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问政新能源车,电动汽车充电设备需求量有望大

2019-08-30 21:31

城市

购车补贴

非财政刺激举措

阿姆斯特丹

1.乘用车补贴5000欧元、出租车补贴10000欧元、卡车补贴40000欧元;

2. 免征机动车税和道路税

1.优先获得住户停车许可证;

2.在公共场所充电站免费充电

巴塞罗那

1. 乘用车补贴6000欧元;

2. 车辆注册税减免幅度最高达75%

1.在监管停车区域免费停车;

2.免费使用路边的市政充电设施

柏林

1.免除10年汽车税

1.允许电动汽车使用公交车道;

2.为电动汽车开辟专用车道;

3.享受专用停车位甚至免费停车

奥斯陆

1. 无需缴纳高额购买税和25%的车辆增值税;

2. 首次登记、进口和海关税费、养路费和交通拥堵费等也全部免除

1.电动汽车可以在公交车专用车道行驶;

2.在政府停车场免费停车;

3.全国约4000家公共充电站享有免费充电;

4.免交高速公路费

神奈川县

1. 提供50%的补充津贴;

2. 减免5年汽车税及100%的汽车购置税

1.县内道路通行费优惠

2.在管辖停车场内停车半价优惠,

3.县内高速公路收费半价优惠

洛杉矶

1. 联邦政府提供7500美元税收减免;

2.加州政府提供2500美元车辆购买返现;

3. 私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元补贴,如果同时安装充电计时器还将额外得到250美元补贴

4. 办工场所安装充电桩,壁挂式和立式充电桩可分别得到750美元和1000美元补贴

1.允许单人驾乘的零排放车辆在多乘客车道行驶;

伦敦

1. 插电式轿车补贴价格的20%,最高5000英镑;

2. 购买插电式厢式货车补贴价格的20%,最高8000英镑;

3. 购买并安装充电基础设施将获得50%到100%的津贴

1.市中心有免费汽车充电设施;

2.不用缴纳行驶税和拥堵费

受国家节能减排政策的支持,多地已经开始酝酿新一轮的电动汽车推广方案。近期有消息称,北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将在今年5月前后出台。北京市民将有可能不通过摇号即可获得电动车牌照,购买电动车的消费者还可以获得国家及北京市政府给予的最高12万元的财政补贴。私家电动车需求量将很有可能在年内快速增加,同时将带动电动汽车充电设备市场的发展。 尚普咨询机械行业分析师指出:这对于纯电动车的制造商固然是一个利好,但我们知道推广电动车必须要先解决充电设备的组网工作,因此充电设备将先于纯电动车迎来销售量的大幅增加。 首先,新能源汽车试点城市将加快公共场所充电设备的建设。目前,许多试点城市已经建设了一部分充电设备,但主要是用来满足电动公交车和电动垃圾回收车的充电需求。未来这些公共交通设备还将逐渐增多,这就需要建设和采购更多充电设备。一些城市今年将加快推广电动汽车,这也将大量增加充电设备采购的公共投入。据报道,北京市今年将新建6000个充电桩。十二五期间,上海市要再新建5000个公共充电桩,重庆市将新建30座客车充电站以及1000个汽车充电桩;其他省市也将加大对公共充电设备的投入力度。未来随着试点地区的扩展,充电设备的需求量还将快速增长。 其次,私家电动车的增加有可能使充电设备深入每个停车场。目前受财政补贴的影响,购买电动车的成本已与普通车相差无几,但是养车费用上电动汽车的优势十分明显。受这一成本差异的刺激,消费者将很有可能愿意自己购买充电桩进行安装。所以充电桩的销量将随电动汽车的销量一同上涨。 另外,有关部门正在酝酿要求每一个新建小区安装相当数量充电设备的措施。未来充电设备将很有可能普及到每个小区、每个停车场。 根据尚普咨询发布的《2012-2016年中国电动汽车行业调研分析报告》显示:由于要推广电动汽车首先要解决其充电问题,未来几年受各地加快推广电动汽车的影响,公共充电设备的需求量将快速增加。而随着电动汽车被越来越多普通市民所青睐,充电设备将随着电动汽车逐渐深入到每个家庭、每个停车场。预计,未来几年市场对电动汽车充电设备的需求量将大幅增加。

看得出来,洛杉矶电动汽车保有量领先全美不仅是当地消费者环保意识的体现,也得益于政府的大力推动。相比于国内目前的发展进度还要多努力一下,不过得益于中央和地方双重优惠政策的支持,和国人环保意识的增强,国内新能源汽车的普及也在高速推进。而且国内各大汽车厂商和外资企业也纷纷研发经济型电动车,相信在不久的将来,系能源汽车将会遍地开花。

“电动北京伙伴计划”开展伊始,便受到了广大市民的热情拥护。据首批新能源电动汽车试驾者介绍,纯电动汽车在节能方面的优势可圈可点,均价0.2元/公里的能耗,哪怕是堵车高峰期,也不会感到忐忑,只是在汽车的稳定性上还有待提高。记者从北汽集团方面也了解到,针对试驾者所提出的性能稳定等技术问题,北汽正在进行积极地改良升级。 推广新能源汽车的相关政策 北京市目前有超过140万的人,将购车的希望寄托在中签率仅为1:82的摇号资格上。就在这巨大的竞争压力之下,有关北京要出台鼓励电动汽车发展的消息越炒越热。2013年3月,北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露,北京市将陆续出台鼓励私人购买纯电动小客车的政策,包括每辆小客车最高补贴12万元的补偿标准(国家最高补贴6万元、地方政府最高补贴6万元)和符合北京市小客车摇号政策所规定的条件就具备购买纯电动车资格等政策。为了避免资源浪费,新能源汽车的购买资格也只面向还未拥有私家车或只拥有一辆传统汽车的私家消费群体开放。“电动北京伙伴计划”也旨在将电动汽车消费进一步推向私人。 同时,新能源汽车的“试水”阶段也初见成效。日前,有媒体报道称,财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识,中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年,并将扩大试点城市范围。国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利表示,新能源汽车补贴政策已经确定至少要延续到2015年,因为此前的资金尚未用完。他预计,由于不涉及节油率问题,针对电动汽车的补贴政策或将延续原有的每千瓦时3000元的补贴标准,今年上半年出台问题不大。新能源汽车业内人士认为,北京的补贴标准和免摇号等优惠政策为新能源汽车提供了一个很好的发展契机。另据了解,国家寄予厚望的新能源汽车产业技术创新工程正在25家企业中紧锣密鼓地推进,这些企业或将成为我国新能源汽车研发和产业化进程中的先锋。 充电桩问题亟需解决 由于新能源汽车的推广应用在北京尚属起步阶段还未全面普及,所以导致新能源汽车的配套设施建设和售后服务工作相对滞后,这也是令电动汽车消费者备感担忧的问题。充电桩虽然已辐射北京房山、昌平等8个地区,但应对电动汽车使用的规模性而言,充电桩的短板问题还是捉襟见肘。而居民区充电难在业内已成为公认的难题,从自家引线充电不仅存在着安全隐患,加之充电成本受到“阶梯电价”的波及,一路飙升的费用合计起来确是不菲。 从目前的形势来看,由于基础设施建设的速度略迟于民众普及电动汽车的涨潮速度,眼下,北京市科委正在全市的科技园区内积极筹建电动汽车充电桩;国家电网也在力争与社区物业等诸多方面协商,统建电动汽车专用充电桩;同时,充电设备的安装将纳入到电动车生产企业对用户的服务体系中,消费者在4S店买车,4S店也会考察落实买车者是否具备安装充电桩条件,具备安装条件的,4S店将负责充电设备安装等一切事宜。 种种举措一旦落实,将会把新能源汽车的崛起推向一个新的高潮。

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根据洛杉矶的”充电吧!洛杉矶”(Charge Up! LA)政策,私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可以获得750美元的补贴,如果同时安装充电计时器还可以额外得到250美元补贴。企业在办工场所和公共场所安装充电桩也有相应的补贴优惠。如果是洛杉矶水电部(L.A.D.W.P. ,Los Angeles Department of Water and Power)用户,除了以上的补贴之外,还可以享受非峰值充电优惠,折扣率相当于每加仑汽油仅需1美元。

政策和措施都是根据每个城市的既有情况特制而定,通过我们的整理发现,这些方法有着许多共性,许多城市都采用了财政与非财政相结合的刺激手段来扩大对电动汽车的消费需求。财政鼓励包括售价返现或税收抵免,免征车辆登记税或免收牌照费、路桥费、停车费或电价折扣,以及充电设备与安装费用的折扣。非财政刺激措施更发挥了突出作用,包括优先停车,有权使用公交车道、高速公路上的受限车道,以及加速充电设备的批准与安装。以下7个国家和城市案例充分显示了优惠政策和举措可以在很大程度上促进电动汽车的私人普及。

洛杉矶市长助理、洛杉矶国际贸易办公室主任Stephen Cheung表示,目前洛杉矶地区的注册电动汽车包含纯电动和插电式混合动力车的数量大约有3600辆,洛杉矶城的电动汽车充电桩包含私人住宅充电桩、公共充电桩和企业充电桩在内的数量也超过200座。

城市地区是电动汽车普及的重要阵地,全球主要国家的一些先锋城市和地区正在积极探索电动汽车私人市场规模化的途径,通过一系列的创新政策和鼓励措施,让消费者切实体会到电动汽车的种种好处,从而实现各自雄心勃勃的推广目标。相比之下,中国一些城市的消费者还在为摇号、限行、安装充电桩等问题而困扰,他们对各种鼓励政策和措施的渴望日益强烈,地方政府决策者和利益相关方应以开放性和开拓性的政策,鼓励和促进电动汽车的广泛应用,才能加速向清洁、可持续交通方式的转变,打造宜居城市生活。

提到电动汽车大家都会想到特斯拉、埃隆·马斯克,提到埃隆·马斯克就会想到他所研究的那些高大上的黑科技项目,而这些黑科技项目又是谷歌在支持。所以在美国推广电动车,硅谷的所在地加州无疑是影响力最大的地区,而在电动汽车发展先驱的加州,洛杉矶又是无法忽视的重点区域。根据美国R.L.Polk公司的调查,截至2015年8月,加州的旧金山和洛杉矶拥有的电动汽车数量占全美电动汽车总量的35%,是名符其实的电动车之城。

七城补贴及优惠措施一览

和中国一样,为了刺激消费者购买电动车的热情, 除了联邦政府提供的最高7500美元抵税优惠之外,加州还对购买电动汽车的消费者予以最高2500美元的补贴,而且允许使用高载量交通车道。政府出台的现金优惠政策对电动汽车购买者带来的实惠是显而易见的,在加州,除去联邦州府和州政府的抵税或补贴优惠,很多热销的电动汽车实际购买价格都大幅降低。不仅是购买电动汽车,就连修建电动汽车充电设施也能获得政府的资金支持,再加上联邦政府对充电基础设施的财政支持(美国联邦政府规定,每修建一个家庭充电桩,可获得最高2000美元的抵税优惠,这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半。商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠),很大程度上加快了基础设施的配套普及。

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