您的位置:金莎娱乐 > 汽配 > 为何有人说纯电动不是新能源,氢燃料电池汽车

为何有人说纯电动不是新能源,氢燃料电池汽车

2019-08-31 18:34

一些汽车巨头包括本田、现代、丰田、通用和福特都表示将计划推出氢燃料电池汽车,也有分析人士认为:押宝氢燃料电池汽车是这些汽车厂商的唯一选择了,因为他们已经失去了抢占纯电动汽车市场的先机。

氢燃料电池的三大核心优势

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

金莎娱乐场app下载 1

随着特斯拉在全球掀起的纯电动汽车狂潮,纯电动汽车收获了大批的拥趸。而在另一个国家日本,其丰田公司正式宣布将于年内开始销售燃料电池汽车。这将是全球第一款实现量产,并将正式推向市场的氢燃料电池汽车。丰田公司也因此而获得了政府的燃料电池汽车补贴。

氢燃料电池汽车的最大好处就是车主仅仅需要将车开到氢燃料补充站添加燃料即可。而目前的电动汽车则要求车主将车开到充电站,并等待至少1个小时的时间将其充满。

燃料电池汽车目前的技术困难:尽管燃料电池的工作原理并不算复杂,在技术方面早已被攻克。它真正的难点是在于氢能源的储存以及成本上,现在氢气主要的储存方法是利用高压钢瓶和储存液态氢,前者不仅容积小且有发生爆炸的危险,而后者的困难之处在于成本高且对液态氢的储存箱要求很大,加上现在的技术并不成熟。

尽管氢燃料电池大规模应用于汽车领域仍存在诸多难题待解,但随着技术的不断进步,以及越来越多的国内外车企对于这一领域的系统布局,氢燃料电池汽车迎来大规模发展的时期已指日可见。

此前的文章《燃料电池汽车要普及,氢气从哪里来》一文中也提到,氢气的生产来源可以说是氢燃料汽车能否大规模应用的关键,如果整个能源体系无法做出改变,再优秀的氢燃料电池汽车也是废铁。而特斯拉却拥有自家完善并且开放的新能源体系。

3、易于获得燃料:氢是宇宙中最常见的元素,氢及其同位素占到了太阳总能量的84%,宇宙质量的75%都是氢。

这也就意味着纯电动汽车需要的电能很大程度上是火力发电的产物,而火力发电带来的污染是非常大的。反观氢燃料电池汽车,不仅地球上的氢气随处可见,且排放物也是水。

燃料电池汽车的快速发展,国内企业同样也给予了高度重视,纷纷投入资金和技术研发力量进行燃料电池及相关产业领域的研究,并已经取得了一些应用性的成果,目前国内开展氢燃料电池及相关项目研发的公司主要有:

>

1、零污染:燃料电池属于清洁能源的一部分,由于其反应过程就是无污染的水反应,反应过程不会产生污染物。

金莎娱乐场app下载 2

不仅丰田公司,其他汽车制造商也加速氢燃料电池动力的研究。本田在2016年12月推出了Clarity燃料电池轿车,现代也提供了图森燃料电池SUV。雷克萨斯和奥迪在最近一次的底特律车展上展示了氢概念车。通用和本田最近宣布合资开发下一代燃料电池系统。该合资公司计划投资8500万美元,并希望在2020年实现量产。下表是世界主要汽车厂商已推出燃料电池汽车以和2020年前的产品计划:

和充电式电动车比起来,氢燃料电池汽车的一个优势在于补充能源速度较快——直接在氢燃料补充站添加燃料即可。但这并不代表氢燃料电池就占据绝对优势,目前来说,汽车充电网络的分布远比氢燃料补充站点的分布更为广泛。

燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。而氢燃料电池汽车的工作原理是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中与大气中的氧发生化学反应,以产生出电能来发动电动机,并由电动机带动汽车中的机械传动结构驱动汽车。氢燃料电池的化学反应仅仅会产生极少的二氧化碳和氮氧化物,这类化学反应除了电能外的副产品主要是水,因此氢燃料电池汽车又被称为绿色的新型环保汽车。

汽车经过百年的发展壮大,现已成为当下人们出行的必需品。在百年的发展历程中,燃油车的地位一直不曾被撼动,随着近年来日益严峻的地球环境,节能减排已成为了时代发展的必然趋势。为此,大力发展零排放、零污染的新能源汽车也成为了各大车企未来的主要发展方向。

车用氢燃料电池的优点十分明显:

早在2012年,加州州长Jerry Brown就签署了到2025年零排放汽车的数量达到150万辆的行政命令。加州也是参与“实现330万辆零排放汽车”项目的八个美国大州之一。

鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用更具备快速商业化的潜能,市场容量有望达到千亿美元。A股市场中,燃料电池板块的估值仅为7.61倍(TTM整体法,剔除负值,下同),远低于新能源汽车的42.29倍。估值低企且产业空间巨大,有望令该板块进一步获得资金关注。

相比之下,日本在对氢燃料电池汽车的投入则很大。在日本购买氢燃料电池汽车不仅有着中央政府200万日元的购置补贴,地方政府还将提供100万日元的补贴。这也是日本在氢燃料电池汽车领域达到全球领先的原因之一。

锂离子电池要比燃料电池重大约40-70%。即便是有着最一流电池管理技术的特斯拉,其动力电池总质量也占到了车总重的1/3。

在如今的汽车领域,新型能源成了兵家必争之地,而氢能燃料电池技术则是充电能源的死敌。

燃料电池,是一种重要通过氧或者其他氧化剂进行氧化还原反应,把燃料中的化学能转化成电能的电池。而氢燃料电池,即使用氢气作为燃料,利用电解水的逆反应产电的一种燃料电池,是目前发展最好的燃料电池。

金莎娱乐场app下载 3

目前新能源汽车的动力来源主要由锂离子电池、燃料电池以及太阳能等构成,锂离子电池在当前的新能源动力市场上占据主导地位,但燃料电池也是一个不容忽视的发展方向。燃料电池是将燃料反应得到的化学能转化为电能,这里的燃料可以是氢气,甲醇等。随着以丰田Mirai为代表的氢燃料汽车的推出,氢燃料电池在汽车界的发展越来越受到世人的瞩目。

除此之外,加州更是给予氢燃料电池汽车一些优惠待遇:将投入高达 1 亿美金建设氢燃料补给站和为氢燃料电池汽车支付的退税是电动汽车的两倍。

另外,通用、福特和现代这些汽车厂商均已经表示自己计划推出旗下燃料电池汽车。

在以美国、日本、韩国、欧盟为主的几个发达国家氢燃料电池汽车非常重视,现已进入了系统实施阶段。以日本为例,早在1992年,日本的丰田就开始研发氢燃料电池汽车。2014年4月,日本政府更是制定了“第四次能源基本计划”,明确提出了加速建设和发展“氢能社会”的战略方向。2017年12月,日本政府就发布了“氢能源基本战略”。

质量轻显而易见,加氢时间相对于锂电电池充电时间来说,是一种效率上的巨大提升,对于争分夺秒的现代人来说,花几个小时去为新能源汽车充电,无异于是一种煎熬。而目前解决锂电池充电时间过长是一个非常棘手的难题,甚至要比如何提高能量密度、降低成本、延长寿命等还难。因为如果缩短锂电充电时间,就意味着要大幅增加电流输入,这不仅会对电池的寿命造成严重损害,瞬时增大的电流对电网的冲击也是无法承受的。

氢燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料电池汽车则是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中与大气中的氧发生化学反应,以产生出电能来发动电动机,并由电动机带动汽车中的机械传动结构驱动汽车。

氢燃料电池具有三大核心优势:

有很多人说,纯电动汽车并不能实现真正意义上的零污染、零排放,这也引起了很多人的争议。主要是因为纯电动汽车需要电能,电是清洁能源没错,但发电厂发电时对环境的污染非常大。以中国为例,现在的发电方法有火力发电、水力发电、核能发电、太阳能发电、风能发电等,其中火力发电占比达74%。

资料来源:川财证券研究所

也有研究报告指出,现有的分布最为广泛的燃油加油站也具有潜在的储存并未汽车补充燃料的能力。如果这一设想成为现实的话,氢燃料补充站点的分布网络必将大大超过汽车充电网络。加州空气资源委员会曾在2012年预计,未来道路上的氢燃料汽车数量将会超过电动汽车。

燃料汽车元年将开启

金莎娱乐场app下载 4

2. 加氢时间短

而这也不代表氢燃料电池技术前途堪忧。特斯拉的老家-加州政府也并没有将使用氢能源燃料汽车的可能完全排除在外。加州政府表示,计划在明年秋天建立25个全新的氢能源补充站点,它们将有能力满足4000辆氢能源汽车的使用需求。

推动燃料电池产业化市场化

纯电动汽车不是真正意义上的新能源汽车?

同济科技:与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司,占36.23%股权。该公司从事质子交换膜氢燃料电池关键材料与部件的研发,包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极、极板材料等关键材料。除此之外,同济科技还与其他公司一起共同建设了上海首座为氢燃料电池汽车服务加氢站。目前该加氢站储氢量最大可达800公斤,一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气,其规模在全球数一数二。

除了丰田,也有其它汽车厂商表示将在未来发布燃料电池车型。目前特斯拉的充电电动汽车已经风生水起,特斯拉股价也在今年累计上涨了五成,并使全球锂电池的需求量扩大了几乎一倍。这么一来,氢燃料电池汽车势必与充电式纯电动汽车会有一场你死我活的战争。

业内人士指出,氢燃料电池备用电源不但在环境保护方面优于传统的铅酸电池,而且在经济上也有优势。在进入市场的氢燃料电池分布式电站、氢燃料电池备用电源及氢燃料电池车的带动下,氢燃料电池在其他领域的市场化也将迅速展开。预计氢燃料电池特种车辆、氢燃料电池叉车、氢燃料电池轨道牵引车、氢燃料电池船舶、氢燃料电池飞机会紧随其后。

现在的能做到零排放、零污染的汽车有太阳能汽车、纯电动汽车、乙醇燃料汽车、氢燃料电池汽车等等,但未来的主流发展方向依然是以纯电动和氢燃料电池汽车为主。在纯电动汽车和燃料电池汽车中,谁能笑到最后呢?

另外,丰田的FCV,使用的是“电解质薄膜”燃料电池技术,简单就是说是利用氢气跟氧气化学反应过程中的电荷转移来形成电流,除了催化剂使用铂金外,没有任何的消耗物,铂金本身也不消耗,理论上这个“电解质薄膜”燃料电池寿命长的难以想象。

值得一提的是,特斯拉总部所在地美国加州计划在明年秋天建立25个全新的氢能源补充站点,届时将有能力满足4000辆氢能源汽车的使用需求。最新消息显示,加州将投入高达1亿美金建设氢燃料补给站,而加州为氢燃料电池汽车支付的退税是电动汽车的两倍。加州空气资源委员会曾在2012年预计,未来道路上的氢燃料汽车数量最终将超越电动汽车的保有量。

氢燃料汽车的优点在于,与传统汽车相比,燃料电池汽车的能量转化效率高达60—80%,是内燃机的2—3倍,且生成物是清洁的水,可真正实现零排放,不会污染环境。

贵研铂业:是一家主要从事贵金属和相关产品的生产、综合回收利用和销售的公司,公司生产的铂催化剂是氢燃料电池目前技术中的关键部件。公司旗下的贵研所开创了我国铂族金属研究事业,是我国在该领域知识创新、技术创新的主要力量。该通过承担政府科研课题、与上汽集团合作等方式深耕燃料电池电极催化剂市场。

7月8日,中德新能源研发中心暨氢燃料电池技术推介会在大连举行。当天,我国首个达到产业化规模的氢燃料电池生产项目——大连能源科技中心项目正式启动。该项目由大连凌峰能源有限公司联手德国专家创建,也是我国与德国首次在全电能混合动力研究方面合作。该项目研发的氢燃料电堆使用寿命可达8000小时,远超国内的2500小时左右,将逐步建成我国乃至世界的主要燃料电池技术和产品供应商。

各国对氢燃料电池的推广

燃料电池被视为零排放汽车的技术,在日本,政府层面非常重视燃料电池汽车的发展。东京市计划投资4亿美元用于燃料电池车辆补贴和加氢站建设,以在2020年奥运会期间展示日本的燃料电池技术,该公司也希望到时将有100辆燃料电池客车在东京运行。

相关资料显示,氢燃料电池主要包括电池组件和燃料两个部分。因此其上游主要是氢气供应以及电池零组件。中游则是将上述组装,形成一个完整的可投入使用的燃料电池系统。下游的应用板块主要包括了固定、交通运输和便携式三个主要领域。

燃料电池汽车以氢气为能源,工作原理是把氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机。区别于传统的干电池、蓄电池,普通电池是一种储能装置,是把电能贮存起来,需要时再释放出来;氢燃料电池严格地说是一种发电装置,就像发电厂一样,是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。

金莎娱乐场app下载 5

我国对氢燃料电池技术的发展格外重视。去年,国务院在发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》时提出,“燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”。在此战略的指导下,上汽、一汽、奇瑞、长安等整车厂与同济大学、清华大学、上燃动力、新源动力、神力科技等产学研联合,形成了具有自主知识产权的燃料电池乘用车和商用车动力系统技术平台,分别开发出相应的燃料电池汽车产品投入实际示范运行考核。根据上汽发布的燃料电池汽车规划,到2015年将实现燃料电池汽车产业化,在北京、上海、大连等试点城市上市销售,计划生产数量为1000辆。届时,整车成本将降到50万元以内。

在氢燃料电池汽车发展方面,美国可以说是先行者之一,最早提出了以氢能经济为基础的发展蓝图,早在2000年就进入了技术研发阶段;在美国购买氢燃料电池汽车有着5000美元的补贴。而韩国政府对氢燃料电池的补贴为2750万韩元,英国对氢燃料电池的补贴为4500英镑,德国则是计划在2019年前投资2.5亿欧元用于氢燃料电池汽车的研发与推广。

尽管近日由于燃料电池系统产生的输出电压问题,丰田开始召回所有约2,800辆零排放的Mirai汽车。但这丝毫不会影响丰田发展燃料电池汽车的信心和计划,据丰田表示,在未来Miari2代汽车上将降低铂金的使用量,届时将会大幅拉低燃料电池的成本。

与此同时,本田在2013年末的洛杉矶车展上首次展示了一款命名为FCEV的氢燃料电池概念车,可坐5名乘客,续航里程600英里,两年内将在北美和日本上市。本田有望于2015年实现氢燃料电池车型的量产。此外,本田和通用汽车达成协议,合作开发下一代的燃料电池系统和氢能源储存技术。预计基于相关技术的车辆将于2020年上市,双方将共享技术和市场。

纯电动汽车的原理是依靠电池储备能源,用电机驱动汽车行驶。最核心部分就是电池、电控、电机的三电技术,在纯电动汽车领域,特斯拉的三电技术是发展最成熟的,这也使得特斯拉成为了全球纯电动汽车的领导者。

因此,只有克服了氢气加注和降低成本的两大难题,氢燃料电池汽车也许才能真正迎来大规模普及的春天。

另外,“中国氢能与燃料电池协会”正在筹备中,一些地市级政府已经开始筹划氢能产业,氢燃料电池的产业化和市场化有望更进一步。

纯电动汽车瓶颈:尽管纯电动汽车的工作原理看上去非常简单,绝大多数人都可以理解,但现在的纯电动汽车依旧有着致命的缺点,那就是在续航方面。目前主流纯电动汽车的电池基本是以三元锂电池为主,三元锂电池虽然具有能量密度大、寿命长、适应性强等优点,但现在的纯电动汽车在充电时间以及续航上还有待提升,即使是快充也需要半小时,且最大续航也仅600km左右,不适合长途旅行使用。

其实,关于燃料电池车和纯电动汽车的争论由来已久,特斯拉首席执行官埃伦·马斯克和其他人已经发表了大量文章和舆论,试图证明氢燃料电池不如纯电动汽车。

丰田汽车公司近日宣布,将于今年内开始在日本销售新型燃料电池车,美国和欧洲将于2015年夏季前后发售。这是全球第一款实现量产,并将正式推向市场的氢燃料电池汽车。丰田公司也因此而获得了政府的燃料电池汽车补贴。丰田研发的FCV的续航里程能达到700km左右,充氢所需时间仅为3分钟,和汽油发动机车的加油时间基本相同。丰田与日野汽车公司也在联合开发燃料电池巴士,计划2016年上市。宝马也在氢燃料电池技术方面与丰田展开深度合作。

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

但是,燃料电池汽车在使用成本上的优势是无法掩盖的。氢燃料汽车的燃料成本与普通汽车几乎一致,比纯电动汽车更便宜(电池更换成本无比昂贵),总使用成本更低,因为没有内燃机,没有变速箱,除车轮轴承和空调外无任何机械摩擦,寿命极高,维护极为简单。

产业链解析

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

金莎娱乐场app下载 6

数据显示,2012年全球燃料电池系统出货量近3万台,同比增长约34%,相对2008年增长超过321%.日本富士经济公司针对产业和商业、家用燃料电池车、叉车等驱动、便携盒应急以及便携终端6个领域进行了调查,预测到2025年,全球市场总计将达到51843亿日元,相当于2011年的74.2倍。

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

金莎娱乐场app下载 7

目前,丰田、通用、福特、现代等汽车厂商均表示计划推出旗下燃料电池汽车。特斯拉发源地美国加州将投入高达1亿美金建设氢燃料补给站,为氢燃料电池汽车支付的退税是电动汽车的两倍。我国也在大力推进氢燃料电池的产业化和市场化:“中国氢能与燃料电池协会”正在筹备中,首个达到产业化规模的氢燃料电池生产项目——大连能源科技中心项目正式启动。2015年被视为氢燃料电池汽车的市场化元年,发展前景广阔。而氢燃料电池在中小功率领域的应用更具备快速商业化的潜能,市场容量有望达到千亿美元。在此背景下,A股市场估值相对低企的燃料电池板块,有望进一步获得资金关注。

不管是任何行业,要取得长足的发展,没有国家的支持是无法走太远。我国现在已成为全球最大的纯电动汽车市场,在截止到2018年纯电动汽车保有量已突破125万台,现在仍在快速增长中,这和国家近年来对纯电动汽车的大力支持不无关系。除了国内的自主企业和造车新势力纷纷加入新能源汽车的研发制造外,国外的汽车巨头在本土转型发展电动汽车的同时,也开始布局中国市场。

氢燃料电池汽车发电效率高、环保低污染等方面的突出优势同样得到了业界高层人士的认可。在刚刚结束的全国政协十二届五次会议期间,全国政协委员、协鑫集团副总裁柳崇禧在接受媒体采访时表示,氢燃料电池的大规模发展即将来临。“一方面,原来的运输成本相对较高,而如今这一问题已得到很好的解决,现在的运输成本只有原来30%;另一方面,美国一些先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展。”柳崇禧表示,氢燃料将作为增程器为电池供电,以达到更长的续驶里程,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。

目前,国际各大汽车厂商都将2015年视为氢燃料电池汽车的市场化元年,将2020年看作市场启动年,届时将大规模生产氢燃料电池汽车。可以预见,在2020年左右,世界将进入氢燃料电池汽车的时代。

金莎娱乐场app下载 8

以一辆能跑400公里的特斯拉电动车为例,即便用最快的充电方式也要75分钟才能充满,这种极快的充电方式不仅对电池寿命极其有害,需要的电流更高达192A(前40分钟用192A充满80%,后35分钟需要低电流涵养电池)而192A相当于40台家用壁挂式空调!如果电动汽车大规模普及,不仅发电规模翻几十倍都跟不上,更会让现有的电网系统瞬间崩溃,这可能吗?试想一下,炎炎夏天空调运转的负荷都让电力部门压力山大,比空调大几十倍的电动车又该令我们的电网情何以堪?

2、高效的能量转换效率:在各种发电方式中,传统火力发电效率在30%左右,远低于燃料电池平均的40%-60%效率

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

但是,本田的加氢站能否在拥挤的城市大规模应用,同样是一个很大的问题。据估算,一个加氢站占地6平方米,如果氢燃料电池汽车普及的话,对氢气的需求将是非常巨大的,在寸土寸金的大城市塞进大批加氢站将面临巨大的土地资源和资金成本压力。另外,由于受城市雾霾和建筑遮挡的因素影响,阳光利用率会降低,此类加氢站氢气的生产量能否满足正常需求还是个未知数。

氢燃料电池汽车将于2015年迎来市场化元年

金莎娱乐场app下载 9

大洋电机:公司携手巴拉德开拓国内燃料电池市场。

金莎娱乐场app下载 10

德威新材:公司2016年6月宣布,拟以自有资金1亿元设立全资子公司德威互兴氢能,涉足氢燃料电池领域。

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

面对这一困难,本田公司提供了一套氢气加注方案。近日,本田在东京安装的全球第一座高压水电解型制氢站开始了验证实验阶段,这也许会成为燃料电池车普及的一座里程碑。这座高压水电解型制氢站能够制造出压力达到70MPa的氢气,且仅需使用水和太阳能电池板产生的电能,就能制造出氢,整个过程使用可再生能源,完全环保。

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

虽然氢燃料电池优势明显,但同样存在着制约其在汽车领域大面积推广应用的困难和障碍,首先要克服的便是氢气加注的难题,目前氢气加注站远不像加油站那样普及,因为自然界中存在的氢气无法直接利用,氢气的来源主要是通过从天然气分离或是电解水的方式获取,获取方法上都存在着一定的难度。

金莎娱乐场app下载 11

雪人股份:该公司拥有十几年的燃料电池技术储备,是双螺杆形式燃料电池压缩机的开发者,其研发的燃料电池压缩机及燃料电池系统,可以装备于氢燃料电池车,拥有知名的AUTOROTOR 品牌。OPCON 目前产品已应用于燃料电池巴士及汽车,为加拿大Ballard 以及奔驰、美国通用、沃尔沃、丰田、本田等众多汽车生产商提供过燃料电池系统。

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

金莎娱乐场app下载 ,燃料电池工作原理 图片来源:网易

根据目前的发展来看,纯电动汽车由于成本更低,在短时间内相比氢燃料电池汽车还是比较有优势的。根据长远来看,在未来如果氢燃料电池汽车攻克了氢气储存的难点以及降低成本后,还是非常容易普及的。关于未来新能源汽车的发展我们可以拭目以待。

本田Claity汽车 图片来源:日本通

金莎娱乐场app下载 12

按照目前的技术,锂离子电池充满需要数小时。但是如果氢气没有了,加氢的话只要短短几分钟就可以完成。

金莎娱乐场app下载 13

另一个氢燃料电池汽车大规模应用需要面对的困难,是氢燃料电池汽车成本高昂。随着锂电技术的不断突破,目前市场上的纯电动汽车成本正在逐步下降,售价也要明显低于燃料电池汽车。特斯拉Model3售价为3.5万美元,而丰田Mirai起始价格为5.75美元。同时,纯电动车充电桩正在逐步普及,且从普及难易度和成本上来讲,都要比加氢站要低很多。

各国对纯电动汽车和氢燃料电池汽车的态度

福瑞特装:该公司高压储氢瓶和加氢站设备产品预计上半年推向市场。

该战略从氢气供给和氢气使用两个方面制订规划,分步骤列出了很多具体目标,包括到2030年将氢气价格从每标准立方米100日元降至每标准立方米30日元;到2030年实现氢燃料电池汽车达到80万辆,氢气加注站到增至900个,氢燃料电池巴士到2030年达到1200辆等等。

还是丰田以Mirai为例,日本石油最近公布的液化氢价格是1000日元/kg 约合53rmb/kg。Mirai的氢气罐容量122.4L × 713.79大气压 = 87,367.896L 约合87.4立方米,1kg氢气=11.2立方米氢气,所以加满氢气罐87.4 / 11.2 = 7.8kg,加满氢气罐的价格为7.8 x 1080 = 8424日元,约合 450元rmb,再按续航力650km计算,每公里的费用为450 / 650 =0.6923元rmb。差不多每公里7毛钱。实际上Mirai只能加5公斤氢气,约合290元,即每公里5毛钱。

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

据新华社报道,中车青岛四方机车公司与佛山市高明区近日签订了有轨电车示范线项目首期供货合同,将提供8列氢能源有轨电车等设备,这是国内首个落地的氢能源有轨电车订单。国内首条以氢能源为动力的有轨电车线路全长17.4公里,首期为6.5公里,计划投入使用。据了解,氢能源有轨电车由中车与加拿大巴拉德公司合作研发,加满一次氢只需3分钟,可持续行驶100公里,可实现全线无接触网运营,沿途也无需设置充电站。

纯电动和燃料电池的原理及难点

1. 电池质量轻

金莎娱乐场app下载 14

金莎娱乐场app下载 15

写在最后:

图片来源:我有车网

我国在氢燃料电池汽车方面与其它国家差距明显,2017年氢燃料电池汽车仅有3款货车、19款客车。到了2018年10月,增至20款货车、50款客车,货车、客车车型数分别较2017年底增长533%、250%。截止到2018年,国内共建有加氢站17座,其中日加氢能力达到2000kg的共有两座,数量远低于欧美日等国家。

金莎娱乐场app下载 16

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

打开UC浏览器 查看更多精彩图片

本文由金莎娱乐发布于汽配,转载请注明出处:为何有人说纯电动不是新能源,氢燃料电池汽车

关键词: 金莎娱乐网址

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:没有了