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得中国者得天下之制造商聚焦中国高级车市金莎

2019-09-23 00:04

华夏汽配网得知,

中国豪华车细分市场(全长5米以上、排量3~6升、主力车型售价60万元以上),即高级车市场规模由2005年1.5万辆、2006年1.8万辆增至2007年2.8万辆、2008年3.3万辆,虽然2008年销量增幅由2007年的54%缩小至17%,不过,在世界汽车市场长期萧条的背景下,世界制造商对依然维持两位数增长的中国高级车细分市场的关注却在不断增强。

中国豪华车细分市场(全长5米以上、排量3~6升、主力车型售价60万元以上),即高级车市场规模由2005年1.5万辆、2006年1.8万辆增至2007年2.8万辆、2008年3.3万辆,虽然2008年销量增幅由2007年的54%缩小至17%,不过,在世界汽车市场长期萧条的背景下,世界制造商对依然维持两位数增长的中国高级车细分市场的关注却在不断增强。

华夏汽配网采编,

中国豪华车细分市场(全长5米以上、排量3~6升、主力车型售价60万元以上),即高级车市场规模由2005年1.5万辆、2006年1.8万辆增至2007年2.8万辆、2008年3.3万辆,尽管2008年销量增幅由2007年的54%缩小至17%,不过,在全世界汽车市场长时间萧条的背景下,全世界生产商对依然维持两位数增长的中国高级车细分市场的注意却在持续加强据获悉。

金莎娱乐场app下载 ,在2009年4月举办的第13届上海车展上,世界高级车品牌陆续发布了全球首发车型。其中,宝马(BMW、奥迪、保时捷共展出6款全球首发车型(最高级车细分市场车型),掀起车展高潮。

在2009年4月举办的第13届上海车展上,世界高级车品牌陆续发布了全球首发车型。其中,宝马(BMW、奥迪、保时捷共展出6款全球首发车型(最高级车细分市场车型),掀起车展高潮。

豪华车集体推出小排量、节能环保车型。

在2009年4月举办的第13届上海车展上,全世界高级车品牌陆续发布了全世界首发车型。其中,宝马(BMW、奥迪、保时捷共展出6款全世界首发车型(最高级车细分市场车型),掀起车展高潮。

高级车制造商发布全球首发车型体现了陷于世界性衰退漩涡中的多数高级车制造商重视发挥高级车业务全球引擎作用的中国市场的战略倾向,换言之,各高级车制造商正逐渐把高级车全球首次亮相平台由此前的欧美转向中国。

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现这时华夏汽配网表示,豪华车早已不是遥不可及。马路上奔驰、宝马等高端车比比皆是,而驾驶它们的车主也多是些平民大众。事实上,假如你有20多万元购车预算,有多款豪华车可供你选择,如奔驰A级、B级、奥迪A1、宝马1系、雷克萨斯CT200h等等。假如你的资金暂不够付全款,多种贷款模式都可以让你轻轻松松把豪车开回家。豪华车还集体推出小排量、节能环保车型,向中端车型发起了战火。

高级车生产商发布全世界首发车型体现了陷于全世界性下滑漩涡中的多数高级车生产商重视发挥高级车业务全世界引擎作用的中国市场的战略倾向,换言之,各高级车生产商正慢慢把高级车全世界首次露面平台由以前的欧美转向中国。

从各国产车和进口车分析中国高级车市场动向,中国产高级车(除SUV外30万元以上)市场由1995年的5 709辆增至2000年的1.6万辆、2003年的6.6万辆,到2005年已突破10万辆。此后,自2005年以后仍以30%以上的增幅持续快速上升,2006年达15.1万辆、2007年达20万辆。不过,2008年的出厂量增幅仅同比增长4%,增长势头减缓。国产车市场低迷的主要原因之一是2008年初以来中国股市和房地产价格下滑等因素导致经济萎缩,从而影响国产高级车销售。另外,随着高级车市场需求的多元化趋势,国产高级车的高档形象逊色于进口车,且车型数量较少,这也是导致国产高级车市场需求下降的原因之一。

从各国产车和进口车分析中国高级车市场动向,中国产高级车(除SUV外30万元以上)市场由1995年的5 709辆增至2000年的1.6万辆、2003年的6.6万辆,到2005年已突破10万辆。此后,自2005年以后仍以30%以上的增幅持续快速上升,2006年达15.1万辆、2007年达20万辆。不过,2008年的出厂量增幅仅同比增长4%,增长势头减缓。国产车市场低迷的主要原因之一是2008年初以来中国股市和房地产价格下滑等因素导致经济萎缩,从而影响国产高级车销售。另外,随着高级车市场需求的多元化趋势,国产高级车的高档形象逊色于进口车,且车型数量较少,这也是导致国产高级车市场需求下降的原因之一。

小排量是豪华品牌高增长的确保

从各国产车和进口车分析中国高级车市场动向,中国产高级车(除SUV外30万元以上)市场由1995年的5 709辆增至2000年的1.6万辆、2003年的6.6万辆,到2005年已突破10万辆。之后,自2005年以后仍以30%以上的增幅持续快速上升,2006年达15.1万辆、2007年达20万辆。不过,2008年的出厂量增幅仅同比增长4%,增长趋势减慢。国产车市场低迷的重点原因之一是2008年初以来中国股市和房地产价格下降等因素引发经济萎缩,以便影响国产高级车销售。此外,伴随高级车市场需要的多元化趋势,国产高级车的高档形象逊色于进口车,且车型数量较少,这也是引发国产高级车市场需要减少的原因之一。

国产高级车市场中影响力最大的是奥迪品牌,奥迪领先于世界高级车制造商,于1999年在母公司大众和第一汽车的合资基地“一汽大众”投产,A4及A6均在准行政级(Near Executive)市场、行政级(Executive)市场占据约50%较高的份额。奥迪认识到中国高级车在企业的迎送来宾车辆和政府公务车市场占有很高的比重,因此针对中国市场需求投放比欧美款增长轴距的A4及A6中国市场专售车辆,以此满足中国市场具体需求、维持较高的市场份额。此外,奥迪已于2009年9月在吉林省长春市启动新基地,追加生产高级中型SUV款Q5,借此也将开拓中国持续高人气的SUV市场。

国产高级车市场中影响力最大的是奥迪品牌,奥迪领先于世界高级车制造商,于1999年在母公司大众和第一汽车的合资基地“一汽大众”投产,A4及A6均在准行政级(Near Executive)市场、行政级(Executive)市场占据约50%较高的份额。奥迪认识到中国高级车在企业的迎送来宾车辆和政府公务车市场占有很高的比重,因此针对中国市场需求投放比欧美款增长轴距的A4及A6中国市场专售车辆,以此满足中国市场具体需求、维持较高的市场份额。此外,奥迪已于2009年9月在吉林省长春市启动新基地,追加生产高级中型SUV款Q5,借此也将开拓中国持续高人气的SUV市场。

过去的一年,尽管整体车市增幅下降,但豪华车依然保持了快速增长。比如奔驰2011年1-11月,同比增幅为35%,宝马2011年1-11月同比增幅高达40.7%,奥迪2011年同比增长37%。不过,在集体快速增长的状况下,市场结构却发生了变化。

国产高级车市场中影响力最大的是奥迪品牌,奥迪领先于全世界高级车生产商,于1999年在母公司大众和第一汽车的合资基地“一汽大众”投产,A4及A6均在准行政级(Near Executive)市场、行政级(Executive)市场占梅赛德斯-奔驰仍然坚持今后每一年开设20家销售店等硬性指标。该公司针对排量3 000cc以上的乘用车消费税上调,快速提出应对中国消费者需要转变的产品战略,于2009年8月投放排量2996cc的新款S级车型等。

除了奥迪以外,宝马和梅赛德斯-奔驰也在中国生产高级车。虽然两家公司在世界高级车市场领域均超过奥迪,然而,奥迪却抢先占据中国高级车市场的主导权。为此,两家公司期望今后通过增加中国本地生产车型、增设销售店铺、完善金融服务等措施,缩短与奥迪的差距。

除了奥迪以外,宝马和梅赛德斯-奔驰也在中国生产高级车。虽然两家公司在世界高级车市场领域均超过奥迪,然而,奥迪却抢先占据中国高级车市场的主导权。为此,两家公司期望今后通过增加中国本地生产车型、增设销售店铺、完善金融服务等措施,缩短与奥迪的差距。

奔驰中国副总裁、南区管理人员黄文伟接纳编辑采访时显示,豪华车市场无疑是2011年车市的最大亮点,就整个豪华车市场来说,豪华车市场保持快速增长的观点太笼统,重点是三大德系品牌表现出色。事实上,即使是奔驰品牌产品中的销售结构也在发生变化。奔驰的产品系列特别长,假如把排量和型号算进去,奔驰有50多个不同型号,从便宜的B级、A级到300多万的车型都有。黄文伟估计,当经济增速慢下来的时候,高端车型的增长也会慢下来汽车配件网分析,比如顶级豪华车品牌法拉利、兰博基尼等,2011年第三四季度的增速已慢下来了。因此,奔驰S级依然保持一定的份额,更多的增长点是C级、E级这样的紧凑型或大中型车。

奥迪于2009年4月在北京设立全额出资子公司“奥迪企业管理有限公司”,除了进一步把握中国富裕阶层的需要之外华夏汽配网编辑,还力争到2010年把销售店增至200家。

2009年3月,A4L(2009年1月开始销售)超过BMW 3系、跃居首位。车身比A4三厢车的轴距增长60mm的中国专版车型(根据Audi China公布资料、各种报道制作)。

2009年3月,A4L(2009年1月开始销售)超过BMW 3系、跃居首位。车身比A4三厢车的轴距增长60mm的中国专版车型(根据Audi China公布资料、各种报道制作)。

在第七届长沙全世界车展上,与以往客户冲动买走最贵车型不同的是,越来越多的客户会选择低排量、低配置的车型了。据湖南仁孚奔驰店内销售经理介绍,车展期间店内销量达到180台左右,创了新的纪录。不过整体销量中C级和E级车型占了很大的比重,此外就是SUV车型和S级,总体感觉30万元以上和50万元以下的车型很受欢迎,包括SUV车型都卖得特别好。湖南中汽南方销售经理刘建告知编辑:“车展期间,感觉70万元以上到100多万元的购买力在减少,按揭的比重增长了很多。”沃尔沃品牌全系热销,路虎旗下神行者2和极光热销,100万元左右的路虎成交量相对受到影响,5.0L的大排量车型销量比较少,而路虎柴油版车型销量较大,豪华车消费习惯呈现两极分化现象。

对于具有超高级品牌Bentley的宾利来说,期待中国今后发展成为继美国后全世界第二大市场,并计划将销售店由2009年末的7家店铺增到今日年的20家店铺,增长近三倍。兰博基尼(Lamborghini)继美国、日本之后,于2009年在中国北京设立销售子公司。

此外,宝马和沃尔沃追随奥迪,也投产并投放符合中国消费者嗜好的长轴距车型,可以说中国高级车市场的长轴距车型比较深入人心。

此外,宝马和沃尔沃追随奥迪,也投产并投放符合中国消费者嗜好的长轴距车型,可以说中国高级车市场的长轴距车型比较深入人心。

节能环保是将来趋势

诸如此类,在欧洲高级车生产商加强对中国市场的攻势背景下,在2009年4月开幕的上海车展上,就有人预约购买保时捷售价约185万元的Panamera,此外,在车开展幕首日,就有人预约购买宾利售价588万元的最高级车,甚至还有人表示期望购买戴姆勒售价1 280万元的Maybach Zeppelin。由此可见,金融危机对中国超富裕阶层的影响是有限的,而欧洲高级车生产商对中国市场的重视程度也如出一辙。

关于本土制造商的高级车事业,第一汽车发展红旗品牌。红旗品牌是1958年作为中国政府干部专用车辆而确立的高级车品牌,该品牌车也用作国家领导人庆典专用车辆。然而,随着外资制造商相继打开中国高级车市场,导致红旗品牌车销售低迷,2008年销量仅为2 268辆。目前,中国高级车市场已被外资系制造商打开大门,除了红旗以外,其他本土系制造商也竞相尝试进入高价产品市场,例如,吉利汽车启动了高端品牌“上海英伦”;奇瑞汽车也发展“瑞麒”品牌。但是,中国用户已经对本土制造商形成低品质低价格制造商的思维定式,因此,预计本土制造商的高端产品战略将遇到难以确立高级车市场品牌影响力的困扰,而且,在中国国产高级车市场上,外资制造商的优势地位是目前无法改变的事实。

关于本土制造商的高级车事业,第一汽车发展红旗品牌。红旗品牌是1958年作为中国政府干部专用车辆而确立的高级车品牌,该品牌车也用作国家领导人庆典专用车辆。然而,随着外资制造商相继打开中国高级车市场,导致红旗品牌车销售低迷,2008年销量仅为2 268辆。目前,中国高级车市场已被外资系制造商打开大门,除了红旗以外,其他本土系制造商也竞相尝试进入高价产品市场,例如,吉利汽车启动了高端品牌“上海英伦”;奇瑞汽车也发展“瑞麒”品牌。但是,中国用户已经对本土制造商形成低品质低价格制造商的思维定式,因此,预计本土制造商的高端产品战略将遇到难以确立高级车市场品牌影响力的困扰,而且,在中国国产高级车市场上,外资制造商的优势地位是目前无法改变的事实。

受国家政策对大排量征收高税的影响,节能减排的整体趋势有所加强。越来越多的高效发动机被安装到豪华车上,这些小排量动力进一步拉低了豪华车的入门级门槛。这时奔驰、宝马、奥迪的主力销售车型排量都降至3.0L以下。宝马最畅销的车型是宝马525、730Li,奔驰最热卖的是C200、GLK300,奥迪最畅销的是奥迪A6L、A4L以及Q5等。雷克萨斯和英菲尼迪也相继推出小排量车型“救市”,这时看来,ES240、RX270都的确得到较好的市场反映。

有关于日本汽车生产商方面,雷克萨斯通过设定低于竞争车型的销售价格,成功得到市场需要,2007年和2008年连续两年占据中国高级车上牌量首位。不过,自2009年以后,由于大排量乘用车且以前一直确保收益利润的产品投放成灾、减税车型即排量3 000cc以下车型不足,市场销量出现负增长。为此,雷克萨斯今后将通过增长投放更小排量车种、混合动力车型等,扩充销售产品阵容,期望可以扭转2009年销量颓势。该公司2009年6月投放排量2 994cc的IS300C,并确立了中国专售车辆ES240。该车型被定位为ES入门级车ES300的低档车型,装备与广汽丰田凯美瑞同款的发动机(排量2 362cc)。业界人士担心此举有损雷克萨斯原有的高档品牌形象,但作为打破销量低潮迷局的杀手锏,已于2009年9月决定销售。

2008年9月全面更新后投放市场的Audi A6L。轴距比A6增长100mm。仅限在中国市场销售。政府机构采购的高级商务车(根据Audi China公布资料与各种报道制作)。

2008年9月全面更新后投放市场的Audi A6L。轴距比A6增长100mm。仅限在中国市场销售。政府机构采购的高级商务车(根据Audi China公布资料与各种报道制作)。

2011年年底,雷克萨斯推出了混合动力车型CT200h。丰田汽车高级执行副总经理野崎松寿在接纳媒体访问时显示,雷克萨斯的“尚方宝剑”是小排量和混合动力,这时混合动力车型占到总销量的30%左右。今后雷克萨斯在车型的导入方面,将遵循三个原则:一是小排量化;二是混合动力化;三是SUV车型。

从进口高级车市场来看,中国的进口高级车/行政级/豪华车细分市场、价格30万元以上的SUV/MPV/Sports Car)市场在经济持续增长和富裕阶层壮大的背景下,2008年销量同比增长31%、增至20万辆。其中,上牌量超过千辆且均价排名前12位品牌的高级车进口量同比增长37%、增至14万辆,占高级车总销量比率由2007年的70%增至2008年的74%。

从进口高级车市场来看,中国的进口高级车/行政级/豪华车细分市场、价格30万元以上的SUV/MPV/Sports Car)市场在经济持续增长和富裕阶层壮大的背景下,2008年销量同比增长31%、增至20万辆。其中,上牌量超过千辆且均价排名前12位品牌的高级车进口量同比增长37%、增至14万辆,占高级车总销量比率由2007年的70%增至2008年的74%。

而黄文伟也显示,奔驰在调整产品结构,将来将会调整到高增长的市场。奔驰在全世界市场正在研制新一代紧凑车型,估计将来,奔驰产品结构将从很多大车转到以紧凑型车为主,将来两三年奔驰将有五六款紧凑型车引进中国市场,这些车型很前卫,油耗、排量都很低。

受排量3000cc以上的乘用车消费税上调的影响等,2009年1~2月的进口高级车上牌量为2.7万辆,同比下降2.4%。即便如此,相对于因世界性汽车产业萧条而出现高级车市场需求约两位数降幅的日美欧发达国家而言,中国市场需求依然坚挺。

2012,还有它们

为此,欧洲高级车制造商更加重视中国市场,并制定硬性指标。其中,2009年4月上海车展发布全球首发新型战略车型“Panamera”的保时捷力争2009年在中国销售8 000辆。

宝马X1国产

根据2009年3月当地报道,梅赛德斯-奔驰仍然坚持今后每年开设20家销售店等硬性指标。该公司针对排量3 000cc以上的乘用车消费税上调,迅速提出应对中国消费者需求转变的产品战略,于2009年8月投放排量2996cc的新款S级车型等。

估计售价:30万元起

奥迪于2009年4月在北京设立全额出资子公司“奥迪企业管理有限公司”,除了进一步把握中国富裕阶层的需求以外,还力争到2010年把销售店增至200家。

宝马X1是在2011年年初正式引入中国的一款紧凑型SUV。从造型上看,X1将宝马这时有车型的设计元素融为一体。凭借着最紧凑的尺寸以及宝马的传统,X1将不出意料地成为中国运动性能最好的SUV车型。进口车型的售价为35.8万元-55.25万元。这款车国产后,相信售价将进一步减少,最低配车型或将降至30万元以内。

对于拥有超高级品牌Bentley的宾利而言,期待中国今后发展成为继美国后世界第二大市场,并计划将销售店由2009年末的7家店铺增至2012年的20家店铺,增长近三倍。兰博基尼(Lamborghini)继美国、日本之后,于2009年在中国北京设立销售子公司。

奔驰GLK国产

诸如此类,在欧洲高级车制造商加强对中国市场的攻势背景下,在2009年4月开幕的上海车展上,就有人预约购买保时捷售价约185万元的Panamera,此外,在车展开幕首日,就有人预约购买宾利售价588万元的最高级车,甚至还有人表示希望购买戴姆勒售价1 280万元的Maybach Zeppelin。由此可见,金融危机对中国超富裕阶层的影响是有限的,而欧洲高级车制造商对中国市场的重视程度也如出一辙。

估计售价:40万元左右

关于日本汽车制造商方面,雷克萨斯通过设定低于竞争车型的销售价格,成功获得市场需求,2007年和2008年连续两年占据中国高级车上牌量首位。不过,自2009年以后,由于大排量乘用车且此前一直保证收益利润的产品投放成灾、减税车型即排量3 000cc以下车型不足,市场销量出现负增长。为此,雷克萨斯今后将通过增加投放更小排量车种、混合动力车型等,扩充销售产品阵容,希望可以扭转2009年销量颓势。该公司2009年6月投放排量2 994cc的IS300C,并确立了中国专售车辆ES240。该车型被定位为ES入门级车ES300的低档车型,装备与广汽丰田凯美瑞同款的发动机(排量2 362cc)。业界人士担心此举有损雷克萨斯原有的高档品牌形象,但作为打破销量低潮迷局的杀手锏,已于2009年9月决定销售。

这是奔驰这时热销的紧凑型SUV。GLK外形个性,在操控、舒适和越野之间找到了一个相对适中的平衡点,越野性能与公路性能相同出色。这时国产GLK已下线,价格进一步减少,也更有竞争力。

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雷克萨斯新一代GS250

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估计售价:45万元起

这款车型在广州车展上首发,进行了各个方面升级。新一代GS是雷克萨斯在全新平台上设计研制的运动型豪华轿车,要在舒适与运动性能两方面都达到同级顶尖水准,论级别来看无疑把目标瞄准了宝马新5系。舒适性一贯是雷克萨斯的招牌,不会让人置疑。

沃尔沃V60旅行车

估计售价:36万-55万元

沃尔沃V60是一台旅行车,其车身线条比照S60,将赛道的概念与Coupe的元素带入设计之中,呈现出年轻、动感的视觉效果。这是欧洲市场中最受欢迎的V系列车型,在让国人品鉴到斯堪的那维亚豪华设计之余,更是为中国消费者带来了一种全新的生活方法。

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