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未来前景不容乐观金莎娱乐场app下载,过半整车

2019-09-19 06:38

统计显示,中国A股汽车整车上市公司中,乘用车类上市公司中仅有上汽集团、一汽夏利、长城汽车净利润达到了同比增长,商用车类上市公司则有福田汽车、宇通客车、中通客车三家出现盈利。但在上述的盈利企业中,其盈利业绩还需要进一步区别看待,由于部分车企盈利并非来自其主营业务增长。可见,在经历了2011年车企盈利下降之后,汽车类上市公司在2012年的局面不但没有出现好转,反而愈加严峻。

分析显示,汽车类上市公司业绩下滑与汽车市场整体行情相关,特别是上半年国内汽车市场的暗淡使得汽车上市公司的主营收入下滑。今年1—6月,我国汽车累计产销952.92万辆和959.81万辆,同比分别增长4.08%和2.93%。尽管汽车产量同比呈现稳定增长态势,但销售同比增长则相对缓慢。

众多业内分析机构认为,在国内宏观经济并不明朗的态势下,商用车企业特别是载货车类上市公司净利润不会有所好转。而乘用车类上市公司中,自主品牌企业的压力仍然很大。两极分化导致的“强者更强、弱者更弱”现象还会更加明显。

在客车类上市车企中,中通客车、宇通客车上半年净利润分别为0.26亿元和5.90亿元,分别同比增长 11.57%和34.34%,这也是客车类企业中仅有的报告净利润增长企业。两家公司报告显示,其净利润增长点来自调整优化产品结构,转变增长方法,其中出口增长起到了很大的作用。此外,金龙汽车和安凯客车中期报告净利润出现下降,下降幅度均接近50%。亚星客车上半年净利润持续亏损,其亏损额为0.15亿元。

多数机构还认为,由于中报业绩普遍不达预期,再加上下半年宏观经济继续下行,下半年汽车行业内的竞争也会更加激烈,而产品间的价格战惨烈程度会超过预期。商业咨询公司艾睿铂的研究报告表示,中国汽车行业虽然在2012年上半年增长放缓,产能过剩与汽车售价下降等因素导致汽车行业公司业绩两极分化。不过该机构认为,由于售后市场和二手车业务发展潜力巨大,经销商和零部件供应商将从中受益。

根据各家整车企业公布的报告情况来看,在已知的18家整车制造类上市汽车公司中,乘用车类上市公司中仅有上汽集团、长安汽车、长城汽车净利润实现同比增长,其余5家乘用车企净利润均进一步下滑,一汽轿车和一汽夏利则出现亏损,而一汽轿车亏损额更是达到2.5亿元。商用车企业表现相对较好,客车类上市公司第三季度净利润全部增长,载货车类上市公司则依旧延续了今年以来市场的颓势行情,5家企业中除江淮汽车净利润同比增长外,其余净利润则全部同比下滑,东风汽车、福田汽车、中国重汽3家载货车企业第三季度净利润出现亏损。

福田汽车是唯一报告净利润同比增长的载货车制造企业,上半年,该公司净利润为18.35亿元,同比增长159.94%,不过尽管福田汽车的销售收入达到254.18亿元,但却比2011年同期减少了15.68%。根据福田汽车的报告显示,其净利润增长重点来自于主营业务外收益的增长,其主营业务外收入达到20.90亿元,同比增幅高达3248%,重点是该公司资产增值所致。从这一状况来分析,福田汽车是主营业务净利润仅为2.55亿元,同比仍在下降之列。一直发展稳健的江铃汽车净利润也出现了下降态势,2012年上半年该公司净利润为8.41亿元,比2011年同期减少了2.37亿元,同比下降23.70%。

上述商用车上市公司的中期报告显示,上半年净利润下滑与整体市场同样相关,特别是商用车市场的持续低迷。根据中汽协的统计,今年1—6月,我国商用车产销为192.99万辆和198.46万辆,同比下降8.59%和10.40%,这为上半年商用车类上市公司的业绩增长带来压力。

今年第三季度,一汽轿车和一汽夏利均出现了亏损,其中一汽夏利亏损0.07亿元,而一汽轿车第三季度则亏损超过2.5亿元,相比去年同期亏损额增长了5倍,前三季累计亏损达到3.11亿元。一汽轿车方面表示,今年以来持续出现亏损,主要是受销量和价格双重下降影响所致。统计显示,仅在第三季度,一汽轿车销量下滑幅度超过27.4%,共销售整车13.68万辆,较上年同期大幅减少;同时,一汽轿车方面表示,该公司产品销售价格下降,研发投入加大以及相关费用的相对增加,综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期大幅度下滑,利润指标出现较大亏损。

与此同一时间,汽车类上市公司上半年的暗淡业绩表现,也使得业内对今后的预测更为谨慎。中国经济时报编辑了解到,受上半年业绩影响,各大证券机构纷纷下调了对汽车行业的预测,并对投资者发出警示,仅对个别公司给予了注意级别。分析以为,在汽车产业增速减慢的压力下,汽车企业间的盈利状况分化。今后,中国汽车市场仍将面对更多的压力。招商证券的研究报告介绍,中国汽车市场尽管有较大空间,但中国经济发展程度不均衡引发第一梯队城市和第二梯队城市在人均GDP、人均收入水准上差异巨大,使得这时消费能力受到经济发展水准和经济周期的双重制约,因此该机构判断:汽车行业短期内的需要难以会有效释放。

截至目前,随着汽车行业上市公司中期业绩报告披露完毕,汽车类整车上市公司的经营状况也浮出水面。根据各家整车企业公布的报告情况来看,在已知的18家整车制造类上市汽车公司中,除了极个别乘用车企业上半年业绩出现增长外,其余多数车企净利润均出现下滑情况,个别企业更是出现一度亏损。

相比乘用车行业,商用车类上市公司业绩对整个行业市场的现状关系极为密切。今年我国商用车整体产销连续同比下降,其中载货车类车型下降幅度最为明显。根据中汽协的统计显示,1-10月,国内货车产销213.66万辆和217.68万辆,同比下降3.59%和4.49%;半挂牵引车产销15.23万辆和15.81万辆,同比下降28.14%和28.82%;而前十月客车产销34.63万辆和34.21万辆,同比增长8.36%和4.76%。

在乘用车类上市车企中,共有3家车企上半年业绩达到了增长,分别是上汽集团、一汽夏利、长城汽车,其余5家企业净利润均出现下降,一汽轿车更是亏损0.61亿元。

长城汽车上半年业绩最引人注目。今年1—6月,长城汽车主营业务收入达到182.88亿元,同比增长28.79%,其净利润达到23.54亿元,同比增幅为29.90%,成为国内上市公司中业绩增长最为喜人的自主品牌企业。数据显示,长城汽车净利润增长主要得益于整车销售增长及零部件业务增长,其中上半年长城汽车共售出整车26.20万辆,较2011年同期增长20.03%;另外长城汽车零部件主营业务收入达到12.09亿元。上汽集团依旧是盈利最高的上市车企,上半年,其净利润达到107.84亿元,同比增长5.08%,营业总收入达到 2355.61亿元,同比增长10.13%。上汽集团表示,上述业绩主要得益于整车销售增长,特别是上海大众、上海通用等整车企业销量增长带来的支持。今年上半年,一汽夏利净利润实现增长颇让人意外,数据显示,该公司实现盈利0.90亿元,同比增长96.05%,不过其主营业务则同比下降25.87%,为40.46亿元。一汽夏利报告显示,其净利润增长主要来自于参股30%的一汽丰田所带来的8.07亿元投资收益,占一汽夏利中期报告净利润的894.06%。

根据已知的8家国内A股上市乘用车企业绩,仅有上汽集团、长城汽车、长安汽车第三季度净利润同比增长,其中上汽第三季度净利润最高,达到53.47亿元,同比增长1.43%。长城汽车今年业绩十分喜人,该公司第三季度报告显示,今年7—9月,长城汽车净利润达到14.88亿元,同比增长101.24%,长城汽车表示,这主要得益于该公司整车销量进一步提升所致。据悉,今年1—9月长城汽车整体也呈逆势增长态势,共销售43.52万辆,同比增长27.8%,远远超过行业3.37%的增长,在整个汽车行业中稳稳占据前十。长安汽车第三季度业绩表现也不错,尽管净利润仅有1.65亿元,但在第三季度长安汽车净利润增幅达到229.93%,成为净利润增幅最高企业。

据获悉,2012年以来,全世界经济形势萧条,中国宏观经济也开始出现增长缓慢态势,汽车产业也跟随大环境形势增长缓慢。这使得各方对下半年的汽车预测发展趋势并不明朗汽车配件网报道。张欣显示,从全年来分析,汽车行业的低速增长发展趋势不会出现更大的好转,相反,汽车原材料的上涨以及企业的成本支出,也会使得汽车类上市公司的业绩面对各种压力,特别是自主品牌和商用车领域车企。

在其余几家载货车类上市公司中,东风汽车上半年净利润仅为0.96亿元,同比下滑67.52%,中国重汽、江淮汽车上半年净利润分别为0.39亿元、3.15亿元,分别同比下滑34.19%和36.93%。从上述车企中可以看出,今年上半年,载货车类上市公司车企主营业务盈利均在下降,没有一家车企的净利润出现同比增长。

据统计,今年前三季度,我国在沪深上市的整车企业营收总额仅现微增行情,但净利润总额则出现同比下滑,其中下滑幅度超过5%,这在乘用车类上市公司业绩中表现明显。

与此同一时间,在其余净利润下降的企业中,广汽集团、长安汽车、比亚迪、海马汽车上半年净利润分别达到14.81亿元、5.70亿元、0.16亿元、0.59亿元,同比下降分别为15.15%、45.19%、94.09%、69.35%。一汽轿车出现罕见性亏损0.61亿元,净利润降幅达到107.64%。一汽轿车报告显示,2012年上半年,受到中国汽车市场持续竞争激烈的影响一汽轿车因销量减少、价格减少以及期间费用相对增长等因素,使得上半年整车收益能力减少,特别是一汽轿车及一汽马自达销量均大幅下降。报告期内,公司整车销售超过9万辆,同比减少35.50%,达到营业收入124.01亿元,同比减少35.01%。

福田汽车是唯一报告净利润同比增长的载货车制造企业,上半年,该公司净利润为18.35亿元,同比增长159.94%,不过尽管福田汽车的销售收入达到254.18亿元,但却比去年同期下降了15.68%。根据福田汽车的报告显示,其净利润增长主要来自于主营业务外收益的增长,其主营业务外收入达到20.90亿元,同比增幅高达3248%,主要是该公司资产增值所致。从这一情况来看,福田汽车是主营业务净利润仅为2.55亿元,同比仍在下滑之列。一直发展稳健的江铃汽车净利润也出现了下滑态势,今年上半年该公司净利润为8.41亿元,比去年同期下降了2.37亿元,同比下滑23.70%。

相比前三家净利润均呈增长的企业,一汽轿车、一汽夏利、海马汽车、广汽集团、比亚迪等车企第三季度表现则有所不足。统计显示,尽管海马汽车、广汽集团、比亚迪等三家车企第三季度净利润都有所增长,但增长幅度均出现下滑。第三季度,三家车企净利润分别达到0.26亿元、3.57亿元、0.04亿元,净利润增幅同比下滑达到98.60%、58.36%、94.04%。

针对上半年汽车类上市公司的业绩表现,业内分析均以为这是受整体市场环境影响所致。中汽协分析介绍,这是受这时中国外经济形势所致,特别是中国宏观经济仍面对下行压力,使得在短期内汽车产销不仅不存在快速增长的动力,并且商用车市场还将面对减少趋势。

针对上半年汽车类上市公司的业绩表现,业内分析均认为这是受整体市场环境影响所致。中汽协分析指出,这是受当前国内外经济形势所致,特别是我国宏观经济仍面临下行压力,使得在短期内汽车产销不仅不存在快速增长的动力,而且商用车市场还将面临下降趋势。

客车表现回升

商用车类仍低迷

商用车类仍低迷

因此,在商用车上市公司中,客车类车企第三季度净利润均全部增长,不仅如此,除中通客车外其余几家车企净利润增幅也均呈现增长态势。统计显示,第三季度,金龙汽车、安凯客车、中通客车、宇通客车、亚星客车净利润分别达到0.83亿元、0.44亿元、0.05亿元、3.83亿元、0.06亿元。

分析显示,汽车类上市公司业绩下降与汽车市场整体行情相关,特别是上半年中国汽车市场的暗淡使得汽车上市公司的主营收入下降。2012年1—6月,中国汽车共计产销952.92万辆和959.81万辆,同比分别增长4.08%和2.93%。尽管汽车产量同比呈现稳定增长态势,但销售同比增长则相对缓慢。

受此影响,在今年汽车市场及宏观经济形势均不太好的态势下,汽车类整车上市公司全年的业绩预期也不容乐观。多家证券机构纷纷下调了对相关公司的业绩预期,分析认为,在今后的一段时间内,国内汽车企业将持续维持整体暗淡及两级分化趋势,特别是自主品牌企业。

在全国车市低增长情况下,今年上半年,我国汽车行业上市公司的盈利普遍下降。随着第三季度业绩的全部公布,整车类上市公司业绩仍延续了上半年的趋势,除了个别的企业三季度利润出现增长外,大半整车上市公司净利润仍在下滑,汽车行业企业盈利进一步两极分化。

和乘用车上市公司的状况不同,在商用车类上市公司发布的上半年业绩报告中,各车企的业绩表现相同让人担忧。分产品来分析,中国载货车类上市公司中,除福田汽车的净利润增长外,其余载货车制造企业均出现净利润下降;客车行业企业除宇通客车和中通客车外,其余则均报告净利润减少。

与此同时,汽车类上市公司上半年的暗淡业绩表现,也使得业内对今后的预期更为谨慎。中国经济时报记者了解到,受上半年业绩影响,各大证券机构纷纷下调了对汽车行业的预期,并对投资者发出警示,仅对个别公司给予了关注级别。分析认为,在汽车产业增速减缓的压力下,汽车企业间的盈利状况分化。今后,我国汽车市场仍将面临更多的压力。招商证券的研究报告指出,国内汽车市场虽然有较大空间,但国内经济发展程度不均衡导致第一梯队城市和第二梯队城市在人均GDP、人均收入水平上差异巨大,使得目前消费能力受到经济发展水平和经济周期的双重制约,因此该机构判断:汽车行业短期内的需求难以会有效释放。

乘用车企利润再降

截至这时,伴随汽车行业上市公司中期业绩报告披露完毕,汽车类整车上市公司的经营状况也浮出水面。根据各家整车企业发布的报告状况来分析,在已知的18家整车制造类上市汽车公司中,除了极个别乘用车企业上半年业绩出现增长外,其余多数车企净利润均出现下降状况,个别企业更是出现一度亏损。

统计显示,国内A股汽车整车上市公司中,乘用车类上市公司中仅有上汽集团、一汽夏利、长城汽车净利润实现了同比增长,商用车类上市公司则有福田汽车、宇通客车、中通客车三家出现盈利。但在上述的盈利企业中,其盈利业绩还需要进一步区别看待,因为部分车企盈利并非来自其主营业务增长。可见,在经历了2011年车企盈利下滑之后,汽车类上市公司在2012年的局面不但没有出现好转,反而愈加严峻。

与上半年的行情一样,汽车类上市公司第三季度净利润情况与目前的国内整体车市的运行状况有关,特别是各汽车企业在国内市场中整体产销表现,使得汽车类上市公司的业绩表现不一。有分析认为,在国内整体车市低速增长态势下,汽车企业的整体盈利能力难免有所下滑。根据中汽协最新的统计显示,今年1—10月,我国汽车产量同比增幅较前9月小幅回落,销量略有回升,前10月共产销1572.01万辆和1570.07万辆,同比分别增长4.56%和3.56%。其中乘用车产销1264.95万辆和1257.11万辆,同比增长7.67%和6.90%;商用车产销307.06万辆和312.96万辆,同比下降6.55%和7.97%。

在其余几家载货车类上市公司中,东风汽车上半年净利润仅为0.96亿元,同比下降67.52%,中国重汽、江淮汽车上半年净利润分别为0.39亿元、3.15亿元,分别同比下降34.19%和36.93%。从上述车企中可以看出华夏汽配网得知,2012年上半年,载货车类上市公司车企主营业务盈利均在减少,没有一家车企的净利润出现同比增长。

对于净利润下滑的原因,上述车企表示,主要受到宏观经济形势、汽车市场下滑特别是自主品牌市场萎缩影响。在乘用车类上市公司中,上述8家车企均为自主品牌车企或涉及自主品牌业务,即便是上半年报告净利润增长的上汽集团和一汽夏利,其自主品牌业务均出现不同程度下滑。从这一点来看,可以说唯有长城汽车成为国内上市车企中唯一实现净利润增长的企业。另外,在港股实现上市的吉利汽车上半年实现营业收入111.77亿元,较去年同期上升6%,公司净利润达到10.2亿元人民币,同比增长8.7%。

金莎娱乐场app下载 ,在载货车类上市公司中,江铃汽车、江淮汽车第三季度净利润分别达到3.35亿元和0.89亿元,其中江淮汽车成为第三季度净利润增幅唯一增长企业,同比增长达到95.11%。江淮汽车公告称,今年前三季度,江淮汽车共销售卡车及底盘211602辆,这在国内一直下滑的商用车市场中实属难得。在其余车企中,东风汽车、福田汽车、中国重汽第三季度净利润均呈现亏损态势,上述三家企业分别亏损0.77亿元、2.78亿元、0.17亿元。

国泰君安汽车业知名分析师张欣指出:“汽车类上市公司的资产重点集中在自主品牌方面,这在一定层面上显示出自主品牌企业的处境及压力。今后中国汽车行业的马太效应将越来越显着。强者更强,弱者更弱。”

与此同时,在其余净利润下滑的企业中,广汽集团、长安汽车、比亚迪、海马汽车上半年净利润分别达到14.81亿元、5.70亿元、0.16亿元、0.59亿元,同比下滑分别为15.15%、45.19%、94.09%、69.35%。一汽轿车出现罕见性亏损0.61亿元,净利润降幅达到107.64%。一汽轿车报告显示,今年上半年,受到国内汽车市场持续竞争激烈的影响一汽轿车因销量减少、价格下降以及期间费用相对增加等因素,使得上半年整车收益能力下降,特别是一汽轿车及一汽马自达销量均大幅下滑。报告期内,公司整车销售超过9万辆,同比减少35.50%,实现营业收入124.01亿元,同比减少35.01%。

上述商用车上市公司的中期报告显示,上半年净利润下降与整体市场相同相关,特别是商用车市场的持续低迷。根据中汽协的统计,2012年1—6月,中国商用车产销为192.99万辆和198.46万辆,同比减少8.59%和10.40%,这为上半年商用车类上市公司的业绩增长带来压力。

在乘用车类上市车企中,共有3家车企上半年业绩实现了增长,分别是上汽集团、一汽夏利、长城汽车,其余5家企业净利润均出现下滑,一汽轿车更是亏损0.61亿元。

受此影响,在2012年汽车市场及宏观经济形势均不太好的态势下,汽车类整车上市公司全年的业绩预测也不容乐观。多家证券机构纷纷下调了对相关公司的业绩预测,分析以为,在今后的一段时间内,中国汽车企业将持续维持整体暗淡及两级分化趋势,特别是自主品牌企业。

据了解,今年以来,国际经济形势萧条,国内宏观经济也开始出现增长缓慢态势,汽车产业也跟随大环境形势增长缓慢。这使得各方对下半年的汽车预期走势并不明朗。张欣表示,从全年来看,汽车行业的低速增长走势不会出现更大的好转,相反,汽车原材料的上涨以及企业的成本支出,也会使得汽车类上市公司的业绩面临各种压力,特别是自主品牌和商用车领域车企。

长城汽车上半年业绩最引人注目。2012年1—6月,长城汽车主营业务收入达到182.88亿元,同比增长28.79%,其净利润达到23.54亿元,同比增幅为29.90%,成为中国上市公司中业绩增长最为喜人的自主品牌企业。数据显示,长城汽车净利润增长重点得益于整车销售增长及零部件业务增长,其中上半年长城汽车共售出整车26.20万辆,较2011年同期增长20.03%;此外长城汽车零部件主营业务收入达到12.09亿元。上汽集团仍旧是盈利最高的上市车企,上半年,其净利润达到107.84亿元,同比增长5.08%,营业总收入达到 2355.61亿元,同比增长10.13%。上汽集团显示,上述业绩重点得益于整车销售增长,特别是上海大众、上海通用等整车企业销量增长带来的支持。2012年上半年,一汽夏利净利润达到增长颇让人意外,数据显示,该公司达到盈利0.90亿元,同比增长96.05%,不过其主营业务则同比减少25.87%,为40.46亿元。一汽夏利报告显示,其净利润增长重点来自于参股30%的一汽丰田所带来的8.07亿元投资收益,占一汽夏利中期报告净利润的894.06%。

和乘用车上市公司的情况不同,在商用车类上市公司公布的上半年业绩报告中,各车企的业绩表现同样令人担忧。分产品来看,国内载货车类上市公司中,除福田汽车的净利润增长外,其余载货车制造企业均出现净利润下滑;客车行业企业除宇通客车和中通客车外,其余则均报告净利润下降。

乘用车类普降

在客车类上市车企中,中通客车、宇通客车上半年净利润分别为0.26亿元和5.90亿元,分别同比增长 11.57%和34.34%,这也是客车类企业中仅有的报告净利润增长企业。两家公司报告显示,其净利润增长点来源于调整优化产品结构,转变增长方式,其中出口增长起到了很大的作用。另外,金龙汽车和安凯客车中期报告净利润出现下滑,下滑幅度均接近50%。亚星客车上半年净利润持续亏损,其亏损额为0.15亿元。

多数机构还以为,由于中报业绩普遍不达预测,再加上下半年宏观经济继续下行,下半年汽车行业内的竞争也会更加激烈,而产品间的价格战惨烈程度会超过预测。商业咨询公司艾睿铂的研究报告显示,中国汽车行业尽管在2012年上半年增长放缓,产能过剩与汽车售价减少等因素引发汽车行业公司业绩两极分化。不过该机构以为,由于售后市场和二手车业务发展潜力巨大,经销商和零部件供应商将从中受益华夏汽配网信息。

国泰君安汽车业知名分析师张欣表示:“汽车类上市公司的资产主要集中在自主品牌方面,这在一定层面上显示出自主品牌企业的处境及压力。今后中国汽车行业的马太效应将越来越明显。强者更强,弱者更弱。”

整体前景不容乐观

乘用车类普降

对于净利润下降的原因,上述车企显示,重点受到宏观经济形势、汽车市场下降特别是自主品牌市场萎缩影响。在乘用车类上市公司中,上述8家车企均为自主品牌车企或涉及自主品牌业务,即使是上半年报告净利润增长的上汽集团和一汽夏利,其自主品牌业务均出现不同程度下降。从这一点来分析,可以说唯有长城汽车成为中国上市车企中唯一达到净利润增长的企业。此外,在港股达到上市的吉利汽车上半年达到营业收入111.77亿元,较2011年同期上升6%,公司净利润达到10.2亿元人民币,同比增长8.7%。

整体前景不容乐观

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