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政策红利推动新能源汽车开打市场,新能源汽车

2019-08-30 21:34

继免摇号、免购置税等重大利好消息后。减免过路费停车费已经进入论证阶段。3月9日,全国人大代表、北京市常务副市长李士祥表示,政府总体将鼓励和推广新能源汽车,但是减免费用的方面需要严格按照法律法规,进行论证后才能公布,目前已经进入论证阶段。

上海电力总经理冯军[微博]等专家建议,首先,加大推广政策执行的约束力,建立健全电动汽车全产业链政策体系。加大对公交车、政府机关公务车、邮政、环卫、物流等公共机构领域车辆采购中电动汽车替换比例的考核力度。其次,加大新能源汽车使用全过程的鼓励。各地可在国家补贴的基础上,进一步加大对公共用车和私人领域电动汽车的补贴力度,并出台电动汽车停车、过路费用优惠、电动车充电优惠、车险优惠、电池更换价格优惠、旧车折价更换电动车等一系列优惠政策。第三,加快建设电动汽车智能充换电服务网络。建议国家进一步加强对基础设施建设的指导,加快电动汽车智能充换电服务网络建设。

对于上海市场,北汽新能源营销公司总经理张勇十分有信心。张勇表示信心来源于:一方面上海市政府重视新能源汽车推广,配套政策好,新能源汽车消费环境较好;另一方面,北汽纯电动汽车在上海地区的竞争力有优势,上海牌照费高,而纯电动汽车免赠大牌,加上北汽纯电动的高性价比和百公里仅需8元的低使用成本,对于上海消费者是格外有吸引力。张勇还透露,北汽新能源对上海市场高度重视,配合上海市政府进一步加大渠道建设、推广力度以及其他配套服务,2015年上海销量争取超过4000辆。

源源不断的政策红利,正化身为一部庞大且厚重的“永动机”,推动新能源汽车市场的车轮滚滚向前。 9月4日上午,北京东城区国税局车辆购置税管理分局,一枚鲜红的印章紧紧压住纸面,随即全国首张新能源汽车免征购置税完税证明新鲜出炉。9月1日开始正式实施的新能源车辆免购置税政策,令购置税目录中的新能源汽车企业瞬间迎来销量高峰。“9月1日到8日,北汽新能源较之以前有大量提升。”9月8日,北汽新能源营销公司总经理张勇告诉本报记者。与此同时,江淮汽车新能源车销量,也在免购置税实施后成倍提升。 在政策红利催生之下,新能源汽车市场正迎来新一轮增长的关键时刻。 红利当头 今年8月,财政部、国税总局和工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》后,8月29日,工信部和国税总局又正式公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。目录中,除90余款客车和专用车外,乘用车为23款。其中纯电动汽车17款,混合动力汽车6款。9月1日,这项新能源汽车免购置税政策正式实施。 “这正意味着,自9月1日起,此前与传统燃油车一样,国产新能源车型不再缴纳扣除增值税后总购车金额10%的购置税,这对于准备购买目录中车型的准车主,可以省去一笔不小的开支。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对本报记者表示。 一辆指导价为23.08万元的北汽E150EV车型,补贴后的整车价格为13.58万元,可再省去车辆购置税7274元;一辆指导价为33万元比亚迪E6精英版车型,补贴后的整车价格为21.6万元,车辆购置税减免可达1.85万元。 补贴和购置税减免双重力度,使新能源汽车销量迅速走高。9月8日,张勇告诉本报记者,自9月1日以来,北汽新能源车销量较之以前有大量提升。“7天订单量超过330个,日均订单是此前的四倍有余。” 与此同时,江淮汽车新能源车销量也在免购置税实施后成倍提升。“9月1日到8日的8天时间,订单量已经超过了上个月总销量,上升态势非常明显,全月销量至少会增长一倍。”9月8日,江淮汽车新能源营销部部长方良海在接受本报记者采访时表示。 比亚迪公关总监张小锐亦表示比亚迪增量可观,“目前还没有具体数据出来,并且在车型供应上受制于电池产能,但增长势头非常好。” 而在免购置税政策正式实施后,企业补贴政策逐步收紧。9月2日,免购置税政策实施第二天,北汽新能源宣布将于9月15日结束“卫蓝先锋”行动计划。在此之前,这一开始于6月5日的计划,为北京购买北汽E150EV车型的车主提供5.1万元环保购车基金。“这项补贴政策原定于8月份结束,也是为了与免购置税政策实施前形成一个过渡,所以我们延期到了9月15日。”北汽新能源相关负责人告诉本报记者,“短期内这项补贴恐怕不会重新开启,今后会把主要精力用于北汽新能源既有车主的维护上。” 地方争夺 国家补贴政策循序渐进之时,地方争夺战也在持续不断地升温。 2013年12月、2014年6月,国家四部委先后两次联合发布了包括北京、天津、广州、上海、深圳、合肥等在内的40个省区市作为新能源汽车推广应用城市名单。 “进入推广名单也有相应的任务目标束缚,当时确定的是2013年到2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。分解下来,上海、广州到2015年的任务销量都在10000辆左右,而北京、深圳则高达二三万辆,其他城市也均在5000辆以上,到期未完成年度推广目标的城市将予以淘汰。”有业内人士对本报记者表示。 一面是冷酷的推广目标,一面是艰难的市场化进程,地方政府之间也开始展开激烈争夺。而地方补贴就是其中的重要一环——在中央补贴之外,地方政府如何补贴、怎样补贴,是吸引企业和拉动消费的重要措施。 据明华有道发布的《2014中国纯电动汽车市场现状与趋势蓝皮书》统计,北京市对新能源汽车的财政补助按照国家和本市1∶1的比例确定补助标准,且国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%;而上海市采取纯电动乘用车4万元/辆,插电式混合动力乘用车3万元/辆,燃料电池乘用车20万元/辆的定额补贴政策。 “在上海,对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,还会额外给予2000元/辆的财政补助,但这项补助资金必须用于在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件、环境等。”相关人士介绍。 除了北京外,实行与中央1∶1对等补贴的还包括安徽省、甘肃省、广东省、广西壮族自治区、贵州省等18个省区市;海南的海口是按中央补贴的60%给予地方补贴,省、市财政各补贴30%;江苏苏州按续驶里程补贴,金额在2.1万元到3.6万元不等;而南京则按每辆3.5万元的标准补贴进入国家目录的纯电动乘用车。 不过,尽管如此,在临近检验期之时,从明华有道公布的2014年上半年全国各省市地区上牌量来看,地方新能源车市场化生存环境仍很严峻——2014年上半年纯电动汽车城市上牌量前十名中,北京地区纯电动汽车上牌量最高,2014年上半年605辆,其次是南京490辆。而金华、杭州、上海、合肥、芜湖和深圳处于100辆-200辆区间,大连和临沂低于100辆。 群雄逐鹿 在这场新能源汽车领域的“争夺战”中,除地方竞争之外,汽车企业之间的较量更为激烈。 “在2012年国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》之前,我国面向私人消费市场销售的纯电动汽车型主要有奇瑞QQ3EV、比亚迪e6、众泰2008EV、中科力帆620EV、长安奔奔MiniEV等,关键词集中在微型、小型、低速。”汽车行业分析师封士明表示。 而从2012年开始,更高级别的纯电动车也陆续进入市场——2012年,江淮同悦IEV3、上汽荣威E50、进口车雪佛兰赛欧SPRINGO等车型在中国上市;2013年众泰M300EV、康迪EV等上市;截至7月,2014年已有特斯拉ModelS、长安E30、北汽E150EV、宝马之诺1E等重要纯电动车型陆续推入市场。 新能源汽车产品逐步进入市场后,市场占有率上的角逐随之展开。“从2014年纯电动车上牌数据来看,比亚迪、众泰和特斯拉市场份额共计超六成。其中,比亚迪市占率居首,2014年上半年占三成比重;其次是众泰19%、特斯拉12%.”封士明透露,“而将目标锁定在私人消费市场,第一名则是江淮,占比30%;其次是特斯拉和北汽,分别为20%和12%.” “众泰云100预计于9月份上市之后,年内销量目标5000辆。”9月2日,众泰汽车总经理苏金河进一步透露,众泰正与比克电池(NASQ:CBAK)商谈电池方面的合资合作,“比克答应我们,如果和众泰合作,众泰将成为比克在中国市场的唯一合作伙伴。” 将于9月26日正式推入市场的腾势纯电动车尽管未公布具体销量目标,但在比亚迪总裁王传福眼中,腾势“一定会有非常不错的市场反应”。同时,由于腾势在深圳比亚迪基地的独立生产线生产,相对灵活的工厂布局也将使得产能可以随市场需求不断扩大。“腾势赶上了好时候,早一点不行,晚一点也不行。”腾势CEO廉玉波对本报记者坦言。 同样赶上“好时候”的不仅是腾势,在2014年到2015年间,新能源汽车市场将迎来更火热的一轮产品爆发期。长安福特佳跃、大众E-UP、东风风神E30、奔腾B50电动版、宝马i3、特斯拉ModelX等十余款车型都将在此期间集中推入市场。 毫无疑问,到那时,新能源汽车市场又将展开一场更激烈的追逐与争夺。

能源危机、环境污染让新能源汽车行业的发展上升到了国家战略。两会期间就已经进行了多次的研讨。而在即将举办的2015博鳌亚洲论坛中,新能源汽车产业发展再度成为热点关注话题之一。包括广汽集团董事长张房有、北汽集团副总经理张欣、上海通用汽车总经理王永清、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷等在内的多位汽车界重要人物将就该问题展开全面讨论。

业内专家指出,我国加入新能源汽车竞争国行列并不算晚,但多年来市场化推进不利,可能导致中国汽车业再次痛失良机,以至于出现坐拥全球最大汽车市场,却让外国产品再次占领主流市场的憾事。

自去年世界环境日当天北汽新能源启动“卫蓝先锋”行动以来,接触和接受纯电动汽车出行的消费者越来越多,北汽纯电动汽车的销量也是直线攀升。随后,北汽新能源在全国主要城市开展了“十城千辆 一元体验”的公益推广活动,近40万名消费者零距离体验了纯电动汽车,有效地普及了新能源汽车知识。截至目前,北汽新能源推广的纯电动汽车接近1万辆。上海瑞众试营业期间接到客户订单超过300台,并完成了100台车辆交付。

新能源汽车产业发展已上升至国家战略高度

譬如在上海,目前已有上汽荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4电动汽车、北汽E150、比亚迪秦等多款车型进入上海示范应用新能源汽车目录,上海已成为国内最开放的电动车区域市场之一。

金莎娱乐场app下载 1 北汽新能源营销公司总经理张勇、北斗交大新能源公司董事长黄宁军、上海交大先进产业技术研究院项目总监李春荣、润东汽车集团高级副总裁李南平共同为上海卫蓝先锋行动车型E150EV揭幕

2万辆相比2000万辆的乘用车销量来说可以忽略不计,但在新能源汽车领域,尤其是纯电动汽车领域中,却是极难触碰到的高度。2014年北汽新能源汽车总销量7200台(包括E105EV、绅宝EV、威望307等电动车)。要完成2万辆的目标,其销量增幅要达到近200%。俗话说的好,没有金钢钻别拦瓷器活。那么北汽新能源的“金钢钻”又是什么?2万辆的销量目标靠谱吗?

包括免征购置税在内,近年来我国已出台各种促进新能源汽车发展的扶持政策,但新能源汽车保有量依然难以迅速扩大。专家指出,除技术、价格、配套设施、使用环境等瓶颈亟待突破外,发展新能源汽车产业还需冲破地方保护主义的“围栏”。

除了产品本身的品质过硬之外,北汽新能源针对纯电动汽车客户的“焦虑”,推出了“智惠管家”服务体系。核心零部件“6年/15万公里”质量担保,服务站提供3年免费充电服务,一站式充电设施免费安装,充电网络信息共享,24小时车辆技术状态监测,三年免费救援等。

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金莎娱乐场app下载,而在北京,《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中入围企业目录已包括江淮汽车、北汽集团、比亚迪、长安汽车、华晨宝马[微博]、上汽集团的多种车型。

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除了政策鼓励外,基础设施方面,政府也将加大投入力度。包括加大公交、出租等公共领域充换电站建设力度。在社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售店、具备条件的加油站等区域加快建设快速充电桩,进一步加密城市充换电网络,满足新能源汽车使用需求,并研究制定配套鼓励政策。

刺激力度大,实施效果明显

北汽新能源E150EV纯电动汽车是目前中国最畅销的车型,拥有良好的加速性和轻快的驾控感受,且空间大,舒适性好,安全性能得到了充分验证,非常适合普通家庭使用。目前,北汽新能源E150EV出租车单车最长里程已超过20万公里,私人用户单车最长里程接近4万公里。E150EV采用当前最常用的磷酸铁锂电池,整个电池包非常牢固地分布在底盘最安全位置,保证车辆重心平稳;续航里程超过150公里,行驶不但完全低碳零排放,而且使用成本极低——每公里平均花费仅8分钱!凭借过硬的产品品质,E150EV获得了“质量金奖”、“年度环保节能车”等多项嘉誉,是名副其实的纯电动汽车“明星车型”。

听到这样的一个目标,现场不少的媒体记者都发出了一声惊叹。惊叹中,有对北汽新能源勇气的肯定,但更多的或许是对该销量目标的质疑。

与前几年相比,今年以来新能源汽车可谓“爆发式”增长,实现产销翻番的佳绩。然而相比上半年我国汽车总销量1168万辆的数据,新能源汽车占比不到0.18%,甚至可以忽略不计。

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更多“免”已在路上

打破“地方围栏”成新能源汽车发展关键

中央政府高度重视新能源汽车产业的发展和纯电动汽车的推广普及。正在召开的全国两会上,李克强总理在政府工作报告中指出:“要深入实施大气污染防治行动计划,推广新能源汽车,治理机动车尾气”,并强调2015年要打好节能减排和环境治理攻坚战。北汽新能源作为中国新能源汽车领域的领军企业,积极响应中央号召,继2014年推出京津冀地区“卫蓝先锋“行动和“十城千辆,一元体验“活动之后,2015年在全国范围开展第三季”卫蓝先锋“行动,加大纯电动绿色出行规模。

北汽新能源党委副主席郝子明在接受媒体团采访时透露,北汽新能源今年的销量目标为2万辆。在新能源汽车市场,全国占有率将超过15%,北京地区将达到65%。

业内认为,新能源汽车免征购置税政策的刺激力度大,实施效果也会比较明显:一是免税带来的政策信号明显,体现了中央推动新能源汽车产业的决心;二是带给消费者的实惠明确,实际节约约8.5%的购车费用;三是购置税是中央税,减免不影响地方政府推动新能源汽车产业的积极性。

金莎娱乐场app下载 2 上海市新能源汽车推进办公室项军、上海机动车检测中心副所长谢欢、北汽新能源营销公司总经理张勇、北汽新能源营销公司副总经理何斌、上海瑞众体验店董事长韦升侠为上海瑞众店开业剪彩

一、政策扶植力度空前加大

一位长期从事新能源汽车销售的人士说,在新能源汽车领域,某些类似地方保护的做法往往导致发展动力缺乏,也抑制消费需求,打破地方保护应尽快推广到全国。

本次北汽新能源在上海地区征集500名卫蓝先锋车主,为了鼓励他们投身于环保公益事业,北汽新能源在国家和上海市政府两级补贴之外,还额外提供企业购车补贴,消费者仅需84800元的价格,即可购买获得“世界电动车博览会质量金奖“的E150EV纯电动汽车。另外,上海浦东区和嘉定区还有20000元和15000元的区级政府新能源汽车购车补贴,这两个区的消费者还将以更低的价格购得车辆。对比高至8万多元的燃油车牌,北汽新能源的这一优惠政策无疑将会打动不少消费者。

配套设施建设加快

市场人士普遍认为,新能源汽车免征购置税政策对国内市场是重要的利好消息,但我国新能源汽车发展还需破解一些价格之外的难题。

3月9日,位于浦东区锦绣路2888号的北汽新能源专营体验店“上海瑞众”店正式开业,这是继“上海润东”之后北汽新能源在上海地区开业的第二家专营体验店。穹顶之下 人人有责。为了加大纯电动汽车的普及推广力度,北汽新能源同日还发起了“卫蓝先锋”行动,在上海召集500名E150EV纯电动汽车先锋车主,参与活动的消费者可享受84800元的优价购车权。

鉴于以往曾出现过地方政府为扶持本地企业而限制外地品牌新能源汽车进入的现象,在新一轮新能源汽车刺激政策中,打破“地方围栏”、市场开放已成为共识。

产业发展应避免“失机”

根据此次出台的新能源汽车免征购置税方案,免税范围包括进口车在内的纯电动、插电式混动和燃料电池车三大类车型,基本囊括了目前国内市场上销售的车型,并且此次优惠政策实施跨度长达40个月,对于日益升温的新能源汽车市场,无疑是一种良性刺激。

9日,国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。

不得不承认,由于基数较低,从绝对值来看,目前新能源汽车的产销量,距离我国的推广目标依然有着巨大的差距。2012年公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》明确提出新能源汽车的目标为:到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

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