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德国艾索特i,sotec艾索特超低音喇叭新品巡礼

2019-11-09 17:54

专车专用音响系统的品牌德国艾索特i-sotec,自从被广州先歌兄弟引入中国后厚积薄发,在17年推出了数十款新品,完善了产品线的同时开拓了市场,满足了不同用户在音乐上的追求。其中竞赛级十寸超低音喇叭ML10,向消费者呈现艾索特品牌极佳声音和品质表现的发烧特质,上市至今,得到发烧友的肯定被广泛应用到各个改装实例之中。

汽车音响后装市场近年一直被DSP、超薄低音炮产品带着节奏,后续如专车专用以及备胎低音产品也有“后起之秀”的风头。但一个品牌要在市场站稳阵脚,可以说基本产品不能缺失,同时也是完善产品线开拓细分市场的举措。烧友听音有追求为爱车升级一番,离不开为了完整的音质效果,超低音作为不可划缺的一部分也是不少车友二次改装甚至首次改装就要“到位”的追求要素。更满足不同用户的追求,超低音产品就在适用性上做文章。最近德国i-sotec艾索特发布三款超低产品,各自针对不同细分需求的特性,同时都依旧保持向消费者呈现艾索特品牌极佳声音和品质表现的发烧特质。

前几年,超薄低音炮忽然窜红,自那之后市场上出现了形形色色的同类产品。所谓“众人拾柴火焰高”,各路音雄的进入,让超薄低音炮这个诞生多年的汽车音响产品,迎来了一波前所未有的上升期,超薄低音炮的技术也飞速精进。时至今日,超薄低音炮的升级迭代,基本上围绕着两个命题:效果和体积。本月登陆的新品中,德国艾索特i-sotec也推出了一款全新的超薄低音炮——V10,究竟这个名满天下的品牌,会作如何选择?

汽车音响改装需要有全套专业的音响产品作为支撑,还要依赖店家专业的技术经验,才能让一辆汽车在拥有外表美的同时也兼有内在美。奔驰V260原车音响器材的用料较为节省,声音表现为低频浑浊、中低频松散没弹性,放大声音会出现音质失真。原装音响系统如此扫兴,喜欢音乐的车主自然要对爱车进行一番改装了。

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集终端店家和烧友们的万千宠爱

HE10 底部仅3.5cm厚的超薄低音

不折衷 不妥协

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从ML10的双红色缝线就看得出,这款艾索特的超低音喇叭定位在竞赛级市场,虽然上市时间较短,但已被专业的改装店家应用在MECA中国等音响竞赛中,并且得到了行业权威的肯定获得了很好的成绩。另外在发烧友进行极致音响系统的改装时,ML10也是烧友们很喜欢的超低音产品。

省位省空间易于改装的属性,市场近年来在超薄产品上的大作文章。超薄低音炮产品不断改良优化比比皆是,不过用户追求音质,超薄炮还是难以动摇传统低音的地位,在声音和空间作出平衡超薄的低音单元变得是最好选择。艾索特最新推出的HE10至强级十寸超薄超低音,最亮眼的地方就是其整个厚度可以媲美常规的分频喇叭中低音单元,甚至比个别重型中低音单元还要薄,因为HE10的底部仅有3.5cm厚

市场上超薄小钢炮欧式的产品绝对比美式的多,主要是欧洲声在烧友心中占据主导地位,其次就是越来越多超薄炮往那种“能文能武”,能听音能炸机方面发展,特别对于中国市场的消费者主流来说对症下药,很对车主胃口。德国i-sotec艾索特凭借对发烧声音的匠心和实力雄厚的研发技术,维持品牌在发烧音质方面的标志性。据德国艾索特中国总运营先歌兄弟潘总介绍,V10有源超薄低音炮以音质之名袭来,发烧高音乐品质带来的是有源超薄低音炮产品全新的音质体验,不走炸机路线也不是能炸能听的“折衷妥协”风格。特别是市场上大部分超薄炮产品一直为了体积和声音进行妥协,艾索特V10从产品研发到生产,一直坚持用10英寸喇叭,体积和声音达到最好的平衡。

改装配置合影

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奔驰V260的前声场升级一套德国艾索特RE165. 2喇叭,高音细腻通透,中低音浑厚圆润,将人声表现得温暖润耳,十分舒服。后声场同样选择一套艾索特RE165.2喇叭,对整体声场会有一个衔接和辅助的作用,坐在前排听会感觉到后声场若有似无的高频扩散和环绕包围感。再加入一只德国艾索WE10超低音喇叭补充超低音部分,让声音表现充满震撼力的同时不失真实感。

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虽然瘦身,但还是10寸才对味

德国i-sotec 艾索特RE165.2高音

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得益于独特的低音悬挂设计,HE10保证足够的超低音冲程,有达到200W的噪声功率,调试频谱带宽为40Hz-2000Hz,灵敏度为85.8dB的水平易于推动。HE10以十寸的大小,但安装深度则完全满足进行补型箱安装或者在手套箱倒模安装等设计。据艾索特总代理介绍,HE10可以做出以往超低音单元未必出现过的改装方案设计。

V10外观看得出很浓浓的产品特色,不像其它同类产品简化了外观变得连品牌logo都不知所踪的那种色彩,一体铝合金外壳还是有醒目硕大的艾索特标识。面料则是耐磨耐蹭,对喇叭单元足够的保护。箱体容纳10寸低音单元和功放电路之余,保证足够的通风散热,也进行了一定程度的“瘦身”,提供给车友最好的安装便利性。

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哈弗H6改装ML10获MECA广州站M5+组冠军

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德国i-sotec 艾索特RE165.2高音接线

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足够夺目的艾索特品牌标识

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宝骏510改装ML10

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德国i-sotec艾索特HE10至强级十寸超薄超低音喇叭 / 最小阻抗:4.86Ω / 灵敏度:@1W/1M 85.8dB / 噪声功率:200W / 频宽:40Hz-2000Hz / 音圈电感:2.36mH / 音圈:20cm / 调谐频率:37.69Hz / 建议零售价:¥3,900元(不含安装调试费)

严谨设计过的金属格栅有利声波梳理

德国i-sotec 艾索特RE165.2中低音安装效果

丰田霸道改装ML10

十寸超低竞赛味十足

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这款艾索特最新的超低音喇叭定位在竞赛级市场,顾名思义就是针对竞赛方面或者追求专业极致的用户需求,从音盆边沿的双红色缝线不难看出充满竞赛级味道,红色缝线不单只是很多喇叭产品喜爱的竞赛级象征,连很多汽车的高性能版本也喜欢用红色双缝线来区分开其独特地位。

密闭箱体声音更好听

中置声道安装艾索特M3喇叭

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设计上来说,V10没有用上逐渐广泛应用的辐射式超薄低音设计,维持密闭式箱体款式。通过独立线控用户可以方便调节音量大小,低音EQ均衡Bass Boost可以增加0dB-12dB,方便用户聆听不同低音力度感所需。内置功放提供RCA低电平信号输入,也能直接用喇叭信号高电平输入,从控制面板也能看出其另外独立有一组电源输入,这样可以进一步减低信号的互相干扰问题。前级信号处理低通分频点可调,频率段设置在20Hz-150Hz可调。

德国i-sotec 艾索特RE165.2参考级喇叭高音表现并没有常见的那种一听就觉得明亮的感觉,它表现出来的就是柔美,量感与表现恰到好处,低音表现的力度感和浑厚感融合得刚刚好,一点都不会觉得生硬。

丰田锐志改装ML10

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控制面板

选择好音响器材后,功放也准备装上车了。用两台德国艾索特R4.400、一台R1.600功放推动整套声场喇叭,给予喇叭源源不断的功率支持,让喇叭竭尽全力为驾乘者带来一场听觉盛宴。

吉利帝豪GS改装ML10

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ML10用上63mm大音圈,其底部硕大的磁体保证充沛敏锐的高磁通力。双4Ω状态下,ML10最高输出1000W功率,可以说是提供给用户稳稳的竞赛级数据。

超低音线控

艾索特WE10超低音

日产轩逸改装ML10

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试听:很真实 很音质!

自此尊贵的车主拥有那浩月清风般船的歌声,那幽雅清新的心灵之语…

是什么原因让ML10这样的受欢迎呢?

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金莎娱乐场app下载,上面提及艾索特设计团队特意维持密闭式箱体的设计,针对是在尽可能瘦身优化的箱体尺寸中保持足够的扎实、饱满低频。试听过程中,V10超薄炮与声场系统有很好的衔接,聆听人声加上低音乐器伴奏的曲目会明显听出乐器的力度和声调控制非常好,在补充低频这个主要“使命”上,十分称职。最大输出达到600W真实功率,足够的下潜保证,也证明V10设计团队保持用10英寸低音单元的目的。论炸或许艾索特未必是超薄低音炮中最突出的,但是论音乐性艾索特V10绝对是同类型产品中的佼佼者。它或许不能给你拳拳到肉的低频力量感,但你能从V10的身上,感受到一种别样的风情。都说德国人比较固执,在艾索特身上尤为突出,你可以发现,不论是套装喇叭、功放又或是超低音,它们生来只为一个目标——让每一个用户享受最真实的音乐。

改装配置:DSP音频处理器/前声场:德国i-sotec 艾索特RE165.2喇叭,中置:艾索特M3喇叭,后声场:德国i-sotec 艾索特RE165.2喇叭,功放一:艾索特R4.400四声道功放二台,功放二:艾索特R1.600功放/超低音:艾索特WE10超低音/线材:艾索特“天际”线材/隔音:赛伦科特隔音

在外观上,ML10入眼就是正中的白色i-sotec的英文LOGO,然后就是音盆边沿的双红色缝线,充满了竞赛级的味道,要知道这红色缝线不单单是竞赛级象征,也是很多的汽车音响品牌的产品用来区分高性能版本,以彰显其独特的地位。虽然近年来超薄低音炮大行其道,但在各大音响竞赛中和极致的发烧改装中,超薄炮还是难以动摇传统低音的地位,ML10就是专门针对竞赛方面或者追求专业极致的用户需求而研发的。

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360汽车网点评:

改装门店:广州先歌兄弟影音旗舰店/电话:020-62682228/62682229

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德国i-sotec艾索特ML10竞赛级十寸超低音喇叭 / RMS功率:500W / 峰值功率:1000W / 频宽:30Hz-500Hz / 失真:<5% / 阻抗:双4Ω / 音圈:63mm / 共振频率:30Hz±20% / 建议零售价:¥3,750元(不含安装调试费)

车友和消费者其实越来越接受超薄低音炮更实在更好的用户体验,按兵不动更多是害怕超薄炮产品不上不下名过其实的诟病。时至今日,超薄低音炮已经进入了拼实力拼性能的阶段,是往超薄方向走,还是深挖音质潜力,是目前所有厂家和品牌商正在做的选择题。两者并无对错,只是出新不同,最终产品发展方向也会大不一样。对于艾索特V10而言,虽然没有盲目地追求能炸能听的全能,可能未必对炸机爱好者的胃口,但是,专心专注做好音质的V10,对于喜欢听音的朋友来说,一定会爱不惜手!

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挑战级十二寸超低 目前产品线最强

德国i-sotec艾索特V10参数 / RMS功率@4Ω:150W / 最大功率@4Ω:600W / THD失真:<0.2% / 信噪比:>91dB / 频率响应:20Hz-150Hz / 高电平输入灵敏度:5V-20V / 低电平输入灵敏度:0.2V-20V / 低音增强:0dB-12dB / 保险:20A

ML10采用编织音盆,63mm大音圈,以及超大的橡胶悬边,还有底部硕大的磁体保证充沛敏锐的高磁通力,可以说在声音控制力的设计上是十分讲究的。在双4Ω状态下,ML10额定功率500W,最高功率输出可达到1000W,频宽为30Hz-500Hz,失真率低于5%,这使得ML10的低音在下潜极深的同时也更加的稳定,能够提供给用户稳稳的竞赛级数据。

说到挑战级,小编第一联想到是美国的挑战者好穿梭机。把艾索特这个EL12产品拆箱时,小编也有类似第一次看到穿梭机的震撼感。整个超低音用上大部分金属材质打造,份量十足。其设计也充满特色,金属盆架底部用上蜂窝状格栅,没有把磁体和音圈部分包得严严实实,而是细心透过金属格栅就能看到内里,这个设计另一方面就是针对散热的优势,75mm的超大双4Ω音圈和驱动磁体部分得到最好的散热保障。

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音盘方面我们看到这款EL12用上编织盆,可以说在声音控制力上也有十分讲究的设计。输出功率同样可达1000W,但EL的频宽则可达到23Hz-1.2kHz的水平,换句说对比峰值功率达到1000W的竞赛级ML10超低,EL12则有更为宽的频段响应,低音下潜也能更深、更稳。

360汽车网点评:为了完整的音质效果,超低音是汽车音响改装不可划缺的一部分,市面上这类产品也是琳琅满目。德国i-sotec艾索特ML10虽然上市时间短,却用实例得到行业内人士和发烧友的认可,力证了这是一款不可多得的高性能超低音产品。

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德国i-sotec艾索特ML10产品参数 / RMS功率:500W / 峰值功率:1000W / 频宽:30Hz-500Hz / 失真:<5% / 阻抗:双4Ω / 音圈:63mm / 共振频率:30Hz±20% /

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德国i-sotec艾索特EL12挑战级十二寸超低音喇叭 / 输出功率:1000W / 频宽:23Hz-1.2kHz / 阻抗:双4Ω / 音圈:75mm / 灵敏度:82.362dB /

360汽车网点评:一方面为了完善整条产品线,一方面也是带来更多音质方面的享受。德国艾索特三款超低音新品无论满足空间利用性的超薄款,还是功率狂飙1000W的竞赛级,甚至低音效率挑战您心脏承受力的挑战级,都各自展现出其针对听音效果的特色。

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