通消费者面前,这的确是一桩值得好好筹划的事。说得简单一点,要拉近厂家和消费者距离,的确离不开商业模式上的创新。

有观点认为,一方面相关税收的倾斜降低了新能源车采购的成本;另一方面,地方保护政策的破除也让跨城市的汽车租赁和采购更具可行性。因此,更多的新能源汽车厂商开始参与电动车商业模式的探索,而成本较低、容易被消费者接受的租赁模式成为主要推广模式之一。

对于那些已经在技术上准备充分的制造商而言,如何将其过硬的产品以最便捷但成本又低的方式,送到普通消费者面前,这的确是一桩值得好好筹划的事。说得简单一点,要拉近厂家和消费者距离,的确离不开商业模式上的创新。

金莎娱乐场app下载,本月初,随着首批免征购置税的新能源车国家目录的出台,有两家业内标杆性的新能源车制造商“相机而动”。

政策鼓励在新能源汽车推广中探索多种租赁模式

本月初,随着首批免征购置税的新能源车国家目录的出台,有两家业内标杆性的新能源车制造商“相机而动”。

在上月底即成都车展开幕的当天,国内新能源车龙头企业上汽乘用车就宣布,与租赁公司一嗨租车达成战略合作协议。为凸显签约的高规格,上任不到一个月的上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋亲自出席了签约仪式。对于亟待打破市场瓶颈的上汽新能源车而言,这样的模式创新无疑带来的是极大利好。

目前,基于新能源汽车基础设施不完善和成本过高的现状,从近期一些推广政策措施来看,由政府引导,市场竞争拉动,以公用、租赁带动私用,仍是新能源汽车市场破局的一条主线思路。当前最为有效带动私用市场的无疑是租赁模式,这种模式使得消费者通过租赁公司,只需付出较少的成本就能深入体验新能源汽车,进而撬动私人消费市场。

在上月底即成都车展开幕的当天,国内新能源车龙头企业上汽乘用车就宣布,与租赁公司一嗨租车达成战略合作协议。为凸显签约的高规格,上任不到一个月的上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋亲自出席了签约仪式。对于亟待打破市场瓶颈的上汽新能源车而言,这样的模式创新无疑带来的是极大利好。

几乎在同一天,特斯拉则选择在成都与中国联通签约,根据双方达成的合作协议,前者将依托后者营业厅,在中国120个城市中兴建400个目的地充电站,并将在20个城市建设超级充电站。在此之前,联通只是特斯拉3G移动网络供应商,而上述协议的签署,则将二者合作捆绑得更紧密。

2014年7月21日,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,要求积极引导企业创新商业模式。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式,及时总结推广科学有效的做法。

几乎在同一天,特斯拉则选择在成都与中国联通签约,根据双方达成的合作协议,前者将依托后者营业厅,在中国120个城市中兴建400个目的地充电站,并将在20个城市建设超级充电站。在此之前,联通只是特斯拉3G移动网络供应商,而上述协议的签署,则将二者合作捆绑得更紧密。

上汽和特斯拉,一个是国内新能源车领域的探路先锋和龙头企业,一个是名声叱咤国际的电动车行业领跑者,二者几乎在同一时间宣布更具前瞻性的创新举措,暗合了新能源车在中国市场热度一再升温的当下潮流。这种“不约而同”的安排背后,有着共同的努力目标——切分中国市场最大一块新能源车蛋糕。

在政策的鼓励下,各地方政府的新能源汽车推广方案也纷纷出台,多数城市明确表示将探索租赁模式推广新能源汽车。目前,北京、上海、杭州、芜湖、成都、宁波等十多个城市已开始推行电动汽车租赁模式。企业方面,上汽、北汽、康迪等汽车企业也在大力推广。

上汽和特斯拉,一个是国内新能源车领域的探路先锋和龙头企业,一个是名声叱咤国际的电动车行业领跑者,二者几乎在同一时间宣布更具前瞻性的创新举措,暗合了新能源车在中国市场热度一再升温的当下潮流。这种“不约而同”的安排背后,有着共同的努力目标——切分中国市场最大一块新能源车蛋糕。

区别在于,特斯拉只提供纯电动车产品,而上汽新能源车除了布局纯电动,更将大量资源和努力放到了当下更务实的新能源路径——插电混合动力产品上。因技术路径的不同而瞄准不同的目标消费群,这从根本上决定了,二者在商业模式上的创新应该走不同的道路。

在推广方式上,许多生产新能源汽车的企业开始选择与租赁公司合作。比如北汽与世界第二大汽车租赁公司法兴华宝签订采购协议、比亚迪与全球最大汽车租赁公司赫兹国际汽车租赁有限公司签约、上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议等。

区别在于,特斯拉只提供纯电动车产品,而上汽新能源车除了布局纯电动,更将大量资源和努力放到了当下更务实的新能源路径——插电混合动力产品上。因技术路径的不同而瞄准不同的目标消费群,这从根本上决定了,二者在商业模式上的创新应该走不同的道路。

特斯拉坐拥“国际大牌”名气和成千上万粉丝的拥趸,但作为进口车身份且售价高企,注定只能是“少数富人的玩具”;而上汽在新能源车技术和研发领域虽然卧薪尝胆多年,并且也做出了像样的产品,但在品牌影响力和产品信赖度上,与特斯拉仍差一个“段位”。

目前,在新能源汽车推广初期,消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多,租赁模式将成为提升公众认知度的重要手段。若这种租赁模式能有效运营,将会对新能源汽车的推广应用产生重要推动作用。

特斯拉坐拥“国际大牌”名气和成千上万粉丝的拥趸,但作为进口车身份且售价高企,注定只能是“少数富人的玩具”;而上汽在新能源车技术和研发领域虽然卧薪尝胆多年,并且也做出了像样的产品,但在品牌影响力和产品信赖度上,与特斯拉仍差一个“段位”。

所以,尽管特斯拉可以在营销和传播上尽情地玩“高大上”,但在涉及消费者切身利益的充电问题上,却丝毫不敢懈怠。而前期与各大知名地产商合作“目的地充电桩计划”,以及最近与中国联通合作开建400个目的地充电站,都是为了解决电动车用户“里程焦虑”难题。

新能源汽车生产企业大多选择与租赁公司合作

所以,尽管特斯拉可以在营销和传播上尽情地玩“高大上”,但在涉及消费者切身利益的充电问题上,却丝毫不敢懈怠。而前期与各大知名地产商合作“目的地充电桩计划”,以及最近与中国联通合作开建400个目的地充电站,都是为了解决电动车用户“里程焦虑”难题。

与之相对的是,同时掌握了纯电动和插电式混合动力的上汽乘用车,则需要将更多精力和创新的“抓手”放到如何吸引更多普罗大众的关注,并且在用车体验的第一时间获得他们的认可和信赖,这一点对于后期撬动私人消费市场则显得尤为关键。简单而言,上汽的新能源车模式创新,需要尽可能地“接地气”。

2014年8月29日,上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议,双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议,包括插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。这也是国内亦今为止最大一笔新能源汽车租赁单,一嗨租车选择上汽或许与9月1日起上汽荣威多款新能源汽车进入免征车辆购置税名单有关。

与之相对的是,同时掌握了纯电动和插电式混合动力的上汽乘用车,则需要将更多精力和创新的“抓手”放到如何吸引更多普罗大众的关注,并且在用车体验的第一时间获得他们的认可和信赖,这一点对于后期撬动私人消费市场则显得尤为关键。简单而言,上汽的新能源车模式创新,需要尽可能地“接地气”。

上汽与一嗨租车达成战略合作,显然希望解决的就是此类难题。这种合作区别于传统的区域展销会和试乘试驾体验活动的明显优势是,可以让新能源车在最短时间里吸引到更多普通消费者的关注,甚至包括那些可能一开始并不对新能源车“感冒”的购车群体。而每一位租车体验者,就是一座流动的“广告牌”。

同时值得关注的是,此次一嗨租车采购上汽荣威新能源汽车绝大部分车型都是插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN,可见租赁市场非常看好插电式混动车型"对充电桩等配套设施的依赖度低,长途出行电用完后可自动切换为混合动力模式"等优点。

上汽与一嗨租车达成战略合作,显然希望解决的就是此类难题。这种合作区别于传统的区域展销会和试乘试驾体验活动的明显优势是,可以让新能源车在最短时间里吸引到更多普通消费者的关注,甚至包括那些可能一开始并不对新能源车“感冒”的购车群体。而每一位租车体验者,就是一座流动的“广告牌”。

这与比亚迪将大批量纯电动车投放到深圳出租车市场,在模式创新上实际上有“异曲同工”之妙。在此,笔者呼吁那些整天喊着已经掌握新能源车核心技术的汽车企业,你们也改让产品走出实验室和展馆,是骡子是马拉出来遛遛啦。

6月底,北汽新能源汽车股份有限公司与富士康科技集团签约,双方共同出资1亿人民币,合资成立北京恒誉新能源汽车租赁有限公司,并收购了北京的易卡租车和杭州的车纷享,试图建立全国最大的电动车分时租赁公司。目前,恒誉公司已进入运营筹备阶段,计划于9月份正式投入运营。

这与比亚迪将大批量纯电动车投放到深圳出租车市场,在模式创新上实际上有“异曲同工”之妙。在此,笔者呼吁那些整天喊着已经掌握新能源车核心技术的汽车企业,你们也改让产品走出实验室和展馆,是骡子是马拉出来遛遛啦。

值得注意的是,尽管该分时租赁公司是由北汽新能源投资建设的,但在运作上采取的是开放式的形式,租赁的车辆不仅包括北汽自己的车辆,还将包括特斯拉、宝马等纯电动汽车。

此前,荣威E50、华晨宝马之诺等多款新能源车型已经尝试用租赁的方式来探索市场。对于消费者来说,在新能源汽车还未普及之时,通过租赁来体验和使用新能源汽车,将有助于打消自身对新能源车技术、充电设施及安全性等的顾虑,要比直接购买更具吸引力。

国内主营新能源汽车租赁业务的企业一览

上汽/一嗨合作

2014年8月29日签约

上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议,双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议,包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。这也是国内亦今为止最大一笔新能源汽车租赁单,一嗨租车选择上汽或许与9月1日起上汽荣威多款新能源汽车进入免征车辆购置税名单有关。

北汽/富士康组建合资公司

2014年6月26日签约

北汽新能源与富士康集团旗下上海鹏瞻投资有限公司——北京恒誉新能源汽车租赁有限公司,开展电动汽车租赁、分时租赁、电动出租车等业务。目前,恒誉公司已完成注册,并与北京易卡、杭州车纷享等租赁行业领先公司共同合作运营,力争成为国内最大的电动汽车分时租赁公司。目前,恒誉公司已进入运营筹备阶段,计划于9月份正式投入运营。到2014年底,北京恒誉将力争投入运营汽车1000~1500辆。

北汽/庞大成立合资公司

2014年5月9日消息

目前北汽正在同庞大集团合作新能源汽车的租赁业务,北汽集团和庞大集团合资成立的租赁公司将尝试分时租赁等新能源汽车营销服务新模式。同时,购买北汽新能源汽车的用户可以凭一定数量的押金获取庞大集团的租车券(例如3000元押金可以获得价值1万元的租车券),通过租赁燃油车满足长途驾驶的需求。

浙江时空电动汽车有限公司

2014年6月消息

杭州时空电动车的租车业务开始在网上接受报名,不到一个月,已经有几百人报名。时空电动车目前业务布局主要分成四块:整车、动力电池、电动汽车配套和销售。在整车方面,时空电动车和众泰汽车合作,目前杭州首批投运的200辆电动出租车就是由众泰提供的E20。

上海汽车城 “EVCARD”项目

2013年12月运营

去年底,由上海汽车城运营的“EVCARD”项目在同济大学嘉定校区拉开帷幕,提供荣威E50和雪佛兰Springo两种电动汽车租赁,每小时租赁价格为30元,日租价格131元起。这个项目目前仅在同济大学进行试点,满足大学师生往返嘉定和杨浦两个校区的需求。

北京易卡汽车租赁有限公司

2013年9月10日开业

北京易卡汽车租赁有限公司于去年在北京推出了电动汽车分时租赁业务,目前,这家公司运营着8个大型纯电动汽车租赁网点和300辆电动汽车。如今,300辆车已有了5000多名会员,北京海淀区的8个取还车站点,都安了充电桩。2014年年内,易卡绿色将继续增购700台纯电动汽车,在2015年来到之前,在北京市主要城区运营1000台纯电动汽车。

浙江左中右电动汽车服务有限公司

2013年9月运营

浙江左中右电动汽车服务有限公司推出的电动汽车分时租赁业务,以小时为单位出租汽车的使用权,人们可在一个租赁点租车,开到城市的任何一个网点归还,再供其他用户使用,价格租赁为每小时20元。在网点建设上,左中右公司计划在杭州市西湖区进行高密度覆盖。

吉利/康迪合资公司

2013年7月29日运营

吉利与康迪共同成立的电动汽车运营项目全称为“纯电动微公交”,主要采用康迪小电跑纯电动汽车,采取“时租”的方式,方便杭州市民租车出行。杭州市民可通过电话预约以及现场租赁的方式体验纯电动汽车。“微公交”以短期时租为主,只在杭州主城区范围内运行,每车每时收取20元,超出25公里的部分将以每公里0.8元额外计费。

多家企业看好 电动汽车"分时租赁"模式脱颖而出

目前,上汽、北汽以及吉利康迪等整车生产企业,都看好分时租赁模式。上汽集团新能源汽车事业部总经理干频认为,分时租赁易于用户接触到产品、收集用户反馈、确保售后服务跟进、在此基础上形成规模效应。

同时,北京易卡汽车租赁有限公司、浙江左中右电动汽车服务有限公司等汽车租赁公司也将电动汽车的分时租赁作为公司的主营业务来发展。

早前兴起于国外的电动汽车分时租赁其实是租车行业新兴的一种租车模式,指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务,消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数,其收费将按小时来计算。

本文由金莎娱乐发布于汽配,转载请注明出处:上汽们与特斯拉的共同使命,汽车资讯频道

关键词: 金莎娱乐网址