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本土汽车零部件难逃代工命运汽车零部件,本土

2019-09-22 07:20

不过,在汽车产业链的上游据获悉,本土零部件企业通常被贴上“代工”的标签。羊城晚报编辑随机采访了前来洽谈项目标几个采购商,他们都显示,这次带来的项目更多的是有图样、可以直接生产的,技术研制等阶段已在海外完成,不会要求零部件供应商参与更多的技术研制环节。而以前盖世汽车网相关管理人员在接纳媒体采访时也叫,据其统计,70%以上的项目都是纯代工,没有技术参与的。而采购商的采购量是相当大的,部分零部件供应商已疲于应付生产,根本无暇顾及自主的技术创新研制

核心摘要: 中国压铸网讯记者日前从广州车展上获悉,目前国内有半数以上的项目都属于纯代工,没有技术参与。  中国压铸网讯记者日前从广州车展上获悉,目前国内有半数以上的项目都属于纯代工,没有技术参与。

作为首次独立设展的专业展会,本次的广州车展上吸引了汽车新能源测试技术、汽车制造设备、汽车再制造、汽车后市场等板块的积极参与,普利司通、佳通、倍耐力、捷成工业、江森自控、康明斯发动机、爱信精机、广汽部件等大批业内一线品牌纷纷亮相。

记者日前从广州车展上获悉,目前国内有半数以上的项目都属于纯代工,没有技术参与。

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记者日前从广州车展上获悉,目前国内有半数以上的项目都属于纯代工,没有技术参与。

不过,在汽车产业链的上游,本土零部件企业往往被贴上“代工”的标签。羊城晚报记者随机采访了前来洽谈项目的几个采购商,他们都表示,此次带来的项目更多的是有图样、可以直接生产的,技术研发等过程已在海外完成,不会要求零部件供应商参与更多的技术研发环节。而之前盖世汽车网相关负责人在接受媒体采访时也称,据其统计,70%以上的项目都是纯代工,没有技术参与的。而采购商的采购量是相当大的,部分零部件供应商已经疲于应付生产,根本无暇顾及自主的技术创新研发。

编辑目前从广州车展上得知,这时中国有半数以上的项目都属于纯代工,没有技术参与。

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