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无损升级的美妙听感不打折,盘点欧龙四大件升

2019-11-16 19:57

丰田皇冠是款有60多年历史的老车型了,十几年前国内满大街都是皇冠,主要是这款车优点很多,开起来很舒适,所以成为当年很多人的第一选择,甚至有人都有皇冠情结,觉得什么车都比不上他自己的那辆老皇冠。目前市面上在售的车型是第十四代车型,除了动力增强之外,各种设计上都更加年轻化,毕竟现在年轻一代才是消费的主力军了,他们对车载的影音系统希望能有更强烈更直接的感受,想要一种即快捷简单又有立竿见影的效果的改装方案。

这是个颜即正义的时代,不仅仅是对人,对生活中的各事各物,我们都有着颜值的要求,小编曾听来华的音响品牌老总说,中国车主对音响器材颜值上的要求要远远超过其他国家。要知道汽车音响有时候根本都不需要露脸的,可想而知对于充当门面的轿车要求有多高了,这让曾经叱咤十多年中国汽车市场的丰田凯美瑞都差点遭遇滑铁卢,为了突围拓疆,新款凯美瑞在外观上做了全新的改变,采用更为激进与运动的设计来迎合年轻个性车主的需求,这种改变也使得凯美瑞一跃成为汽车界的“小鲜肉”。

小编自家也有一台2013版小改款的国产丰田汉兰达,中大型7座位布局节假日自驾游全靠它。这车子现在是买了不掉价,倍有面子的走势,中大型SUV同级没对手,任你各种主机厂出招来挑战汉兰达还是要加价提车的地步。虽然那套DTS5.1系统并不是提供绝妙音质,但总算是有。而目前市场上已经更新的现款汉兰达则不带DTS,看到不少车主车友都直奔着DTS去改装。大家寻思着需要好的解决方案,又不想去拆拆装装,又希望能提升音质效果。

Jeep自由光是款美系典型的越野车,造型时尚犀利,内部空间大,越野和脱困能力很强。它的原车音响也有如外观一样的狂野,声音过于生硬没有温度,另外还有些嘈杂不清,音量开大后会失真,音乐细节和情感没有很好的表达出来,这就像是从里到外都是一糙汉子。偏偏车主想要自由光在野性的外表下有着细腻温暖的嗓音,在经过多方的咨询了解后,车主决定用欧龙汽车音响进行升级来达到他的期望。

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丰田皇冠原车音响系统分析:2018款的皇冠配备了5+7英寸的中控彩色大屏,还有蓝牙、AUX音效以及USB接口等外接音源,在音乐来源的选择上还是比较丰富的。标配的皇冠为仪表台两侧角落两只高音与前后车门各一只中低音喇叭,组合成6个声道的布局。对于日常出行听听收音之类的基本听需还是完全不成问题的,不过如果想听听更符合个人喜好的音乐,原车的音响系列就有很多不足了,原车的CD单碟机解析力和动力都弱,声音有点浑浊不清,细节缺失得太多,显得即生硬又疲软,如果播放时间长了的话,会有失真的刺耳声,让人难以忍受。

丰田凯美瑞原车音响分析:在车载影音系统这方面,18款凯美瑞豪华版只比标配车型要多配备了8英寸液晶大屏,通用的蓝牙、USB以及AUX外接音源接口让音乐的来源比较丰富,另外前后共有6个声道喇叭,当然车主也可以选装JBL音响的9个声道喇叭。整体而言,在同级别的车型中,凯美瑞的车载影音系统算是中规中矩,即不出色也不垫底,有着原车音响普遍都有的缺点,比如声音不够干净细致,大动态下容易失真等,能满足听听收音机这样的日常听需。

丰田汉兰达原车系统分析:现款市售的汉兰达车型无论5座还是7座位版本全系标配最多7声道音响系统,主机信号是大屏幕触屏娱乐影音导航加上蓝牙、AUX音效以及USB接口,音乐选择上算是丰富。全车为仪表台前风挡两侧角落的高音位,前门板下方的中低音喇叭位,后门板下方的喇叭位组合成多个声道布局。这套系统对于中大型7座SUV的大空间基本能照顾,唯一不足是音源处理输出以及功率偏低,解决燃眉之急还行,像小编这样动不就3-4小时单程车程自驾,音效变得干硬而细节不足,动态软弱没力。此外原车并没有提供主动分频配置,不少频段声音还原浑浊不清。

Jeep自由光的原车音响材质很差,所以声音才会显得干硬缺乏情感。

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改装方法有发烧专业改装和轻度改装之分,而无损升级更是由来已久,说实话车主都希望去解决音质问题,而不希望因为拆拆装装的大概带来更多问题。最近从OLOM欧龙汽车音响了解到,汉兰达专车专用是欧龙公司与丰田汽车全车系配套方案其中一个计划车型,同时因应汉兰达在市场上的热销,汉兰达方案是重点推动项目。

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车主对于音响改装的想法是,即不希望因为拆改过多有可能带来其他的问题,又希望改装后的音质提升能让他有明晃晃的感受。OLOM欧龙汽车音响根据车主的这种要求经过多年的研发,给出了很好的解决方案:专车专用HiFi音响无损升级系统。这套皇冠专车专用HiFi音响系统让皇冠车主解除拆改的担忧,更快捷简单的安装过程,就能享受到HiFi音质。

凯美瑞原车高音喇叭

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为什么会选择欧龙呢?最主要是车主不想因为改装对车子有什么损伤,想无损升级,在试听了一些无损改装方案后,对欧龙-自由光HiFi音响系统的升级效果最满意。

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方案设计是原车高音喇叭位提供专车开模的无损高音喇叭座,使用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜高音单元,这个产品以清晰通透的校声为基底,频响范围设定与中低音单元衔接紧密顺畅,弥补原车单元对于人生独白上的不足,清晰流畅。

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高音单元采用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜,独家高音单元+中音单元的同点声源设计,高、中音单元衔接紧密顺畅零延误不需要另外的调试,高音清晰亮丽,声音有穿透力,音域宽广,不会因为仪表台的安装位置影响到与中低音的衔接。与原车线路有对插的专用接口,不会有线路的改动。

凯美瑞原车中低音喇叭

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欧龙HiFi调音大师是一台体积精巧的DSP功放,能够优化音源,提升音乐解析力,在安装安装之后,为整个音响系统进行专业的调音处理。并且还是一台功放,为声场喇叭保证了稳定的功率输出。欧龙HiFi调音大师与主机有专门对插的接口,安装过程十分简单,再由于体积小巧,安装可以安装在中控里面,不占用空间。

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但对于更为年轻化的车主来讲,凯美瑞这样中庸的音效并不能让人满意,他们需要更为直观冲击力的音乐聆听感,同时对于音响改装的过程也有着更快捷更高效的要求。OLOM欧龙汽车音响针对这种情况,推出了丰田凯美瑞专车专用HiFi音响无损升级系统,在快捷无损的改装之后,让年轻车主能够拥有HiFi音质的听感。

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中低音单元采用刚性玻璃纤维音盆,和第三代永磁磁路设计,声音有很好的速度感,显得干净利落,橡胶悬边让中低频更加厚实有力,而良好的内阻尼表现,与中、高频段衔接顺滑,在大动态下极低失真。

这个系统的高音单元采用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜,比一般25mm的高音有着更为宽广的音域,并且采用了独家高音单元+中音单元的同点声源设计,同时拥有高音和中音的音频,并且衔接很紧密,零延误不需要再进行另外的延时调试。这样设计的高音很通透,声音极具穿透力,并且音域宽广,不会因为仪表台的安装位置影响到与中低音的衔接。

前门中低音单元采用165mm高刚性玻璃纤维音盆配合橡胶悬边中低音单元,磁路系统为Y30级别高磁通力磁体。针对原车6×9喇叭设计,特定专车开模专用的喇叭套保证原位无损直插安装使用。声底调教基于玻纤盆的高刚性特性,拥有良好内阻尼表现,与中、高频段衔接顺滑,而大动态低音极低失真。

欧龙HiFi调音大师对插接头

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原车没有配备低音,低音频段30Hz-150Hz缺失,虽然前门改装后的两分频套装能满足车主大部分的听音需求,但没有低频,还是会缺少令人兴奋的鼓声与力量感。所以欧龙提供的8英寸120W级别大音盆有源超薄座椅低音箱,铝质腔体和橡胶悬边制造,箱体以全压铸铝合金保证抗劳抗磨等保护特性。安装在主驾驶位置下方补充低频,50mm大音圈配合Y35铁氧磁体组合成“动力单元”,最大250W的强大功率,低音深沉强劲有力,增强了音乐的立体感。

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欧龙HiFi调音大师安装于中控之内

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高音喇叭与原车线路有专门的对插接口

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主机还原后完全没有改动的痕迹

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安装好的高音

前门两分频方案额定功率为40W,峰值功率可达200W,灵敏度89dB轻松易推,频率范围为45Hz-20kHz,满足车主日常听音曲风的大部分需求。

欧龙同点声源喇叭,将高、中音设计于一体,使得高、中音衔接顺畅,不需要再做另外的延时调试,并且让喇叭的音域也更宽广,哪怕是安装在仪表台也能与车门的中低音完美配合。另外分频器和线材也都可以放进喇叭空位里面,专车线束,直接对插,无缝贴合。

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主驾驶位置下方空间会使用一台欧龙提供的8英寸120W级别大音盆有源超薄座椅低音箱补充低频段效果,产品最大功率为250W,不失真功率为100W,音盆使用铝质腔体和橡胶悬边制造,箱体以全压铸铝合金保证抗劳抗磨等保护特性。50mm大音圈配合Y35铁氧磁体组合成“动力单元”,音底调教以大输出超低失真为主,是一款能听能炸的干净低音产品,增强整个车厢的立体感。

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最后的欧龙HiFi调音大师,内置德州仪器高性能音频处理芯片,为喇叭提供4×60W的功率输出,再经过知名的EMMA欧洲电子竞技协会国际裁判长根据丰田皇冠车厢听音环境的调校,主动分频营造出皇冠车型特有的专属私人移动影音空间。这款产品精细小巧,巴掌大的体积安装在收纳箱或是中控里面都可以,完全不占用车厢空间。

盖上防护罩,完全看不出来改动痕迹

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它的中低音单元采用玻璃纤维音盆和第三代永磁磁路设计,保证了其刚性与速度感,让声音显得十分的干净利落,橡胶悬边让中低频更加厚实有力,而良好的内阻尼表现,与中、高频段衔接顺滑,就算是在大动态下也不会失真。

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欧龙中低音喇叭分量十足,无论做工还是材质都是无话可说的,玻纤编织音盆,让中低频即有速度和力量感,同时音色柔和温暖。

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小结:OLOM欧龙汽车音响认真分析了原车音响系统的缺陷,很有针对性的提供了一个完整的音改方案,绕开传统繁杂的改装过程,为不同车型研发出专车专用产品,将无损升级真正做到位,解决车主的音改需求,提升驾乘生活的品质。

中低音喇叭同样与原车线路有对插接口

最后整套方案组成部分为欧龙HiFi调音大师,喇叭负载为4×4Ω状态下最大功率为4×60W,信噪比为85dB。内置德州仪器高性能音频处理芯片,同时经过知名的EMMA欧洲电子竞技协会国际裁判长根据汉兰达车厢听音环境的调教,营造出汉兰达车型特有的专属私人移动影音空间。这款产品纤巧的紧凑体积只需收纳在副驾驶为下方,完全不占用车厢空间。

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OLOM欧龙丰田皇冠HiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻璃纤维盆中低音 / 超低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音处理:HiFi调音大师 / 建议零售价:¥5,680元人民币(不含安装调试费)

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原车缺少超低频,欧龙超薄低音炮专为安装于座椅下面而设计,完全不占用空间,为音响系统提供了丰富的低频,让音乐更加富有激情,有立体现场感。

中低音喇叭车门原位无损安装

小结:想要HiFi音改,并不是一个劲追求高端发烧改装才能实现,特别现在车市上主机厂多种车型策略,别说是音响产品自身,连专业改装店家都要在手工和改装技术上适应不同车型,更被说高端车原车设计得越难后装升级。到位的无损升级方案,不但提高了驾乘生活的本质,也直面针对性解决用户需求。

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凯美瑞原车没有低音喇叭,超低音频段30Hz-150Hz的缺失,让音乐缺少了令人兴奋的鼓声与力量感。所以欧龙这个音响系统专门配置了一只8英寸120W级别大音盆的有源超薄座椅低音箱,全压铸铝合金箱体十分的抗劳抗磨。隐藏式安装在主驾驶座椅下,最大250W的强大功率,能让车主很直观的感受深沉且强劲有力的低频效果,增强了音乐的立体感。

OLOM欧龙丰田汉兰达HiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻璃纤维盆中低音 / 超低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音处理:HiFi调音大师 / 建议零售价:¥5,680元人民币(不含安装调试费)

最后接上电源线,安装就算完成了,前后也就花了半个小时,专车专用无损安装就是快。

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小结:最后调音师根据自由光的车型数据与车主的个人喜好,进行专业的调试,使得每个器材都发挥出最佳的音效,并且还能贴合车主的品味。完成调试后再次进行试听,还原出的蔡琴的人声非常细腻自然,里面的鼓声每一下都很震撼,很有弹性,声音下沉深而有力,声音干净收放自如,很轻松的就让人舒缓了心情沉浸在音乐之中。

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OLOM欧龙Jeep自由光HiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻璃纤维盆中低音 / 超低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音处理:HiFi调音大师 / 建议零售价:¥5,680元人民币(不含安装调试费)

原车主机音质差除了喇叭的因素之外,还有一个就是原车主机的问题,所以欧龙配置了一台DSP功放——欧龙HiFi调音大师,它能为声场喇叭提供提供4×60W的功率输出,还内置德州仪器高性能音频处理芯片,能够优化音源提升声音的解析力,再结合凯美瑞车型数据以及车主的个人喜好,进行专业的调试,主动分频使得定位更加的精准,声音还原的更加细腻清晰,打造出专属凯美瑞车型特有的私人移动影音空间。

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这款欧龙HiFi调音大师与原车主机有专门的对插接口,安装十分快捷,并且体积精细小巧,只有巴掌大的尺寸,安装在收纳箱或是中控里面都可以,这次改装技师就将它安装在中控里面,完全不占用车厢空间。

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小结:与时俱进,了解消费者的需求,才能长久生存,凯美瑞抓住了年轻车主的心理,及时改进才能占稳市场,车型如些,汽车音响也是如此。OLOM欧龙汽车音响认真分析了原车音响系统的缺陷,和车主们的改装心态,然后针对性的提出了完整的音改方案,更快更有效的为车主提供一个高品质的听音空间。

OLOM欧龙丰田凯美瑞HiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻璃纤维盆中低音 / 超低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音处理:HiFi调音大师

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